济南西站春运工作平稳运行,济南西站工作人员上班时间

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济南西站春运工作平稳运行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍济南西站春运工作平稳运行的解答，让我们一起看看吧。

1. 济南西站扩建最新进展？
2. 济南东站通车了，对于济南东站和济南西站，你觉得哪个发展得更好些？
3. 济南东站投入使用，西客站的片区地位会改变吗？

济南西站扩建最新进展？

暂时还没有听说有扩建***。尽管这个车站有很多的不如意的地方，但是目前扩建的***还没有，尤其是伴随着东站的发展，西站本身只是对接京沪高铁上面的旅客，至少到目前为止还是能够应付过来的。

济南东站通车了，对于济南东站和济南西站，你觉得哪个发展得更好些？

国家给你一个面向全国的窗口！你非得要弱化它！自己再建一个面向省内的窗口！来强化你在省内的位置！可笑吧！这个位置不用强化你也是省会城市！十年前的郑州没法和济南比，现在你和人家没法比！人家现在是站在全国的角度来发展建设！你济南还站在省内的角度来发展！

济南西是济南东无法替代的。

一，全国看，全国方向只有去往青岛烟台方向的高铁才会走济南东，而且从南边过来的高铁必经济南西到达济南东，其他不到烟台青岛方向的高铁，到济南只能停在济南西站。仅这一项，济南西会比济南东多出很多高铁列车停靠。

二，全省看，去往泰安，日照，临沂，济宁，菏泽，聊城，德州等地的高铁，主要在济南西。去往济南以东的高铁，主要在济南东。省内来讲，济南东会比济南西的列车多。

三、综合看，山东省只是全国高铁的一部分，大部分出省高铁都要经过济南西，而且山东省不是独立的，其他地方与山东省的交流也很频繁，济南不只是和青岛交流，所以济南西重要性要大于济南东。新闻报道元旦期间，济南西日发送旅客六七万，而济南东仅有一两千，也很说明问题。

济南西通车好多年了，我一次也没进去过更别说坐了。我经常去市图书馆中途从营市街转车感觉乱糟糟的。到了西站附近又有点冷清。济南的发展方向主要在东部所以个人认为还是东站比西站有发展前途。

未来来说，个人觉得东站更有优势一些，西客站经过7年的发展，并没有预想中繁忙，一方面随着西站的落成，济南市主要职能部门东移，发展规划以东部为主，西部人文配套及就业岗位没有跟上，另一方面西站是承接京沪西线与济南的中间桥梁匝道，作用很重要，但不是中枢纽带，东向车次可以在济南站上车，削弱的西站百分之30的作用！长远来看济南东站从区位到规模，定位完全不同于西站，东站位于活力城区与新旧动能先行区之间，是省内城际高铁米字格的发起点，随着京沪车次的调整，未来南抵上海，北上达京也不难实现，在全省来讲，是真正意义上的交通枢纽，带动全省活力，提升济南在省内影响力的作用举足轻重，甚至在未来中心特大城市的竞争中，也是一个重要条件。再一点，东站周边现有广阔天地，只要领导班子路子正，规划得当，定可大有作为！个人拙见，众卿勿嘘，欢迎交流讨论，批评指正！

济南东站投入使用，西客站的片区地位会改变吗？

有了济南东站，济南人民肯定更方便了，济南东站和济南西站都有它的服务对象，而且是无可替代的，所以谁也改变不了谁，高铁站的建设肯定对所在片区有很大的带动和促进，济南有了的西站和东站济南的交通才能均衡的发展，所以我相信不久的将来济南西站片区和济南东站片区都会以得到更大的发展。

一个车站片区的发展从小处看看车站的规模和吞吐量，从大处看要看车站在交通中的联通作用乃至城市在整个铁路交通中的枢纽度。从历史上看，城市的发展从开都离不开人员的聚集，人员的聚集往往发生在交通最发达的地方，郑州之所以近年来超过了济南与其交通枢纽的地位有重大关系。济南新东站从其规划定位上就可以看出，它只是山东省内的一个连接点，对于全国交通全局影响不大，而西站仍然担负着联通京沪这条全国最重要的线路的重任，受到影响有限。另外，方便的城市交通倒是快速分流了客流，这可能比东站的影响大朵了。

到此，以上就是小编对于济南西站春运工作平稳运行的问题就介绍到这了，希望介绍关于济南西站春运工作平稳运行的3点解答对大家有用。