上海站春运售票员,上海站春运售票员工资

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海站春运售票员的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海站春运售票员的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么上海公交车还有售票员？
2. 上海的公交车为什么还是售票员售票？
3. 上海公交公司退休待遇？

为什么上海公交车还有售票员？

不知道不要瞎说 。上海现在郊县长途公交配售票员，因为他们路线太长，沿途问路情况太多，影响驾驶，所以配售票员。市内只有火车站发车的，配售票员，原因也是方便问路，只不过对象是外地来沪人员。这些是市***强制一定要配的，这些是***管理的高明之处。

老上海人逐步被现代化步伐边缘化了，除了有个上海户口，一无是处了已经。找不到好工作，赖在上海不走，只能干这个。拿线路长不方便统一票价做遮羞布罢了……解决办法很简单，车辆配个站点读卡器，每到一站司机按一下，自动报站，然后自动刷出该站点的二维码，乘客上车刷一下前门二维码，预扣所剩站点总票价，下车刷一下二维码，退还所剩站点票价，不存在逃票***找零各种问题，站台二维码可以安装***，预充车费。

简直问的是***问题，上海行政区域这么大，很多线路跨区行驶，而且线路里程长，必须实行区间分段收费，能没有收费员吗，能和小城市 一般城市比吗，能实现都无人售票吗，***

我们学校搬到松江，坐公交，车票价为1元~6元。主要原因是路程比较远，原来车票就不是按城市公交定价的，比如叫沪莘B线，沪莘线等。这种车，实行单一票价对乘客未必有利。许多人都只买一元，两元的车票，而且人数很多。我们这样的直接买6元票的人真不多。哪么为什么不坐地铁呢？因为坐地铁先要坐公交，换地铁，再换公交，车费不便宜，费事也费力。最高车费是六元，不是***要买六元的车票，所以不要少见多怪。对于小城市来讲这种车是长途车，例如从沧州到乐陵的车子就不会是单一票价的，而且一天没有几班。

其实外地坐公交车也无人买票，上车拉卡，下车再涮一下结束行程十分方便，为什么上海有许多公交车上有不少买票人员，太老旧了，公交车公司还养那么多售票人员，仍至还有穿黑衣服的公交＂安全员＂

上海的公交车为什么还是售票员售票？

上海的公交车大部分不配售票员了。

现在上海公交车配售票员的公交车主要是长途公交车。

比如申海线，从淮海路发车，一直从地面开到奉贤南桥，一路上几十站票价2元起，到15元。上车的乘客搞不清票价，驾驶员管不过来需要配一个售票员，卖票。

石梅线从锦江乐园发车去金山石化，一站式，全程无人售票那就不用配售票员。

上海大多数的公交车是一站到底只需2元。

有售票员的公交车一般存在于上海的郊区，例如我前几年上大学时候从张江坐到南汇的龙芦线。这种公交车会根据你坐的站数来收钱，全靠售票员的脑子记录你是否坐的站数和你买票的时候相符合，售票员是比较辛苦的。

上海公交公司退休待遇？

上海公交公司退休的待遇还是很高的，在公交车公司退休的话，要比一般的工厂退休工资要高一些，据我所知，公交车的退休员工基本上在上海来说都是有七八千元左右，这个水平在上海的工人当中，应该说是比较的高的，因为公交车司机属于上海公交公司退休的待遇还是很高的，在公交车公司退休的话，要比一般的工厂退休工资要高一些，据我所知，公交车的退休员工基本上在上海来说都是有七八千元左右，这个水平在上海的工人当中，应该说是比较的高的，因为公交车司机属于事业单位

到此，以上就是小编对于上海站春运售票员的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海站春运售票员的3点解答对大家有用。