古代也有春运支付宝,古代有春运吗

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1. 古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

曾经听说过一个谜语，“全球史上最大规模动物大迁徙发生在哪里？”我们很多人第一反应就是东非的动物大迁徙。不过答案可能出乎大家的意料，那就是我们再熟悉不过的“春运”。只不过迁徙的主角变成了最高级的动物，我们人类。

如今将近年关，上亿在外的游子纷纷踏上归途。即使再一票难求，再拥挤不堪，也无法阻挡人们归家的心。在交通发达的今天，春运依旧如此艰难。那么古代的“春运”又是怎样子的呢？

从狭义上来说，“春运”一词只存在于现代的中国，古代是基本没有春运。但从广义上，春运作为一种现象，伴随着春节而来，已经有很久的历史了。据考证，在周代“春节”出现时，春运的雏形就形成了。在古代，由于“父母在不远游”的传统思想，以及封建王朝严格的户籍制度管理（百姓出远门需要有官府的路引），远游的人们并不多，“春运”的规模也相当小。和现在春运的主体是外来务工者不同，古代“春运”的主体主要是是“公务人员”和商人，以及一部分游离于“体制外”的读书人（比如李白）。

不过他们的春运可比我们现在辛苦多了。古代交通并不发达，如果旅途比较遥远的话，一般的官员可能花费上大半年的工资以及以月来计算的时间才能回到家。此外古代的交通方式也比较落后，主要是畜力车（马车，驴车，骡车等），以及轿子和船运，甚至困顿一点的只能“11路车”了，走回去。其中，畜力车是最普遍的方式，速度较快，省钱，但是舒适感方面就不能要求太高。轿子速度慢，基本不会被考虑作为“春运”工具。当然一些不差时间的大官，大商人除外。除此以外，船运大概是最舒适的交通，价格也比较便宜，还有京杭大运河、长江、江南水网等发达河运。“陆路畜力车，水路河运交替”是很多古代人的选择。

另外，古代到了“春运”，官府也会给需要赶回家过年的“公务人员”做一些调整任务之类的安排，让他们能够足够时间赶回家过年，这样不用担心错过春节了。

春运，过年了，都想着早点回家，这种心情是有的，但十多二十多年前吧 ，那个时候过年亲自去买张票真的是难买呀，贵，还难买到合适的，本来农民工赚两钱儿不容易，辛辛苦苦的干到过年，准备回到家去热闹开心下了。却买不到票，出去时难回也难。提前一个月的票都被卖光了，而且涨了他个七八倍的票价，窗口上买不到，要到黄牛那买，很多人还是想回家过年，只好明知道挨了宰也要买，其实急急回家过年也没几天，就是想回家过年看看父母，走走亲戚什么的，初四五六又要打算继续外出务工，有的人回家在过年为了和亲戚朋友交流感情时大赌特赌，把一年的工资都输光了，还没路费继续出门打工，还的给亲戚朋友借路费，过年成了年劫，春节成了春劫。

春运一词最早出现在1980年的《人民日报》上，那时外出进城务工的人员有了萌芽之势，可政策还没有放宽，那个时候去广东打工整天被关在厂子里，不让外出的，真像坐牢一样，而且找个工也很不容易。

那么，古人春节是怎么回家的？古人也“春运”其实那个“春运”。远没有今天的春运规模大，其实今天的春运跨省的也在减小许多，全国大小厂都在各个省城或地级城市建成，工业园区多的很，这是大好事，农民工可以在就近就业，居住，照顾父母妻子儿女，大大减轻了跨几个省市的远途奔波劳累，家里有事几千里急急赶回来的事减少了，这是时代的进步。古人的春运就是***公务人员和经商人士，主要坐船走水路。走陆路多数是双腿走回家，走上千里路鞋都的备很多双，其余骑马，坐马车，那也很累，直到解放前还有马车呢！

古代有高速路，用木头铺的忱木，马拖着走在上面非常快。古代长途运输特别物流主要靠畜力。畜力车堪称古代“大巴”

船是最舒服的交通工具，在中国古代，无论载人载货，木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。

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