比春运还好看的车,比春运还好看的车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比春运还好看的车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍比春运还好看的车的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运40年，未来汽车是否会取代火车？
2. 春运期间你是选择乘坐汽车回家？还是火车？或者飞机？
3. 近几年来春运承载量最大的是汽车么？
4. 春运期间全国各个车站加开很多列车，这些列车平时都在哪里？有那么多加开的车吗？
5. 春运实在是买不上票，打算买辆车回去，现代瑞纳和凯翼E3应该选哪个？

春运40年，未来汽车是否会取代火车？

未来汽车应该就不会叫汽车了，动力来源肯定就不是以化学能源为主了，或者被完全替代。至于提到运力，火车的优势还是很明显的，不过火车肯定也会有更先进的形式。如果没有瞬间移动，我感觉像火车这样形式的运载方式是不会消失的。

春运期间你是选择乘坐汽车回家？还是火车？或者飞机？

感谢悟空小秘书的邀请。本是专注汽车领域问答，看到这个问题还是勾起作者满满的回忆，所以这个问题，无论如何必须来强答一波。

从记事开始，到小学，中学，活动半径都局限在我们小镇或者市内，因此，接触到春运，感受到春运，大概是从上大学开始吧。

彼时（2002年），笔者就读的大学离家乡所在的城市距离大约1200公里，那个时候也根本没有CRH“和谐号”更谈不上CR“复兴号”了。有的只有K开头的普快列车和T开头的特快列车，只有一串数字编号的列车也是有的，Z开头的直快列车也是有的。

当然，由于线路的问题，当时最常乘坐的还是绿皮的快速列车。如下图。

现在回想起来，还是蛮佩服自己的，作为穷学生，卧铺什么的是不会考虑的，1200公里不到的距离，硬座一坐坐16个小时，而且当时K字头列车准点率非常低，常常在火车上一坐就是18个小时，加上学校到火车站的时间（1小时），加上到了家乡车站返回小镇的时间（2.5小时），还有等待时间，整个行程通常在22-24小时。

当然，那时候学生票价只要37.5元，1200公里距离，那样的价格，现在是不可能了。坐车的体验虽然不那么美好（比如嘈杂拥挤的车厢，卖杂货的，打牌的，聊天的，小朋友哭闹的，还有上厕所的困难，长时间坐着***痛，甚至没有坐票只能站着的腿酸,等等），但是关于青春的回忆大概会思念着一辈子。

毕业后，第一份工作离家乡就近了很多，差不多350公里。和读书时的春运比较起来，这个时候不论是经济方面还是心境方面都有了不小的差别。

我说一下过年出行的选择，如果驾驶技术和经验可以的话 回家总里程在1000以内 ***期也相对比较长 可以选择驾车 但要避开高速回乡高峰的时段和路段。超过一千公里 就尽量订票吧 经济条件允许的话首选也是动车 现在动车在一俩千公里距离上 与飞机比 算上飞机的登机牌办理时间 俩者总时间差不太多。飞机的选择 要看经济条件和紧迫程度。总之 这是没有固定原因可循的 国家大力发展高速 之后是动车 也许过不多久 就是大力发展机场的时候了

近几年来春运承载量最大的是汽车么？

当然是汽车了呀。可能有很多人觉得是火车，但其实不是，只有离家远的才会选择火车，而且我们坐火车之前通常都会坐汽车到火车站，下了火车后也会坐汽车。当然，对于离家很远很远的朋友来说，坐飞机是他们的选择，同样，去飞机场也需要乘坐汽车，所以，承载量最大的肯定是汽车无疑了呀。

我国乡村人多，交通工具主要是短途汽车；春运坐完火车的人很多还要做汽车。这主要是我国城乡人口分布决定的，每年坐火车的抢票难，电视报道火车站候车大厅人满满的，让人感觉春运主要是火车。

肯定是汽车啊。首先，我们知道交通工具有很多，比如汽车，火车，飞机，地铁等。但是我们春节回家的人会选用不同的交通工具，离家非常远的会坐飞机或者是火车。离家比较近的会选择坐汽车。但是，无论是乘坐什么交通工具，汽车载客量都是最大的。

近几年春运中承担客运量最大的肯定是汽车了！

根据发改委、铁道部等部门的历年统计数据显示，从2013-2017近五年来，春运期间我国的铁路客流量平均在2.***亿人次，而公路客流量平均在27.59亿人次。 可见3个选项中，在春运期间全国范围内，汽车是承载客流量最大的交通工具。

（配图1为国家发改委2017年的统计数据，图2为***“春运”词条下的参考内容）

春运期间全国各个车站加开很多列车，这些列车平时都在哪里？有那么多加开的车吗？

每年春运南方加运的临时客车，其实大多是东北，内蒙铁路方面提供的支援。有的车辆在线上跑，临时停运，有的闲置在车辆段***检修，检测性能，随时听从上级调度指令，按铁总***编组担乘，会去往哪个路局管辖车站，担当春运任务。

因为每年春运的时候，在南方打工的民工几乎都要返回北方，贵州，广西的家乡，这也就涉及到了火车超员的问题和需要加开列车的现象。

铁路部门为了照顾大多数人回家无座位缓解铁路系统的拥堵，面临的问题就是必须加开临客来满足广大民工的需求，年年加车年年满，还是得不到应有的解决，毕竟还是车少人多。

这些发往南方的增运列车，在冬季的时候没有发往南方以前都是要进行整备，保养维护的，然后那些司机，列车员几十人就要跟随这趟列车两个月左右的行程往返，来保证春运的安全，[_a***_]也是在火车上过，甚至一个车箱一个人都没有是常见的事。

今年有一个男孩子就踏上了列车陪她母亲在车上一起过年，感受不一样的年味，其实也挺好的，孩子孝顺懂事了，妈妈该歇歇了。

临客几乎都是东北管内路局的，在线路上跑的慢车，绿皮空调硬座，春运毕竟东北要比南方的人员少，所以这些车辆就去停运南方支援了。

春运实在是买不上票，打算买辆车回去，现代瑞纳和凯翼E3应该选哪个？

看你更注重哪些方面了，这两款车都属于小型轿车，定价都不是很高，瑞纳属于合资车型，E3属于奇瑞国产车型，同价位对比，动力、配置、性价比的话肯定国产车要好一些，如何选择要看您那边的需求了，我个人推荐E3。

到此，以上就是小编对于比春运还好看的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比春运还好看的车的5点解答对大家有用。