大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运广州南加开高铁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运广州南加开高铁的解答，让我们一起看看吧。
明天起，深圳东至广州东增开3趟直达列车, 你怎么看？
深圳到广州一百多公里，140公里的时速收费70-80元，被网友称为喝血号一点不委屈。随着穗莞深城际的近期开通，如果也是140时速，收费比较亲民的话，会分流喝血号客流，开通直达列车平息下乘客的不满吧。而穗莞深城际也绝不会开到140，应该慢的像蜗牛，才能扮演运凳子的角色，就想问问广铁，你们喝了乘客这么多年血，是不是该回馈一下乘客了？只是拉住乘客的一种手段而已，一点也不期待。
前些天看到这张时刻表，作为火车迷的我表示很期待。在还只有石龙站的时候，由于普速站台停用，很长一段时间在石龙去广州和深圳都只有和谐号动车组的选择，将近50元的票价也让广深城际有了“喝血号”的戏称。
而在东莞站建成后，广深依旧实施区间锁票的手段引流旅客乘坐城际动车，直至近几年才陆续放开普通车的售票，广州（东）→东莞→深圳（东）区间也总算有了普通车的选择，以广州→东莞区间为例，动车组45.5，普通车只需24.5甚至12.5，对于不赶时间的学生党来说可谓是真香车。
说回这次加开的城际直达特快列车，由于最近直通车的不稳定情况，广铁集团想保持车底的利用率，便通过缩短编组腾出车底开行新车，至于为什么不开到深圳站，懂的都懂[捂脸]。广州东→东莞35.5元，→深圳东68.5元，当然要比动车组便宜，但运行时间差不多，个人认为广九直通车的软座可以媲美城际动车组的一等座，加上发车时间也挺合适（再加上火车迷的属性），当然是个好选择啦。
目前看来加开的新车还没有多少人知道，增开城际普速车的确是广铁集团的便民新尝试，还是值得点赞的[机智]。
广州到西安的高铁春运时不但不增开，反而停运了两班，搞得购票雪上加霜，为什么？
诚邀信答。高铁运营调度是根据市场需求，结合往年运营经验和春运等重点时段预估，进行全国范围的增停部署调度。
请你理解包容，可以考虑飞机、长途汽车等交通工具，祝一路顺风！
您好，您的担心是存在的。但是我作为一个关心铁路发展的人告诉你，你的这种担心是多虑了。为什么呢，因为大家都在等待渝贵铁路的开通。铁路根据往年大数据的分析，广州到西安的列车不增反减，那就说明，过去有一部分旅客乘坐这个方向的列车目的是中转，中转到成渝地区，那现在，我给你加开到你家门口的列车，对于您来说，不是更好更快吗？我还可以加开一些广州经贵阳、重庆到达西安的列车。
放心，铁路部门不是傻子，尤其是铁路现在也是公司了，他们需要盈利，放着挣钱的路线不开，是不可能的，再等一等。
渝贵铁路，实质上是渝黔铁路的扩能改造，设计时速为200公里，正线全长345.4公里，渝贵铁路开通后，将与兰渝铁路、贵广高速铁路、沪昆高速铁路连接，成为西部另一个重要的快速出海通道。渝贵铁路原预计是1月中旬开通，最新的消息，可能要推迟到下旬，总之，铁路部门正在加班加点进行最后的调试，春运前要开通应该是板上钉钉。
渝贵铁路运行初期客车开行***
据360春运大数据报告预测，今年春运最火爆线路就是广州到西安方向。当然最后状况也证明了这一点。抢了三天的票，硬座，硬卧，高铁，全部一张票都没有抢到。所以不得不选择其他出行方式。
我的第一个疑问同样来自于为什么不加开列车的问题，整个珠三角前往西安或者经过西安前往西北其他省市的车次，不超过二十班，这个数量和整个大西北人口比重来说，显得太不协调了。
同时我也注意到，往年由珠三角前往川渝地区的票也是很紧张，不过今年随着高铁动车的开通，已经大伟缓解。这使得西北方向的车票问题显得尤为突出。
期待出行难的问题能尽早缓解。今年就先不指望了。
2022年春运期间可以加开临客吗？
2022年春运期间铁路客运部门将根据客流量是要加开临时旅客列车的，按照铁路总公司关于春运期间确保旅客顺利安全出行的要求，对务工人员集中地区的加来临时旅客列车，并提出点对点的服务要求和标准，同时对防疫工作也做出了布署。
2022年春运期间是可以加开临客的，因为春运是出行高峰期，现有的车次，是没办法没办法把旅客全部送回家过年的，所以春运期间登可能要加开氪林克，但是现在高铁比较发达，所以我们好多线路都会增加高铁的，动车的，这样的话我们出行都是没有问题的。
到此，以上就是小编对于春运广州南加开高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运广州南加开高铁的3点解答对大家有用。
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