大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国高铁站春运客流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国高铁站春运客流的解答，让我们一起看看吧。
春运火车票今起开售，客流高峰期，南广高铁每天增开夜间高铁6对；贵广线高峰期每天增开动车39对, 你怎么看？
还是绿皮车便宜，广州到云南昭通120元。平常坐火车200多，还要中转，时间也差不多。便宜了一半。今年不知道开不开哦，今年开年，昭通到广州，120元，大家都坐的起，无负担。惠民。建议多开几趟。
每一次节***日都是这种情况下，增开多少列都一个结果，大家都是难买票，几乎都是提前预约的都买不到票，不知道开售的第一时间票都到哪里去了，以前没有实名制的时候买不到票，现在实名制了以后仍然一样难买票，不知道车票都去哪里了，为何现在还有出现代购的，开通那么多列车有什么用呢？
对于客流量大的线路加开列车这个可以理解，只是在加开的前提下首先得让大家能够轻松买到票，大家买不到票加开一百列又有什么用呢，很多的旅客其实都做好了各种安排，都是买不到票而导致许多***改变，而车票的出现都是到了发车前一两天才有出来，这些车票开售没有，到差不多发车了就突然大量出现 不知道这些票是怎么消失怎么出现的，谁有这样神通广大的能力。
以前买不到票说是外面有很多黄牛党存在，导致车票被黄牛抢完后高价抛售，但是现在实名制了这些黄牛没有了，网上却出现了代抢，从过去的排队到现在的网购，黄牛也进步了，只是在实名制的前提下这些人怎么能弄到票的呢，光靠这些人抢票这些人这么会那么肯定能抢到，没有票了这些人的自信从哪里来，所以只有一个可能就是这些人知道票去了哪里。
每天增开加班车，按道理来说车票也会增加很多才对，为什么大家还是一票难求，加上现在私家车也越来越多，其实已经分担了许多的人流，但是车票仍然供不应求，这个就有点不可思议了，大家急迫回家的心态买不到票，最后只能找上一些人高价代抢，这和以前的从黄牛手中高价买票没多少实质性的区别，有利益可图的地方就会有特殊人群的存在，内外结合是有利可图的。
2018春运客流群体有哪些人？
首先感谢邀请我回答问题。春运，顾明思义，就是发生在春节前后的运输，当然这是直译，用中国老百姓的话来说，春运就是回家。客流群体有哪些？绝大多数就是回家的人。这些人中有坐飞机的，但只是绝少数。更多的通过火车，汽车返回家乡，当然南方还有骑摩托车的，同样这也是很少的一部分人群。不管是飞机，火车，汽车，还是摩托，他们都属于一种人，那就是回家的人。春运代表了我们的旅程，更寄托了我们的情感。当春节过去，团圆过后，这些人又将离开家乡，重新踏上新的旅程，而这又会持续大半月左右。因而春运基本只有两类人，回家的人，还有离家的人。还有就是有借助春节***期旅游的人，往往家人难得团聚一起出门游玩。无论是哪一种，都是人们追求幸福的最直接表述。
在这里也祝愿大家旅途平安，平安团聚就是最大的福分。愿我们的春运一路平安顺利。
一部分是在外打工的，这一部分应该是主力军。，在外一年了，过年肯定要回家看一下，回家过个团圆年。，还有一部分是学生在外地上学，放假啦。肯定也要回家过个年，然后会见们好友团聚一下。还有一部分是走亲访友的，和外出旅游的，但是外出旅游的应该很少。毕竟春运时间外出旅游的话，坐车什么的交通都不方便。
怎么看待东莞火车站春运没人，失去了九十年代的大客流？
如果真是这样的话，说明是东莞人自找的。记得前若干年东莞大繁荣的时候，参加东莞建设的外来人员很多，于是乎东莞人就头脑发热高傲起来了。自认为东莞人是上等人，看不起为东莞的繁荣添砖加瓦的外来人员，说这些人是低层次的，并制定一些政策把这些人赶出去，只留"精英"。于是乎就成了现在的状态。
到此，以上就是小编对于中国高铁站春运客流的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国高铁站春运客流的3点解答对大家有用。
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