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在古代,过年的时候,“春运”这个问题是怎样解决的?
古代没有“春运”。
“春运”一词首次出现在1980年的人民日报,是指在春节期间发生的大规模的、现有交通压力过大的社会现象。
春运的几个特征:
二,路程远。春运往往指跨省、甚至是跨地区的人流,近程的人员流动一般不会被认作春运。
三,周期性。春运往往发生在春节前后的几十天内,并且人员流向比较固定,比如从北京会老家河南的人,年后往往会从河南老家再回到北京。
导致春运的主要原因并不只是交通运力不够这么简单,实际上工业化后公司制管理和流水线的工作方式也是产生春运主要原因。
在现代社会,大多数人都在固定的公司/工厂工作。为了管理上的便利、以及适应现代商业环境,大多数公司都会有严格的坐班制度,国家也出台了对应的法规来规范各公司的上下班时间,以及法定节***日。
显而易见,这就导致了几乎所有的劳动者都在同一时间放假,然后都准备同一时间回家。
春运,是中国特有的一种现象,以春节为中心,前后持续约40天,人口流动规模之大,创造了很多世界之最。
受“父母在,不远游”等观念的影响,过年的返乡人口数量不会很多,距离一般也相对较近,返乡的也不是“外出务工人员”,而是以官员和商人为主。
据我国最早的一部释义词典《尔雅》中“岁名”条解释,年,在尧时称为“载”,夏代称为“岁”,商代称为“祀”,一直到周代才称为“年”。
据此可以推出在周代出现了春节的雏形——过年,古代的春运也应该出现在这个时候。
现代人春运,为的就是能在过年的时候能与家人团聚。
古人春节回家过年,那时回家不是现在,火车飞机再远也能一天到家,近的一二百里路要三五天才能到,远的上千里路要半月二十天甚至一两个月才能到家。
近的徒步回家过年,徒步一天能走20至40里,远的租借牲口单骑如毛驴,马匹,或者牲口拉的轿车子,这样可以快一些每天可走一百多里甚至更多,
有水路的就方便了,那时候水运好像现在的高速公路,搭个船回家会快一些。
古代官员有年终奖吗?古代有春运吗?
东汉时期
每年的腊月,也就是年底,是官员们最高兴的时候,因为这时候皇帝给文武百官发年终奖。论职位的高低,年终奖会有不同。大将军和三公各20万钱(汉代1万钱等于1斤黄金),候15万钱,卿10万钱,校尉5万等。可以看出,虽然汉朝时公务员工资不是很高,但年终奖非常丰厚,基本上是一年的工资。
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