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1. 春运大军中最艰难痛苦的一族是婴幼儿，他们被当作新年礼物送给未曾谋面的老人，应该吗？
2. 今年春运路上骑摩托车的返乡大军是多了还是少了？

春运大军中最艰难痛苦的一族是婴幼儿，他们被当作新年礼物送给未曾谋面的老人，应该吗？

春运大军中最艰难的群体是婴幼儿，他们被当成新年的礼物，经过长途的极不舒适的旅行，去见未曾谋面的老人们，成为家长们的面子工程。好多婴幼儿在送礼的过程中，不仅要经受长途的颠簸与陌生环境的恐惧，还会因环境的改变而生病。想起鲁迅的“救救孩子”，想起他在《论我们怎样做父亲》中所说，家长应该顶住因袭的传统闸门，放孩子到快乐的园地里自由生长。孩子不应成为新年的礼物，新年的礼物应该是主动上门的圣诞老人们！因为幼小的生命是人类的未来，大人们要做的只能是无私的爱。那些执意要把婴幼儿当作新年礼物的人，是自私或愚昧的，就像巴金《家》中的那个因要为自己祝寿而害死难产孙媳的老太爷。

今年春运路上骑摩托车的返乡大军是多了还是少了？

“摩托车返乡大军”在逐渐减少，2019年春运返乡季还未结束目前没有精准数据，但逐年来比例一直在降低。

摩托车作为远途通勤工具是一种很不理想的车型，长时间骑行会有不仅容易疲劳而且冬季寒风凛冽骑行体验也非常差，除了狂热的摩友以外大部分摩托车主会选择冬季封车。但这种情况仅限于有其他代步工具的用户，对于大部分务工人员而言至少曾经摩托车是唯一的代步工具。

远程通勤除摩托车以外能选择的只剩下公共交通，如高铁、大巴这类比较广泛被接受的交通工具，但这些方式的价格仍旧有些高而摩托车油耗极低，两相对比骑行摩托车的成本明显低一些，为了节省开支也才有所谓的“摩托大军”。

峰值数据最多时有超百万人选择摩托车组队回程，浩浩荡荡好不壮观；不过其中的艰辛作为摩友也是能深刻体会的，如有更具性价比的选择应该很少有人愿意选择摩托车。

1. 随着人均可支配收入的增加以及汽车价格的逐渐下探，对于虽然节约成习惯但收入也比较可观的务工人员而言，买车也不再是遥不可及。
   

2. 智能手机的普及以及APP操作购票的逐渐简易化，火车票也不再像曾经一样需要排上一天的长队买一张纸，选择公共交通也更加便捷。
   

有这两点变化摩托车返乡对于一些拖家携口的务工人员而言已经不是理想的选择，有些人会选择三五人拼车回家、有些人会为了家人少受一些罪选择火车或大巴，摩托车“大军”已经逐渐成为三五成群的小团队了。

如果汽车用车成本能够再降低一些，火车大巴能够在便捷一些，最终“摩托车大军”总是会成为历史的。

注意事项：如选择汽车拼车回家有必要考虑后果，没有座位险的车辆是没有己方车内人员保证的，为不让友情变味至少应该签订以下君子协议，供参考。

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