春运期间哪个行业最难,春运卖什么赚钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运期间哪个行业最难的问题，于是小编就整理了1个相关介绍春运期间哪个行业最难的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运已经开始了，国家的铁路、高铁、动车发展特别好，为什么感觉买票还是很难？

春运已经开始了，国家的铁路、高铁、动车发展特别好，为什么感觉买票还是很难？

春运期间，人流量巨大，铁路列车发车时间间隔到了极限的7到8分钟一趟，但和巨大的人流量比起来，仍然有相当大的缺口，虽然现在私家车分流了一部分人，但毕竟只是很少一点。

一言蔽之，就是在高度集中的时间内客流量暴增。要想指望增加运量来改变买票难的现象是根本不可能的。而且靠增大运量解决春节买票难的思路和做法是不科学的。

为什么春运买票就难，根本原因是成千上万在外打工的农民工返乡。为什么农民工要返乡？因为当今的户籍制度限制了他们在打工的城市安家落户。哪怕在打工的城市工作了上十年，也只是客居这座城市，而且不能与这座城市的居民享受同等待遇。农民为什么要外出打工？因为种地的收入解决不了吃饭、孩子上学等问题。再就是农村乡镇企业解决不了农村富余劳动力的问题。因此，解决春运买票难的问题，应当从根本上解决这两个问题。

谢谢邀请，我国人口之多，多数的年轻力量都在流动，交通越方便流动量越大，要生活，要挣钱吗！农村的主要劳力几乎都在外！尤其到了节***日，家有老小，都归心似箭，车票难求啊！尽管如此，还是希望大家满足心愿！归乡途中平安顺利，合家团聚，幸福安康！

春运的大幕已经拉开！在几天之内运送十几亿人乘坐火车，我们的铁路行业已经做的很好了！没有哪个国家能做到如此经济，快捷，安全的人口大迁移。这是200万铁路职工满负荷，顶住身体和精神上的压力，承受的委屈，付出的辛苦而得来的业绩！特别是来自各局的支援南方春运的临客车辆乘务员们，撇家舍业四十多天，只能在火车上顽强的工作着，不能与家人共度节日！在这里向你们道一声辛苦了！

首先你应该看你一个县到一个地方有多少人，来回往返的车一趟拉多少人，在这期间还有别的附近人也走这一趟车，到过年回家的人是集中时间，火车常年是固定车次，最忙时才有加班车。国家不可能因你过年乘需求增加而在平时每预存一辆车次，一年需要多少成本。忙时只是以线路不忙或一些周转车厢临时调用，数量有限，车票供不应求理所当然。

到此，以上就是小编对于春运期间哪个行业最难的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运期间哪个行业最难的1点解答对大家有用。