天河机场春运客流多吗,天河机场春运客流多吗现在

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1. 为什么湖北武汉的机场客流量逐年下降？

为什么湖北武汉的机场客流量逐年下降？

武汉的机场客流量排名是逐年略微下降，这是客观事实。不过可喜的是，武汉机场的国际业务吞吐量，还是稳步快速上升的，这说明武汉作为国际大都会的职能作用，还在巩固增强的过程中。

武汉和别的城市不太一样。如果别的城市说，机场业务量越大，城市就发展的越好。甚至还有一些城市，越偏僻、越落后，反而机场业务量越大，比如成都、丽江、三亚等，没办法，这是因为出行选择面少，蜀道难，隔着远海，不坐飞机不行，导致机场业务量的扭曲性爆炸。

武汉最大的幸福，就是出行不用必须坐飞机，武汉对民航的依赖，是国内大城市中最低最轻微，甚至是国内民航有些是可有可无。毕竟，武汉的地面交通太发达了，以武汉为中心，高铁三四个小时，几乎直达70%的省会大城市。这是武***的福气，安全可靠经济舒适准点的高铁，无疑更好更便捷。

所以，一些小城市的人不要拿武汉的机场吞吐量说事，武汉的优势你们不懂。

不过随着武汉铁路枢纽和武汉航空枢纽双机场的构建，武汉鄂州国际机场已经在施工中。武汉往外的12个方向的高铁也在规划建设中，届时，武汉综合交通枢纽的吞吐能力、集散能力会有质的提升。

到时候，武汉机场不仅仅为武汉服务，也不仅仅为湖北服务，而是为全国服务。四面八方的旅客，通过高铁快速到达武汉两大机场，通达五洲四海。

首先武汉机场客流并没有下降，只是排位下降，原因如下：

1、武汉机场“紧箍咒”，500天限制飞行禁令终于解除，机场客货流量可重返中部第一。

2、武汉中心位置，在高铁动车发达的今天，主要城市都在5小时内，飞机由于候机\登机安检\到市区的距离等因素，的确优势不明显。这就是武汉天河机场在总量增幅较小而国际客流大增的原因。

3、天河机场本身的服务质量、机场高速的收费、武汉环城高速收费以及火车站到机场的交通不便也是原因。

4、武汉的位置决定了武汉是我国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，这个是天然形成的。

5、不管是机场本身硬软件、配套硬软件的原因亦或是有意打压因素，只要机场从自身做起，城市基础设施面貌改变，旅游人员增加，工业航邮（长江存储中国芯等）主要进出口增加，相信天河机场（即使鄂州机场投运）将大有作为。

• 我是湖北的，但我不是武汉的，我是湖北荆门这边的，我来说一下我在武汉那边待了两年多下来的感受。
• 武汉这座城市是一座生活节奏非常快的城市，和北上广深差不多。当然可能整体实力和他们没法比，但是生活节奏这个，由于我在上海，北京那边都待过。所以我能感觉得到武汉其实和四大特等一线城市的节奏差不多。
• 至于题主所说的为什么武汉的机场近几年的客流量会不断下降？其实武汉周边很多城市都有了飞机场。可能在多年前，很多人要来武汉周边的城市，可能要坐飞机到武汉，然后再转动车或者火车。而其他周边的城市开通机场以后，很多人如果想要直达当地有机场的城市，就会直接坐飞机到当地的机场。
• 还有一个原因就是现在的铁路方面也是非常发达的。很多城市都已经通了高铁，其实很多人愿意坐高铁而不愿意坐飞机。高铁简单方便。而飞机虽然比高铁要快一点，但是它比较麻烦。它比坐高铁要麻烦一些，这也是很多人选择坐高铁儿不坐飞机的原因吧。反正我出门如果有高铁，我就尽量去坐高铁而不去选择飞机。对于现今的高铁发达时代，大家出门选择什么交通工具？大家又怎么看现在的铁路和飞机交通呢？欢迎你们留言继续讨论。
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你们虽然看到郑州、广州等高铁同样发达，但是却忽略了一个很重要的数据。请问在交通工具的选择上，高铁与飞机的转换点在哪？自己反思，一般超过六小时就会弃高铁选飞机，是这样吧。那么以高铁6小时里程为半径划圆，对，你会发现只有武汉能覆盖全国经济发达区。广州、郑州、北京、上海，谁与争锋？所以，武汉出发，高铁首选

到此，以上就是小编对于天河机场春运客流多吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于天河机场春运客流多吗的1点解答对大家有用。