温州南站春运多少人去,温州南站春运多少人去了

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1. 温州南站为什么这么多人？
2. 温州高铁南站规模大吗？

温州南站为什么这么多人？

温州南站作为浙江省温州市的主要高铁站，其客流量多主要是由于以下因素：地理位置优越：温州南站位于城市核心区域，周边交通便利，连接温州各大城市和周边城市。

高铁枢纽地位：作为区域性高铁枢纽，温州南站汇聚了多条高铁线路，可通达京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区。

人口密集：温州是一座人口稠密的城市，流动人口众多，出行需求旺盛。

经济发展水平高：温州民营经济发达，经商务活动频繁，带动客运需求增长。

温州高铁南站规模大吗？

我很负责任的跟你讲，温州南站不大，分地下一层往南检票口侯车大厅，一层1号检票口的候车大厅以及二楼2、3、4号检票口及候车大厅；共四个站台，7条轨道；平时分分钟进站，节***日稍微要排队等会；往南走的要去地下一层实名制认证进站，其他往北或往西的一楼实名制进站；杭州东才是浙江最大的，20多个检票口。

温州南站目前的站台规模只有四台十线，仅从站台规模来看，温州南站并不算大，甚至跟温州的城市等级严重不符，在浙江省所有地级市的火车站当中也不排不上很前的名次，毕竟浙江还是有不少规模比较大的火车站。目前接入温州南站的铁路有甬温铁路、温福铁路和新金温铁路，这三条铁路都是运营时速为200公里每小时的快速铁路，其中甬温铁路和温福铁路都是沿海杭深铁路的一部分，因此温州南站目前的站台主要就是服务新金温铁路方向和杭深铁路方向的车次，当然未来杭温高铁接入温州南站后，温州南站会新增杭温高速场的站台，到时候温州南站的规模将扩大一些。

在浙江省内规模最大的火车站肯定在省会杭州，目前杭州规模最大的火车站就是杭州东站，拥有15台30线的站台规模，这是浙江以及长三角乃至全国重要的铁路枢纽之一，是目前浙江省内通达范围最大的火车站其次就是刚投入使用不久的杭州西站，这座车站的站台规模是11台20线，原本这座车站是为举办杭州亚运会而修建的，由于亚运会延期举行，因此杭州西站也在亚运会之前就投入使用了。接下来就是杭州南站，它的站台规模就是7台21线，是一座集普速和高铁为一体的车站，最后就是历史最悠久的杭州站了，杭州当地人也习惯称之为杭州城站，这座车站的规模相对较小，站台规模只有5台14线，同样也是集普速和高铁为一体的车站，杭州这些火车站中杭州东站和杭州西站已经是纯高铁站，杭州南站和杭州站既有普速也有高铁。

在其他地级市中，规模最大的火车站当属宁波站了，目前宁波站的站台规模达到了14台16线，除了到发线比较少之外，这个规模几乎已经达到了省会城市车站的级别了。其次就是金华站，因为有沪昆铁路、金千铁路和沪昆高铁三条铁路，因此金华站的站台规模有10台15线。衢州站规模也挺大，普速场和高速场加起来有9台18线，以上这些规模较大的车站都是普速和高铁集中在一起。还有一个县级市的火车站比较特殊，那就是义乌站，目前这座车站正在扩建中，完成后站台规模将达到11台27线，这是全国县级市火车站中罕见的规模。而其他地级市的车站由于普遍***取普速火车站和高铁站分开设置，因此单个车站的规模都不算很大。

温州高铁南6台14线，比起一些城市是算大，比起一些一线城市又算小了，人流量比较大，日均人流量6万人次左右，节***日高峰达11万人次，毕竟温州也算是流动人口大市，温州南给温州用规模太小，不过再建的温州北建好后，会大大缓解义乌杭州上海方向的旅客，交通设计倒是比较方便，边上有高速路口，高架桥直达站前门口，即将开通的温州s1轨道交通直达，还有BRT公交等各种公交线路。

温州未来有可能会在温州东才能成为城市最主要的高铁枢纽站，机场在边上，沿海高铁，打造温州版的“上海虹桥”，机场与高铁，不过规划很美好，现实没这么快。

目前以温州高铁南站的规模在浙江省几座高铁站中只能排第四

温州地处“浙闽丘陵”，交通不便，民国时期为防止日寇进犯，“破路为田”，建国初期，温州交通比较落后，在80年代，因为温州只有一条水路可走，温州人戏称为“水路一条”（在温州话中，“水”跟“死”同音，故而“水路一条”也就成了“死路一条”）。但在改革开放之后，温州经济迅速发展，交通条件也逐渐改善。对外交通与对内交通都有了长足的发展。

前世，建设背景：

早在1921年，孙中山先生在其《建国方略》中就提出了建造金温铁路的构想。但由于种种历史原因，半个多世纪来，铁路建设工程几上几下，好梦难圆。八十年代我国改革发展以来，温州、丽水人大代表、政协委员代表人民群众多次提议兴建金温铁路，引起了浙江省委、省***和***院的高度重视。温州市委、市***为寻找新的筹资路子做了大量工作，香港温籍著名学者南怀瑾先生应允出资，起了“催生”金温铁路的重要作用。1991年9月，国家计委批准浙江省与香港联盈兴业有限公司合资建设金温铁路的可行性报告，开创了新中国内地与境外合资建设铁路的先例。

今生，温州进入铁路时代：

1998年6月11日清晨7时，随着一声长长的汽笛声，首列金温铁路列车“海鹤号”缓缓驶出温州站，向杭州进发，这标志着我国第一条合资铁路、第一条由铁道部、地方***和香港三方合资兴建的铁路——金温铁路全线正式开通运行。温州人听到了企盼已久的火车汽笛长鸣声，百年“铁龙”梦终变现实。

2009年9月28日，伴随着甬台温铁路、温福铁路通车，温州南站正式开通运营。

温州南站目前总用地面积190368平方米，其中站房面积71209平方米 。近些年，铁路温州南站到发旅客人次持续高速增长。2018年到发旅客2784.8万人次，较2017年增长11.4%。目前以温州高铁南站的规模在浙江省几座高铁站中只能排第四。

未来，温州将打造三主枢纽：

温州东站：杭温高铁、沿海高铁交汇点，规划8台16线，为温州地区规模最大的主枢纽站，辐射温州东部及整个市域，面向南北主通道，以及西向和西南向。

温州西站（现温州南站）：甬温铁路、温福铁路、新金温铁路，温武吉支线交汇点。现4台10线，规划6台14线。辐射温州中西部区域，西行通道主要枢纽。

温州南站（瑞安东站）：沿海高铁、温武吉铁路交汇点。规划5台12线。辐射温州南部，西南行通道主枢纽。

作为温州未来的大型综合交通枢纽之地，高铁新城以“强枢纽、快集散”为核心思路，快速构建出四纵三横一环快速主干路形态的结构，温州火车南站、城际双轨S1线等多维全立体交通系统，特别2019年1月开通的S1线，3站即达鹿城区，打造高速、高效、高质的综合交通体系，不仅让城市繁华触手可及，更让通勤变得便捷与简单。期待温州这座城市未来发展的越来越好！

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