杭州春运返程高速公路,杭州春运返程高速公路免费吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州春运返程高速公路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍杭州春运返程高速公路的解答，让我们一起看看吧。

1. 出租车跨市要返程费吗？
2. 杭州五一小长假共接待外地游客342.4万人次，昨天返程高峰地铁1号线“累”趴窝了, 你怎么看？
3. 滴滴打车遇见跨城的路线，司机收取返程费合理吗？

出租车跨市要返程费吗？

不能加收返程费。

现在的出租车不论跑市区，郊区，跨市，跨省，都是按照计价器收费，不在额外加收费用，因为现在的出租车只要超过六公里，计价器会自动开始加收50％的回空费了。

比如出租车标价每公里1.2元，五公里之内按1.2元收费六公里它就显示每公里1.8元了，六公里后每公里收1.8元，这就把去外地的回空费加上了，所以不在加收返空费了！

出租车跨市要区分情况，一是如果包车，只需要一次性谈好价格就行，至于过桥过路费由乘客承担。另一种是打表实时计费，这种一般不会要返程费，但也有驾驶员主动提出这个问题，要求乘客支付一定的返程费用，这个就需要双方沟通协调。我们之前跨市打车都是直接说好价格，避免不必要的扯皮

杭州五一小长***共接待外地游客342.4万人次，昨天返程高峰地铁1号线“累”趴窝了, 你怎么看？

首先在这里恭喜杭州取得傲人的成绩，你们的努力付出得到了全国各地游客的认同，虽然有些地方还有待改进，但杭州的进步我们是有目共睹的，现在我来说说五一小长***期间杭州共接待外地游客342.4万人次的看法：

1，杭州能有这么好的旅游成绩这得益于17年前的西湖免收门票政策，17年前的10月1日，西湖景区实现24小时免费开放环湖公园，成为全国第一个免费开放的5A级风景区。

后来 涌金公园、学士公园、长桥公园、花港观鱼等景区也相继免收门票。最开始大家觉得免费政策只是杭州的让利于民政策，但随之而来的大量游客带来的红利 还是挺可观的，而且还带动了周边县市旅游的井喷，很好的把人流量转化为更多的旅游收入。

2，今年杭州各大景区、旅游企业在主动出击，借助“智能化” 升级旅游服务，缓解客流压力，而且杭州还推出了数字专线、扫码入园、自助入住、无感停车、景区交通引导等各类便民惠民服务使来杭州旅游的游客能节省很多不必要的时间，更好的游玩，还能使杭州的交通不会那么堵。像西溪湿地国家公园，在今年启动刷脸服务，这样来公园玩的游客可以通过刷脸反复入园，省去了很多时间，加快了游客入园的速度；一般几秒就可以完成入园。其实这些政策都是以人为本，只有游客玩的舒服了，还愁没人来旅游吗。

今天就分享到这里，朋友们你们觉得还有哪些原因呢，欢迎在评论区留言，交流交流

滴滴打车遇见跨城的路线，司机收取返程费合理吗？

乘客都觉得不合理，等乘客做了出租车或滴滴司机时，又都会对下一位乘客提出这样的要求。这是为什么？大家好好想想，，，，现在乘客对司机提出的任何要求乘客都觉得有理，等他自己开出租车别的乘客上车提出同样的问题，他又觉得乘客不可理喻

总的说来，出租车和滴滴司机真的很不容易，拿着健康去赚点钱养一家老小，各行各业都有人可出人头地，唯独出租车司机和滴滴司机永远只能解决一家人温饱，要想发财除非改行。连在路上捡破烂的和叫化子不改行的情况下都有翻身的机会，你看哪个出租车司机或滴滴司机不改行可以翻身？

所以大家以后乘车时多包容点出租车和滴滴。他们真的很不容易

没办法呀，价格太低，跑个跨城来回两三个小时，看看流水还不如在城区跑赚的多，不收返程费真的划不来，返程费还不能乱收只能收返程高速费，也没办法能多剩点是点的吧，现在看到跨城单头大。

到此，以上就是小编对于杭州春运返程高速公路的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州春运返程高速公路的3点解答对大家有用。