交通大数据技术与春运,交通大数据技术与春运有关吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通大数据技术与春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通大数据技术与春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 用大数据实现智能分配列车资源以达到缓解春运压力是否可行？
2. 2019中国春运数据？

用大数据实现智能分配列车***以达到缓解春运压力是否可行？

再智能也没办法解决“求大于供”的问题。之所以有春运的原因是人们集中返乡为铁路客运带来的压力，这种客流量一定是比以往铁路客运运力要大的。

另外，铁路客运列车调度是一个牵一发动全身，而且相当复杂的流程。每一个车次什么时间出现在什么地点都是有严格规定的，有些路段还是动快车共用，可想而之列车***调度的难度。

真正能够缓解春运压力的是靠经济欠发达的地区通过发展经济弥补各个地区经济实力差距，增加就业实现的。外出打工的人少了才能真正缓解春运。

理想很丰满，现实很骨感。就跟之前在人大上课的时候，教授说的，咱们这么多人医院有很多信息，公安部门有很多信息，如果所有的部门之间都共享了，该是很大一笔价值。但是这是没办法实施的

2019中国春运数据？

答：

2019年春运全国旅客发送量近30亿人次，与去年基本持平。

公路和铁路依然是春运出行主力

春运40天，预计全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次。其中：

铁路发送旅客4.1亿人次，增长7.4%；道路发送旅客24.6亿人次，下降0.8%；水路发送旅客0.41亿人次，与去年持平；民航发送旅客0.73亿人次，增长12%。

到此，以上就是小编对于交通大数据技术与春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通大数据技术与春运的2点解答对大家有用。