湖北春运防控措施情况,湖北春运防控措施情况说明

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湖北春运防控措施情况的问题，于是小编就整理了5个相关介绍湖北春运防控措施情况的解答，让我们一起看看吧。

1. 雨雪冰冻天气湖北春运应对措施？
2. 湖北武汉实施史上最严春运禁驾令，这件事情你怎么看？
3. 春运期间湖北哪些高速、收费站会拥堵？
4. 湖北随州每年一到春运，班车就涨价，已经成为一种常态，你怎么看？
5. 如何看待春运期间湖北省高速部分车辆占据“应急车道”阻碍救援这件事情？

雨雪冰冻天气湖北春运应对措施？

湖北省针对雨雪冰冻天气，制定了详细的应对措施。

一是密切关注天气预报，及时发布预警信息，确保交通运输部门和公众做好应对准备。

二是对重点路段、桥梁、隧道等交通要害部位加强巡查值守，及时清除积雪、冰冻，确保道路畅通。

三是加强客运车辆安全检查，确保车辆安全运营。

四是畅通交通运输信息发布渠道，及时发布道路通行状况、航班、火车等交通信息，方便公众出行。

五是加强应急保障，确保发生突***况时能够及时应对，保障人民群众安全出行。

湖北武汉实施史上最严春运禁驾令，这件事情你怎么看？

要我看来，这是好事啊。二月一日，湖北武汉交警宣布，对存在一次记六分严重交通违法的十九名运营司机，禁止参加春运。武汉实施这条“”最严”禁驾令，将大量减少违法大户，在春运期间，谁都不想出事吧，所以对司机或者百姓来说都是件好事。

春运期间湖北哪些高速、收费站会拥堵？

春运从2月1日开始至3月12日结束。中间还有2月15日至2月21日的节***日免费时间段。免费期间（除了三十，初一）肯定是高速公路最拥堵的的时间段，尤其是2月20日至21日正是免费的最后两天，也是节后返程高峰期，这两天是湖北高速最拥堵的时刻，一定要注意。

在看看湖北高速地图。目前湖北高速公路网是“一环、四纵、五横”网格式分布。即：武汉外环+四条平行纵线+五条平行横线。一环：G4201武汉外环高速公路（由京港澳、沪渝、福银、沪蓉等四条高速公路相连成为武汉外环）。四纵：G4京港澳、G45大广、G55二广、S49随岳。五横：G42沪蓉、G50沪渝、G56杭瑞、G70福银、S28麻竹。

由于湖北地处我国中部，春运期间，全国南下北上，东进西出的客流大多会中转到湖北，在加上省内客流，给湖北高速造成了很大的拥堵压力。

南下主要是湖南、广东方向，北上主要是河南方向，因此可以预测G4京港澳、G45大广、G55二广、S49随岳这四纵南北方向的高速必堵。

东进主要是安徽，上海，江浙，福建方向，西出主要是四川，陕西、重庆方向。可以预测G42沪蓉、G50沪渝、G56杭瑞、G70福银这四横东西方向的高速必堵。S28麻竹由于刚开通，而且通行路段多为山区，车流量较少。

当然，一环（武汉外环）作为国家中心城市武汉的外环线，肯定是湖北省内最堵的地方。

我们筛选了拥堵的路段，在从拥堵路段中筛选出最拥堵的收费站吧。

湖北随州每年一到春运，班车就涨价，已经成为一种常态，你怎么看？

谢谢邀请。

本人不是随州人，连湖北人都不是。但是对于随州市民的微博“爆料”无感，可以这么说，不但随州春运班车涨价是常态，放眼望去，应该是全国一遍涨声，因为这是我们这个社会运行规律所决定的，无法改正。

而这种现象不单单表现在班车的私营化，连某些上市公司也是按照这种思路运行的：利益最大化与短期行为。

而且比较恶劣的是，当全部人都在搞利益最大化与短期行为了以后，那么这些短期行为往往变成了常态：长期行为。因为消费者无从挑选，他们无论如何不满，也只能被动接受。

而造成这些问题，主要是以下几个方面：

第一个，无法“充分竞争”的市场化，当商业行为的门槛高到很多人无法企及的时候，那么这种市场化就是收割机器，因为顾客选择性很少。

第二个，处罚力度远远轻于违反政策的收益，一旦一天涨价多了1000元，而抓一次罚款200元，那么班车们根本算不上铤而走险，只不过是心照不宣而已——一个游戏。

第三个，某些保护势力阳奉阴违，嘴巴讲的暖人心，私下做的寒人心。

老龚说势，不违心说***话。

春节在中国算是最大的节日了，每年会有很多在外务工人员春节回家与家人、亲人、朋友团聚，所以这个时候出行量比较集中。一方面希望票价的问题选择不出行，避开高峰期，减少客运量，其次是由于春节是乃国家法定***日，对工作人员也需要支付法定***日的加班工资，所以***是允许在适当的范围内提高票价的。 班车涨价的问题不单单是湖北随州，在中国普遍都是这样的。

所以我认为春***班车在适当的范围上浮票价是可以理解的！

从常理上讲，由于春运期间运输公司要向司机发放加班工资，涨价似乎是合理的。但是，运输公司是一个长期而非短期的经营者，它的所有费用都会计入全年的综合成本之中，而公路运费的计价是在综合成本的基础上计算出來的，因此涨价是不合理的。但是也有例外，就是个体经营者的车趁机涨价。对于个体、私营企业的涨价行为，运管部门应该有权力也有责任进行约束。

万物皆上长，唯有胸下垂这是自然现象，我是做小本生意的，我们1，2年长一次价，所需要的材料一年长几次，竞争越来越大，成本越来越高，利润越来越低，生意越来越少，五年前一个月净利润12000生活无压力，现在媳妇天天闹，两个儿子就像两座山压的我喘不过气来，我只能咬紧牙齿坚持一年是一年，这就是实业经济的现状。同时也希望所有想要投资的朋友慎重，祝所有人在新的一年[_a***_]！

如何看待春运期间湖北省高速部分车辆占据“应急车道”阻碍救援这件事情？

谢谢邀请。

这个问题我很有感触，初五的时候我从G50高速返回武汉。因为当天，雨水很大，且有不小的风。所以高速路面模糊不清，视线很差。一路走完高速，遇到了五起交通事故，最严重的一次看到了7-8辆车连环追尾。自然这也导致了交通大堵塞。

这个时候，大多数司机都是比较有素质的，耐心在排队等候通过拥堵路段。但是还是有部分车主素质堪忧，从应急车道呼啸而过，有一次还吓了我一大跳，因我潜意识认为应急车道不会有人超车，没想到在交通堵塞且前方有人受伤的情况下，竟然还有人占用应急车道，而且速度超快行驶。

最后结果大家也能猜测的到，占用应急车道的车主们堵住了救护车，那些车主想加塞进慢车道给救护车让路，但是慢车道车挨得太密，一时半会也让不了。最终这些不遵守交通规则的车主有没有耽误受伤人员的救援时间，我想大家都心知肚明。如果因为有人错过了最佳救援时间，我觉得这些占有应急车道的车主良心何安？

这里，也呼吁国家加大对占用应急车道行为的处罚力度。同时也呼吁广大车主请一定要遵守交规，你的行为真的在很多时候影响了一条人命。

到此，以上就是小编对于湖北春运防控措施情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于湖北春运防控措施情况的5点解答对大家有用。