春运火车上的硬座车,春运火车上的硬座车是什么车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运火车上的硬座车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运火车上的硬座车的解答，让我们一起看看吧。

1. 这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？
2. 春运坐长途硬座票是一种怎样的感觉呢？

这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？

回答这个问题很简单，去12306买票***看一下绿皮车出票的情况就清楚了！

绿皮车的车票才是最难买（抢）的，绝大多数绿皮车的春运火车票都是秒空（光头）！几乎始终是无票的状态。

看是在什么地方，新疆只有动车没有高铁，去内地只能坐普通特、快列车，短途坐动车最近的点还得2——3小时，坐动车到兰州需要10小时右还要换乘，所以普通特、快列车还是一票难求，必须要提前购卖。

其实，铁路有许多解决春节乘车难的办法。开通由于修高铁而闲置的线路，在货运专线铁路在春节期间，加开客运列车，这可能增加了铁路运输成本，比如说，由于铁路职工的减员，造成人员短缺，设备常期失修等。

还是一样的人多。

虽然高铁开通越来越多，但是相对的为了成本，铁道部肯定相应的也会减少普速列车的开行了。春运之所以拥挤是因为，人民大规模集体迁徙了。主要集中在沿海地区往内陆地区的方向。人多，车少所以才会有买不到票，一票难求的情况。

举个例子。广州南到长沙，在12306上一天有高铁106趟车，从早上6点到晚上9点都有。春运高峰期最多达到151趟车基本上24小时都有了。

而在看普速列车在12306上只有47趟不及高铁车次的一半，春运高峰期最多也就59趟车，哪怕在翻一倍也没有高铁车次多。

看这个数据两者相比起来差距非常大了。不晓得每一年的车次对比是啥样子。尽管高铁越来越多，但是相对的普速列车却在慢慢减少。但是中国还是有非常一大部分在外的工务工者，他们舍不得坐比普速列车价格贵好几倍的高铁列车。也还有很多年纪大的不懂得在网上订票的人们他们还停留在以前春运去车站排队抢票的时候。面对如此集中的迁徙势必对铁路，公路压力都非常大。

真正开通高铁，只是缓解了一点普通绿皮车的客流，能座高铁的大部分是一些年轻人，和身上有几个钱的人，普通人为了节省一点钱，还是选择座绿皮火车，这样普通车还是很拥挤，只有高铁降价了，和普通车的票价悬浮不大，那些为了省几钱的人就不会去节约这几个钱了，普通车的拥挤才会真正改善。

春运坐长途硬座票是一种怎样的感觉呢？

这个问题我来回答回答吧！记得20岁那年，跟我爸从广东茂名回成都，半夜12.51的票，提前2小时从家里出发，（其实家里到火车站就半小时）。在侯车室等了一个半小时，上车时我爸怕我走丢了就一直拽着我手，基本上我就是被我爸拉上车的，人多的呀，哎！由于是晚上外面冷，我穿得厚，可是挤上车我真的满头大汗，开始脱衣服，结果悲剧了，我开始恶心呕吐，还好乘务员帮忙开窗了。呼吸了新鲜空气我好多了，我们买的也是座票，期间我们自己买的方便面根本没用，因为根本打不到开水，只好在车上买。过道里全部都是人，上个厕所都是一蹦一跳去的，由于整个车厢就我那里开了窗，大家都喜欢到我那里，什么垃圾都往外面扔，哎，都是泪！期间我爸还感冒了，还好有个大姐带了药，谢谢大姐！至今难忘我对面有个人带了三床棉被，导致我放脚的地方都没了，一直浑浑噩噩的过了，现在想起来都害怕！

看到这个问题，忍不住来说说。以前活了二十几年从来没坐过绿皮火车，上大学后，每次看到同学放假回家坐火车的都要买好多吃的，一直羡慕着，觉得坐火车应该非常有意思。后来，嫁了个外地老公，就开启了坐长途火车的经历（8-9小时）开始的时候很兴奋，终于可以坐火车了，可以在火车上吃东西，吃泡面了。然后就遇到春节期间坐硬座的经历了，首先春节期间买票就是个大问题，我们每次都是从首站开始买，多花一倍钱，然后买了坐票。我们都是晚上坐车，早上到，那酸爽，怎么睡都难受，座位之间都站着人，腿都没办法伸。内急就更惨了，很难挤到厕所，有座位还好，真难想象站票是怎么坚持的。坐了一夜早上下车的时候感觉腿和脚都肿了。马上春节了，这次***，买了软卧改的软座，并且那一班不卖站票，希望可以轻轻松松回家。也希望大家都能买到回家的车票。If you like me,I need your attention.

到此，以上就是小编对于春运火车上的硬座车的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运火车上的硬座车的2点解答对大家有用。