春运过后的大数据新闻,春运过后的大数据新闻有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运过后的大数据新闻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运过后的大数据新闻的解答，让我们一起看看吧。

1. 2019中国春运数据？
2. 12306公布18年春运火车票发售数据。全国人民节前都在准备回家，大家有没有在外地过春节的经历呢？
3. 机构给出春运期间大数据，洛阳最堵，你怎么看？
4. 用大数据实现智能分配列车资源以达到缓解春运压力是否可行？

2019中国春运数据？

答：

2019年春运全国旅客发送量近30亿人次，与去年基本持平。

公路和铁路依然是春运出行主力

春运40天，预计全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次。其中：

铁路发送旅客4.1亿人次，增长7.4%；道路发送旅客24.6亿人次，下降0.8%；水路发送旅客0.41亿人次，与去年持平；民航发送旅客0.73亿人次，增长12%。

12306公布18年春运火车票发售数据。全国人民节前都在准备回家，大家有没有在外地过春节的经历呢？

谢谢邀请，我每年都在外面过年，在外面过习惯了，加上家里的老人都不在了。回去也是这样过在这里也这样过，就不必为车票发愁了。想回的话等正月的时候回去探探亲，那时候回去和哥哥姐姐聚聚也可以。

机构给出春运期间大数据，洛阳最堵，你怎么看？

我今年春节一直在洛阳串亲戚，东头跑西头，涧西跑瀍河，涧西跑新区，有亲身体验。大年初一，不堵，甚至还很顺畅，比平日车少。初二初三，车非常多，比平日车多，多等三四个红绿灯，我媳妇说是大年初一大家都是在男方家过年，离得近不开车，大年初二都是回娘家，离得远好面子，都得开车，所以车多。再加上外地车辆占用公交车道，景区门口乱停乱放的比较多，容易引起拥堵。

洛阳外出务工人员比较多，春节回家人多；郊县发展慢，都往市区发展；市区修地铁封闭路口较多，各种因素汇集起来形成堵车不意外。三年以后再看，洛阳交通一定非常好

用大数据实现智能分配列车***以达到缓解春运压力是否可行？

再智能也没办法解决“求大于供”的问题。之所以有春运的原因是人们集中返乡为铁路客运带来的压力，这种客流量一定是比以往铁路客运运力要大的。

另外，铁路客运列车调度是一个牵一发动全身，而且相当复杂的流程。每一个车次什么时间出现在什么地点都是有严格规定的，有些路段还是动快车共用，可想而之列车***调度的难度。

真正能够缓解春运压力的是靠经济欠发达的地区通过发展经济弥补各个地区经济实力差距，增加就业实现的。外出打工的人少了才能真正缓解春运。

理想很丰满，现实很骨感。就跟之前在人大上课的时候，教授说的，咱们这么多人医院有很多信息，公安部门有很多信息，如果所有的部门之间都共享了，该是很大一笔价值。但是这是没办法实施的

到此，以上就是小编对于春运过后的大数据新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运过后的大数据新闻的4点解答对大家有用。