春运最怕什么路况,春运危险吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运最怕什么路况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运最怕什么路况的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年春运各高速公路会不会因疫情而封路呢？
2. 高速取消省界收费站后，对春运路况会有多大改善？还有哪些缓解春运高峰压力的方法？
3. 春运打算从上海开车回武汉，路上堵车厉害吗？以往路况如何？

今年春运各高速公路会不会因疫情而封路呢？

按照目前的疫情来看，封路的概率起码是极低的。

1.目前国内的疫情控制的不错，主要是外来输入。国内的疫情基本上已经是没什么了，这个时候控制国内的流动，意义上并不大，主要应该是在控制外来输入上面，在过节的时候这方面肯定会有加强，这个是防控方向的问题。

2.促进内需的需要也不会导致大范围的封路。春节是消费的旺季，很多行业就靠春节这个时段赚钱生存。目前的路线是双循环，内需肯定是放在主要的位置，在这种消费大节防控肯定会加强，但是不会控制到封禁的地步，除非是局部出现反弹而出现的区域性限制，这个还是有可能的。

今年很多行业都不容易，都想在这个消费大季分一杯羹，国家要往前走，经济必须冲在前面。

3.防控肯定会加强。我们作为普通百姓也要做好自己的防护，口罩是必须要的，不要以一种无所谓的态度，防控需要每一个人参与和配合的。只有一起努力，大家才能开心的过个春节。

春节是我们团圆的大节，我们很多人离家一年，就这个节日才能一家人相聚，这是非常宝贵的时刻。为了大家可以开开心心的过好这个节，从现在就一起努力吧！

• 出门戴口罩，有呼吸道疾病的更加要戴，

• 发热去看发热门诊，

• 及时关注当地防疫信息。

我想不会，理由有以下几点，一、疫情还没有严重到封城封路的地步，二、经济好不容易恢复起来，再踩刹车都受不了，三、春节是全国家庭团圆的日子，封路不准外出务工人员返乡影响不好。

不会啦！我相信***的能力，不说百分之百，至少百分之八十不会了，国家***百分之百有应急应付之方案，把一切可能先绞杀在爆发之前，我们只做好安心过大年就是了，别担心那么多，万一来了，我们也坦然对之，没有什么大不了！我们是万物之主，定能战胜，相信自己！

2020年的新型冠状病毒疫情确实的非常的严重，首先在我国发现大面积扩散和蔓延，但是我国及时的***取了隔离在家的措施，及时的控制住了疫情的扩散和蔓延，为世界新型冠状***疫情提供了经验，并做出了巨大的贡献。

可是我国和世界卫生组织不断的提醒各国要注意新型冠状***疫情，结果其他国家很少有注重的。特别像美国等西方资本主义国家，更是以污蔑我国侵犯***，结果导致了西方国家的疫情泛滥存在。目前全球新型冠状***，累计确诊患者已近2,000万人，死亡人数已经超过100万。

尽管我国现在已经得到了全面的控制，甚至患者人数是非常的少，但是在我国一些地方还能够确诊新型冠状***患者或者是输入型的新型冠状患者也时有发生。对于我国新型冠状***，一定要众志成城，万众一心来防御新型冠状***，防止再次发生，以保障国民的身心健康。

今天已经进入了农历的11月初，天气已经变得非常的寒冷，隆冬的季节已经到来，农民工已将陆续的回家。特别已经到了年关，农民也是我国农民工大军回家的时候。有钱没钱回家过年，春节是我国传统的最大的团圆的节日，也是***期最长的一个节日，所以大部分农民工是必须回家过年的。

对于回家过年，大部分需要乘坐客车或者火车回家过年。对于高速公路方面是不会关停的，因为高速公路能够加快或分散农民工回家的通道。但对于高速火车可能会出现限流了现象，这需要大家配合国家的运输调运。任何人出门一定要戴上口罩，毕竟这是防御新型冠状***感染最基本的措施。

更何况我国已经掌握了新型冠状***疫情的扩散和蔓延的基本常识，而且我国也有能力在发生新型冠状***疫情时，会***取有效的措施对所有人群进行检测。更何况对于奋战在疫情一线的医护人员和服务人员可以注射，现在研究的冠状***疫苗极大的保障了这些人的身心健康。

所以今年高速公路不会关停，即便是高速火车也不会关停。大家没有必要再担心这一方面，只是在农民工集中回家的时候会出现限流，会让农民工***取防御冠状***疫情的一些措施，比如戴口罩。

这个问题要看疫情的发展情况，哪里有疫情就封哪里是肯定的，如果多个地区发现疫情！就真的会大范围封路，四川已经在通知所有在外人员尽量不要回家，但也不要无端猜想，国庆节就是最好的对照！

高速取消省界收费站后，对春运路况会有多大改善？还有哪些缓解春运高峰压力的方法？

取消跨界收费站，回归高速公路本性，对改善春运没有实质性改观。在一个国度内，按照高速公路全封闭全立交的高速专用道路，是不应该出现跨省界收费站。取消了，是回归其本来面貌，更加方便用户。省界收费站，只是在某一个点或路段上有一定缓解，且跨界收费站的数量及长度与整个高速公路相比微不足道，因此对改善整个春运并无实质性改变。

至于有哪些缓解春运的方法和渠道，从被动措施上看即使有也是扬汤止沸或没有很大的作用（管理、教育不是立竿见影的）。主动性措施相信办法总比困难多。

省界收费站取消春运期间收费，只能相对的减少公路的阻塞时间，对春运分流的改善个人觉得作用不大。春运分流方面，我觉得用人单位可以借此措施，组织相邻在职员工共同拼车回家。另外现在信息交流比较方便，我们应该大开方便之门，有熟悉的亲朋可以相互帮衬一下。尤其是企事业单位职工包车返乡，如果有空余的乘车空间希望可以提供给自己所知道，所能帮助的人。这样不仅***不浪费，而且可以提升企业名声，再者减少票务服务的压力，同时可以增加春节返乡人群的数量。

高速如果取消省界收费，可能对春运没有什么特别巨大的改善作用，但绝对会在很大程度上减缓高速公路上的堵车压力。

上周二，我从青岛开车到河南郑州参加一个活动，在菏泽出省界时，在收费站交费等了接近40分钟，快下午五点时才顺利通过，这还是一个不年不节不周末的时间，可以想象如果是在春运期间，情况会更加糟糕，压车现象难以想象。

我大概看了一下，在省界收费站处，有两个ETC收费口，有一个生鲜快运收费口，有两个大车收费口，另有三个小车收费口，而且小车和大车还穿插加塞，给本就拥挤的收费口更加重了负担，通行效果相当差。

在路上，我们还一直在谈论这个问题，在大数据越来越发达的今天，一个收费站的收费问题难道就解决不了吗？我想收费站的收费问题绝对不止一种办法可以解决，而且也不是什么高难度的技术问题。既然ETC能够解决了，那么其它收费口为什么不能电子化解决呢？

我认为，当下的高速公路，除了在入口处安排工作人员外，所有在高速公路通行中的高速收费口应当一律取消，这样可以大大提高通行率。

取消高速省界收费不仅仅是为车主减负，更是肩负着疏导交通、减少堵车的重任。

每到春运高峰期，相应的减少了车辆因为交纳高速公路费滞留于收费站引起的拥堵困扰。对春运路况的改善有一定的助推作用。如若能全面放开和取消高速收费项目，会更有效的缓解春运高峰的压力。

这是一个老问题，也是新问题。本人作为农民工，经常亲身经历着春运。略谈一下自己的看法，春运期间，应多开通大巴，[_a***_]，空运等公共交通工具，而不是取消高速收费或省际收费。首先，取消收费事实上鼓励了私家车参与春运的交通问题，反而导致高速公路车流大，安全问题增多，也使客运大巴等运行不安全隐患激增，运力大幅下降！其次，鼓励一些单位的大巴参与春运，由交通部门统筹规划，安排！这样既减少了车流量，也增加了运力，更减少了安全隐患！

春运打算从上海开车回武汉，路上堵车厉害吗？以往路况如何？

今年安徽三条高速四改8了，不知道会不会好一些。一般回武汉估计都是G2或者G42或者G50吧，我去年过年回武汉走了一次G60，晚上1点出发，很顺利，中午12点左右就到武汉了。平常过节走G42的话一般10-12小时，非节***日就很快了，7-8小时轻松到。

到此，以上就是小编对于春运最怕什么路况的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运最怕什么路况的3点解答对大家有用。