湖北之声平安春运栏目,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湖北之声平安春运栏目的问题，于是小编就整理了3个相关介绍湖北之声平安春运栏目的解答，让我们一起看看吧。

1. 2022春运即将开始，从外地回湖北，除了核酸检测还需要准备什么？
2. 北京到湖北方向的春运临客火车有几趟？
3. 春运一词是从什么时候开始提起的，三十年前有春运吗？

2022春运即将开始，从外地回湖北，除了核酸检测还需要准备什么？

蜡烛根据网友们提供的信息，来说一说自己的看法。

网友表示，如果从有疫情省份且在管控区内，回湖北需要执行14+14的政策；有疫情的省份但不在管控区内，回湖北需要48核酸和健康观察。

管控区的划分以当地的疾控部门发布的为准，可以从***院小程序当中进行搜索。

当前的情况下，为了绝大多数人的身体健康，减少一些非必要的外出和流动，能在居住地过年的，就没有必要返乡，为了自己也是为了他人。

对于有些网友提到一刀切的问题，蜡烛要说的就是换成谁做一把手，针对这个问题都是谨慎的，自己也要换位思考，而不是光想着自己得利益了！

这个问题我也很关注，因为我也即将从广州回湖北。我问了昨天刚从广州开车回去的表弟，他说下了高速之后，查验身份证、驾驶证、48小时核酸检测结果，然后到村里报备行程就好了。

他这么一说，我就放心了。前两天还在微信小程序“***院客户端”查询湖北老家的疫情防控政策，就是从广州返回湖北天门那边的政策。基本和我那个表弟说的差不多。

还有10天左右就要从广州回湖北天门，我已经做好了准备，自己和家人也都打了疫苗三针，回家前一天做个核酸就好了。

其他地方回湖北，可以查微信小程序“***院客户端”，从某地到某地，包括你是不是从中高风险地区来的，还有所在省有没有疫情等。具体去上面查吧。

现在回湖北，你需要提交的材料最主要的就是核酸阴性证明了，其他不需要什么。最多就是你自己回家不管是公共交通，还是开私家车，一切注意安全，准备好口罩这些。

现在湖北对外地回来湖北的，政策已经公布，一般不做改变，在这里我分享给大家。

一：如果你是省内流动，因为湖北是低风险地区，只要你是省内流动，不管你去哪里，都不需要核酸证明。

二：如果你从省外外地回来，只要你的省份没有发生本土疫情，就是全域低风险，那么你回家可以不做核酸，到家后报备，24小时内做一次核酸阴性证明。

三：就是只要你的省份发生了一例本土疫情，不管你所在的县，是不是高风险或中风险，一律在进湖北前需要48小时核酸阴性证明，电子版也可以。然后你还要登录***院关于疫情小程序，看你是不是管控人员，如果是那到底是集中隔离，还是居家健康观察，一切根据***院小程序对你的管控分类来说。

四：如果你是境外进来湖北的，不管你所在国家，一律集中隔离14天，然后7天居家隔离。

在这里绝大多数同胞都是从外省回湖北，如果所在省没有本土疫情，到家后24小时内做核酸。如果你出发省发生疫情，就是提前48小时核酸。

北京到湖北方向的春运临客火车有几趟？

根据最新春运安排，北京到湖北方向的春运临客火车包括北京西至武汉、荆州、恩施等地的多趟列车。其中，北京西至武汉的列车有K4181/K4182、K1369/K1370等。北京西至荆州的列车有K1385/K1386、K151/K152等。北京西至恩施的列车有K1181/K1182。这些列车的发车时间和运行路线不尽相同，需根据具体情况进行查询和购票。建议旅客提前规划行程，提前购买车票。

据最新消息，北京到湖北方向的春运临客火车共有10余趟，覆盖武汉、宜昌、荆州、十堰等多个地方。其中包括从北京开往武汉、宜昌、荆州、十堰的直达列车，以及从北京南开往武汉、宜昌、荆州等地的中转列车。旅客可以根据自身需要和行程***，选择适合自己的春运临客火车班次。需要提醒的是，春运期间铁路客流量巨大，建议提前购票并关注当地铁路部门发布的相关通知和动态。

春运一词是从什么时候开始提起的，三十年前有春运吗？

三十年前是1988年，这时候就有春运了！现在所谓的“春运”就是春节前后以离乡去他地工作谋生人因为春节回家往来为主体的运输过程。三十年来这部分人以农民工为主体，以前是以外地工人春节回父母所在地为主。

其实这个春运是不正常的，耗力耗时耗能，拥堵污染。如果不是因为严格的户籍管理，使农民工进不了城回不了乡，不但造成了留守老人、留守妻子和留守儿童，也造成了世界上独一无二的春运。

1***8年，伴随中国改革开放的洪流，中国内地湖南、湖北人开始去广东打工，开始了春运。1980年底我在北京至广州的47/8次列车上当列车员，经历了爆发式增长的春运大潮。1981年春节中国正式拉开了春运大幕。

所谓春运的由来，80年代初期，有一些内陆城市的时髦年轻人，到沿海城市，买回一些紧俏物资和时髦服装，贩卖到自己的所在城市。

一来二往，在铁路上跑的人多了，逐渐就形成了所谓的春运。

“春晚”是83年开始的，在春晚之前应该没有“春运”这个词。尽管在当时，各地商贩的“人员流动”已经开始了。可即便在社会“不流动”的***经济年代，单是走亲访友、公务出差，但凡要想买一张火车票、“长途汽车”票、或船票，历来不容易！而这些个交通工具从来就是满负荷运转的：一年365天，[_a***_]都是极限！

因我住在上海，家族中亲戚多，各地来来往往的朋友也多，亲见买票之艰辛。那个时候最硬的“后门”就是认得铁路上的人了。“五花八门”的关系，能沾上一点，绝对算有本事！现在的人很难想象，能出奇招的也是形形***！我有个亲戚也是转弯托转弯认识了京沪线的一个乘务员，每次都上去再补票。还有个亲戚，夫妻分居两地，又加常出差，也不知使什么法子，居然把自己的工作单位换到了铁路系统，俨然自己成了“铁老大”😂

叉题叉那么远，我是想说，“春运”这一大规模“输送旅客”的现象，出现的时间应该不会太早，因为再早，铁路本身不具备春运条件。而春运这个词一开始一定是专指铁路。春运“针对的”主要还是“农民工”。

那么大批打工者的出现，又始于何时呢？城市里的“农民工”最早是怎么来的？

在我记忆里，“农民工”出现伊始，就是在干着“最累、最脏、最苦”的活，是伴随着“四个现代化”、城市的改造而“兴起”的。

从全国范围来说，深圳建特区应该是汇集了大量“农民工”的，那是八十年代初开始的。但我也知道，当时除抽调去的大批安家落户公职人员，搞土建的都是准备打“持久战”的，不会有“春节回家过年”的概念。

真正让全国成为“大工地”的大规模建设应该是在92年“南巡”之后吧？而在那之前，经过八十年代到九十年代初十几年的铁路改造提速，运力已明显改观，这应是***铁道兵部队的功绩！

当我们国家人民的生活逐渐地富裕了，人民中的“农民工”也才会有“回家过年”的“冲动”，也就是在这个时候，“春运”这个词才会“应运而生”。

所以，我觉得能让“春运”成为“话题”的，应该是在上世纪九十年代中期。这也是伴随着中国崛起的一个“时间段”概念。谢谢！

到此，以上就是小编对于湖北之声平安春运栏目的问题就介绍到这了，希望介绍关于湖北之声平安春运栏目的3点解答对大家有用。