大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐代春运运输做了什么的问题，于是小编就整理了5个相关介绍唐代春运运输做了什么的解答，让我们一起看看吧。
唐代春运价格全国统一吗？古人都是如何回家过年的？
唐代根本就没有什么春运，而且也不像现在这样有全国统一完整的交通运输系统。所以就不会有什么统一价格。古代人出行骑马坐车或步行，需要走很长时间才能到达目的地，回家过年需要提前几个月。
春运的形成，以及春运的来由
春运的形成，是由社会形态发展所造就的社会形式，并不是自古就拥有的，而是近现代才形成的一种新形式。它最早出现在1980年的《人民日报》中，主要讲述的是，自改革开放以后，社会新形势下，所产生的大规模返乡客运流现象。它的出现，也正好印证了春节在华夏民族中的份量，是多么的深切。
对于这样的疑问，森蚁的解答是没有。毕竟在那个年代，社会形式下还处于农耕时代，信息的堵塞，和交通的不便，造就了那时候圈子的封闭，使得世世代代基本上都是务农的，所以也就无法形成如今这般宏大的春运场景。
那古人又是如何过年的呢？说起过年，古人的年味，确实比今天的我们还有风味。
因为古人对春节的重视，丝毫不亚于对神明的敬重，所以每当逢年过节的时候，都是十分的讲究。尤其是在元旦过后，就开始早早地筹备起了年货，比如做年糕，制糕点，做腊肉等等，事关乎过年中的每个细节都会参与进去，直到将所有的食材，器材都准备好后，才结束。
当到了除夕这一天，大家就会一大早的开始忙碌布置起来，如清扫卫生，贴对联，贴门神，挂灯笼，掷桃木等，都是十分的讲究，直到做完这一切后，才开始忙碌起年夜饭的制作。
饱含年味的开始，化成一年又一年的期待，这就是古人对年的憧憬和热爱。但随着现如今生活质量的提高，百姓的生活水平，也是过去无法比拟的。以至于现如今，我们对年味的憧憬，也是变得平淡无奇，以至于所谓的流程，也从原来的繁琐变得洁简。这或许就是这时代下的一个缩写，我们无法改变，只能在它逐渐趋于平淡的过程中，依旧不忘初心的传承下去。
古人春运如何回家过年?李白回家一趟花3万？
古代出门不易，基本上除了商人，赶考的仕子，赴任的官员，流放的官员外，基本上普通人的生活圈都在方圆数十里之内。所谓父母在，不远游，很大一部分原因就在于出门很是危险，山高路远，偏僻荒凉处众多，路上遭遇意外和危险的可能性很大，以农耕为主的社会形态，使长途跋涉没有必要性。。所以大部份人是不会出门冒险的。
既然出门的人少，那类似现在春运的环境就不会出现。古人过年时候，基本上是不会为怎么抢车票，如何回家发愁的。
古代有春运，但是主要人群是在外做官的人或者做生意的，其他人很少。路上一般都会有镖局护送！因为路上有劫匪专门吃这碗饭，跟现在的加勒比海盗有的一拼！所以李白三万回家是存在的！
春运,被誉为史上最大规模的人类迁徙。一票难求、拥挤不堪,我们也要想办法踏上回家路,而在古代,游子一样归心似箭,可旅途中的困难可真不少。穿越一下,脑补下三代名士的回家囧途。跟他们比比,也许就不会觉得回家太辛苦了。苦不苦,想想海瑞两万五;回家累不累,想想李白蜀道难。
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李白(***十八年,公元730年)
李白30岁时,在京城宦游一年,拜谒京官不容易,和人打架也打烦了,李白要回家啦!
回哪儿去:从陕西西安走到四川省江油市。(出生地是在吉尔吉斯斯坦没错,但五岁就搬家到江油啦)怎么走:从长安出发,往西走到大散关,走陈仓道,翻越秦岭和大巴山,再沿着金牛道到家。有多远:路途长达1800里,其中600里是平地,1200里是山路。靠啥走:骑马+靠腿走，要多久:一个月。(600里是平地,按每天走100里算,需要6天时间。1200里是山路,按每天走50里,需要24天。)需要多少钱:单程12贯。李白的路上账本:
折合现在概念:回家单程路费3万元,来回路费6万元。
李白家里有钱,啃老就行,无所谓。按他后来翰林院编修的收入计,回家一次路费等于3个月的工资!总结:唐代人回家不易,穿越请谨慎!土豪+徒步爱好者请随意!
欧阳修(嘉定六年,公元1061年)
欧阳修54岁,先父安葬在泷冈已有50年,母亲合茔也已8年,如今官居正二品参知政事,该回家看望两位老人。
每逢佳节倍思亲，漂泊在外的游子，期盼着回家过年，古今同例！
古人士农工商阶层分明，与现在人略有不同，那时候农民被限制在土地乡村，基本不存在离家远行的可能（服兵役，徭役除外），故基本很少有赶年节回家过年的。
匠工因历史朝代和年份不同，身在匠籍的人，如果不是因大修宫殿，陵墓，战争设施，大部分时间是在原籍的，不需要赶回家，而在外的多是参加以上的活动，不完工或不在轮换期，统治阶层也不会可怜你让你回去过年，所以“工”这个阶层也基本不存在怎么回家过年的问题。
商人这个阶层，是最矛盾的一个。一方面商人重利轻别离，年节前后往往是商事最烦忙的时候，所以大小行商为了钱财奔波于各地牟利是正常的！大商人家资丰厚，拥有豪华专车是一定的，回乡过年没问题，再说他们普遍会雇佣各色掌柜，打杂，基本不用奔波在外。最艰辛的可能是那些小商贩和雇佣商，同上所述，受人雇佣或财力不够，回乡成本太高，多数他们一签几年契约，约满当年回乡过年，如此循环往复，但为了钱或生存，也就忍了。以他们商人的精明，年节前根据路途远景近，一定会选择最方便经济而且分散的方式回去，不会上杆子去花钱找不利索。
至于士这个阶层，就不用说了，官够大或有条件的，则居家迁往任职地，不存在回乡过年的事，小官回家过年大部分奢求，笑话，不仅朝廷不允许，难点工资也回不去，还不如就地纳个妾来的方便实惠，远在他乡照顾父母父母的妻儿也能理解，若镇想回家过年，只有任满调离或机遇巧合了。
所以，古人士农工商不会出现几百上千万人赶集似的奔会家乡过年的场面。
古人是如何回家过年的？
古人如何过年？这个问题比较专业，我就献丑了。
解放前，杨白劳给女儿买了根红头绳，就算是过年了。
唐朝诗人张继在诗中说过年愁，不敢回家。还有诗人说:爆竹声声辞旧岁，可见是过得喜庆年。大诗人张若虚说:年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。
咱们现在的过年放鞭炮，贴春联，展花灯，吃饺子，不都是从古代传下来的吗，可见古人也是这样过年的。
老百姓一年到头都在家也就没有回家过年这一说！外出经商的成功了会在外置办田地产业把家安置下来！家里老人不愿意外出的守着宗祠每年订个日子回乡祭祖！不成功的我想也是跟现在一样，有钱没钱，回家过年吧，其中也像现如今一样打肿脸充胖子的人大有人在！从古至今，年永远是中国人心中最特别最重要的一个节日！
舟船车马手拎背扛、
大包小裹一路奔忙！
跋山涉水结伴同行、
心念亲人眼望家乡！
哈哈哈哈哈哈😄
以俺星槎所题这几句的内涵情景可以作为拍摄“过年”题材的剧集啦
💫〖星槎联盟·盟主星槎散人〗🐜
古人春节回家看看的方式可以总结为以下几种方式：当官的坐轿，坐马车，乘船；普通石百姓能骑马或者有头毛驴就很厉害了，大多数还是以步行为主，远程的要走几个月，不是一般的苦，但是时代特点决定的，神话中的一些想法就是对未来美好主活的憧憬了！
春风得意马蹄疾，马是古代最重要的交通工具！
更多的时候，跋山涉水靠的是勇气和力量！
湖北年俗？
湖北的春节祭祖，闹元霄。车票从腊八节前开始涨价进入春运，腊月24为[_a***_]，我们把它称为预备年，规模不大要吃好。大年三十中午吃团年饭，首先敬菩萨，再敬祖宗。晚上在蚊山上给亲人送亮，就是送灯照明，然后烧点钱。
十五要吃汤圆，玩龙灯，晚上还要给亲人送灯。湖北有很多大大小小的土地庙，春节期间要去拜访。
乌鲁木齐至塔城旅客列车5月30日开行，硬座票价93元, 你怎么看？
作为一个土生土长的新疆人，虽然我已经离开新疆定居外地很多年，但依然无时无刻在关注着新疆建设发展的一举一动。
近期也看了新闻，***到塔城的列车快要开行了，这个新闻让我想起了小时候出行的艰难。大家都知道，新疆的土地面积非常辽阔，随便出行一次，路上的时间都要按天计算。记得小时候，家住在阿勒泰地区，那时候出行还没有高速公路，坐着老式的公交车，从阿勒泰到***，一路上翻山越岭，七百多公里的路程将近要走一天一夜。
和省外不同的是，过去的新疆只有一条出疆的兰新线铁路，其他全靠国道进行交通。我也是从上大学才第一次坐上了火车，那时候那种兴奋之情溢于言表。
进入2010年之后，随着国家投资加大，新疆的铁路交通建设速度非常之快。这次***至塔城的铁路开通，在方便普通民众出行的同时，也是国家对新丝绸之路大力建设的一个标志。
塔城从古代就是一个边陲重镇，唐朝统一西域后，先后隶属于安西大都护府下设的昆陵都护府和北庭都护府。从那时起，塔城与内地的交流就在千百年中不断进行着。
进入到现代，塔城因为地处西陲与哈萨克斯坦接壤，它的巴克图口岸自然而然也成为了新丝绸之路的一个重要节点。对于贸易货运的要求自然就非常之大。公路和航空运输肯定无法满足将来必定会出现的大批量贸易货运需求。所以国家发展价廉运货量大的铁路交通是一件势在必行的道路。
从普通民众的角度来看，铁路出行便利价廉，硬座票价定价93元，硬卧票价定价163元（上铺）并不高，相对于公共汽车162元的票价来说，这个价格非常具有优势。
同时汽车运营时常将近8个小时，火车运营市场近10个小时，看似汽车更快，但火车如果累了可以随时起身活动，相对来说更自由一些。这些优势都是汽车所不能比的。
记得***到伊宁市的火车刚开通的时候，也有很多人抱怨过火车票比较贵，没有想象中的那么便宜，但是依然更多人会选择火车出行，汽车的市场被火车压缩了。
现在火车开通了，越来越期待将来高铁开通，随着新疆与内地交流程度不断加大，新疆一定会变成一个真正富饶美丽的地方。
到此，以上就是小编对于唐代春运运输做了什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐代春运运输做了什么的5点解答对大家有用。
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