大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于铁路春运准备的备品的问题,于是小编就整理了2个相关介绍铁路春运准备的备品的解答,让我们一起看看吧。
在火车上做列车员是怎样一种体验?
在火车上做列车员是怎样一种体验,从提问方式分析你不是铁路职工。列车员是一个非常辛苦的工作,常年奔波在外,无***常享受节***日的快乐。家务活及亲人有事基本指望不上。因为乘务工作的特殊性基本把生活圈打乱。在你的思维里只有两件事。一出乘学习,二乘务中始终保持微笑。那怕是受天委屈和肢体上的伤害,都要等最后(路局和客运段设立的委屈奖)结果。
在旅客列车上,列车员是负责本车厢卫生和检验车票,及对重点旅客的帮扶,宣传乘车安全和到达站时刻,对大件行李及时整理,防止尖锐铁器物品掉下砸伤旅客。
铁路客运列车运行时间长,列车员也会有白班和夜班,一般情况他们双班是轮乘制,一个人休息,一个上岗。休息的那个人他在宿营车休息,长途有三四天的,有也有两天的,基本上是走几天休息几天,列车员属于服务行业,在列车上遇到形形***的人和事,都要列车员处理,受气是在所难免的。
各路局情况不同,列车员有正式和劳务派遣工,劳务派遣和正式只有公积金的区别。收入差不多。客运收入比一线铁路工种低,比后勤(如生活段)高。***补贴也不错,尤其是在今年这种情况下,正式工作的好处就是每个月工资有保证。
列车员是一个比较辛苦的工作。在列车上,售货的以及做饭的都不是列车员,列车员是在车厢门口检票,在车上整理一下行李的。因为火车不分昼夜在运行,所以列车员会有很多夜班,就算是那种短途城际列车也会有较少的夜班。其次,火车出发一个来回一般要四五天,意味着自己四五天都回不了家,那么就照顾不到家庭,比如小孩老人,在你上班的这几天里,你都是管不到的。最后,因为列车员属于服务行业,列车上的人形形***,受气是在所难免的。
列车员中,有正式职工也有劳务工,如果是劳务工,在收入上也会差很多。如果是正式职工,列车员的收入相比于其他铁路工种还是很可观的,各种***补贴也非常不错,尤其是在今年这种情况下,有一个正式工作的好处就体现的更加明显。
晚上跑高速,应该怎么保证安全行车?
夜晚行车由于光线不好照明有限,驾驶员容易疲劳和犯困,这时候再跑高速还是比较危险的。如果是可以选择不在夜晚跑高速,那么还是建议大家尽量选择不要在夜晚跑高速。但是如果非要夜晚跑高速那么该注意什么呢?
夜晚跑高速一定要注意力集中,谨慎驾驶。如果是感到困了,或者是光线不好那么还是赶紧找地方休息吧。夜晚跑高速一定要严格控车速,要比白天适当的减缓速度,控制在80KM/H-100KM/H 即可。
夜晚跑高速变道超车一定要提前开启转向灯,仔细观察前后左右的交通状况,确保安全的情况下超车。
夜晚行车增大与前车的安全距离,不要长时间夜间行车。夜间行车尽量选择中间车道行车,遇到紧急情况多一些需要的余地。可以适当的多去服务区休息一下,避免疲劳驾驶。
夜晚跑高速一定多多注意安全,一定要保障安全。关于夜间跑高速大家还有什么经验吗?欢迎留言发表您的观点,更多用车知识问题记得点击关注小强说说车,谢谢!
感觉有以下几项需注意,①白天休息好,不能犯困
②提前检查灯光,机油,制动,防冻液等,尤其是轮胎
③提前***好路线,最好用导航***
④合理在服务区休整
⑤行车当中正确变换远近光,选择中间车道,控制车速
⑥保持前后车距,远离大货车和英雄车
⑦时刻观察路况,提前规避可能的风险
⑧尽量有人陪同,如单人要注意车内不能太暖和,不能困,不能超速,十次事故九次快
平安是福,祝行车平安!
保持低于最高限速20%的速度,匀速行驶。注意远离货车,特别是后面的货车,如果离你比较近,注意躲避。注意灯光齐全,适当的使用远近光灯。保持全神贯注的开车。如果精神不振,赶紧就近在服务区休息。
晚上最好少跑高速,晚上高速路没有路灯,而且晚上视野太差了,说实话真的比较危险,但是如果真的需要晚上跑高速需要做到以下几点才好!
第一,车灯需要好一点,大家都知道车灯就像人的眼睛一样,特别在晚上,如果车灯不亮,看起来模模糊糊,如果前方有障碍物岂不是不能及时发现,就不能及时避开危险物品!
第二,保持车距,晚上行车应该比白天增加一倍车距更加安全,晚上人视野不好反映也要慢半拍,所以为了安全切记增加安全距离!
第三,切勿疲劳驾驶,晚上开车喝点提神醒脑抗疲劳的饮料最好!打瞌睡的时候一定要服务区休息休息!安全第一!
第四,熟悉路线,晚上高速路牌容易被忽略,如果错过路牌或者发现路牌出口不及时,急刹车都可能导致危险!
第五,视力不好的建议佩戴度数合适的眼镜!
第六,结伴同学,晚上开夜车也比较危险,如果车上只有一个人安全性就不好,碰瓷容易下手!
到此,以上就是小编对于铁路春运准备的备品的问题就介绍到这了,希望介绍关于铁路春运准备的备品的2点解答对大家有用。
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