2018南京南站春运结果,2018年南京南站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018南京南站春运结果的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2018南京南站春运结果的解答，让我们一起看看吧。

1. g42高铁停运了吗？
2. 为什么沪宁线上会出现一个火车站两种面貌？
3. 乘坐高铁提前多久进站乘坐高铁提前多久进站？

g42高铁停运了吗？

1、g42高铁春运期间开通了

2、G42次高铁列车从合肥南站到北京南站总共有4站，11:41发车，15:26到达，全程耗时约3小时45分钟。

3、G42次高铁列车时刻表经过的站点有合肥南站、蚌埠南站、济南西站、北京南站，如果您需要购买G42次高铁列车该车次车票，您可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。

为什么沪宁线上会出现一个火车站两种面貌？

题主所说的应该是指的沪宁高铁和既有沪宁铁路并线建设车站的情况，即一个火车站有一半站房是新建的，一半是原有的老站房。这个主要是从建设成本和建设方式来考虑的。在我看来，既有的沪宁铁路由于建设年代比较久远，改造耗费的成本比较大。虽然说这条铁路沿线连接的是中国经济最为活跃的地区，但是毕竟铁路的运行情况不容许有太大的工程量，这条铁路可以说是中国国内最为繁忙的铁路线之一，行车密度之高在全国都很少见。当时规划沪宁城际高铁也是有这方面的考量，重新选址涉及的征地***补偿等等工作量很大，而既有老站房可以就地利用，也更加方便旅客进行高铁和普铁之间的换乘。而上海站，苏州站，南京站这些比较具有代表性的车站也不是一次就完全建设完成的。它关系到该站在整个长三角地区的地位，所在城市的经济水平等等。有些发达的城市对火车站的改造却并不是很重视，比如说我所在的无锡市。无锡站南广场的综合改造现在仍然在进行，今年春运期间改造后的老站房才投入使用，改造的目的就是为了打通新站房和老站房之间的距离，使旅客换乘更为方便。而另外的京沪高速铁路的设计时速，设计目的及其性质决定它不能依靠老站房进行扩容改造，必须新建车站。比如说苏州北站，无锡东站，南京南站等等。

若有错误，恳请批评指正。

这个是从建设成本考虑的，原来苏南地区是没有高铁的，只有老的沪宁线，那么一个城市只有一个火车站站房就够了，后来沪宁高铁建起来了，沿线车站站房不够用了，自然就要建设新站房了。

建设新站房最简单稳妥的办法，就是在铁路线的另一侧再建设一个站房，一般而言，老站房用来普通列车停靠，新站房用来高铁列车停靠。南京火车站也是两个站房，一个在南边，一个在北边，北边的主要给沪宁高铁停靠，南边的给其他列车停靠，两个站房之间的沟通是有问题的，要走很远的路，后来南京火车站改善了，无论你是坐普通列车还是高铁列车，都可以从两边站房进入，两边站房各对对方站房，在候车大厅内留了一个通道，方便检票后乘客通行，这样即使走错了也没关系。

沿线的丹阳站就不可以站内沟通往来，老的旧站房是普通列车，新站房是高铁列车，对比特别明显。而沿途做的比较好的是苏州站，把普通列车线路和高铁线路都盖在下面，候车室在线路的上方，新旧站房完全融为一体。

乘坐高铁提前多久进站乘坐高铁提前多久进站？

正常情况下,乘坐高铁都是提前20到30分钟提前抵达车站。因为列车一般都是在发车之前10到15分钟开始检票,然后在发车之前3到10分钟就会停止检票。一旦列车停止检票后,就不能再进站乘车,因此只有预留充分的时间,才能顺利进站，避免对出行造成影响。

到此，以上就是小编对于2018南京南站春运结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018南京南站春运结果的3点解答对大家有用。