志愿铜仁春运暖程,铜仁志愿者云

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于志愿铜仁春运暖程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍志愿铜仁春运暖程的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间，黔东南火车站的人多到什么程度？
2. k688次列车什么时候开始运行？
3. 遵义为什么没有始发动车？

春运期间，黔东南火车站的人多到什么程度？

黔东南经过近几年的快速发展，除了火车站还通了很多高铁站，如凯里南站，三穗站，铜仁南站，从江站等，所以客流量得到了很大分流处理，加之现在都畅行淘宝，美团买票，自助售票机等，除了不善于使用手机的部分人，基本都不会因买票而排长队，只要你手中有票，不管人山人海，你都能按时启程！祝你一路顺风！

k688次列车什么时候开始运行？

一直运行中

K688次列车从汕头到重庆北总共有21站，总里程为2232km,K688车次经过的站点有 汕头, 潮州, 揭阳, 丰顺, 兴宁, 龙川, 河源, 惠州, 东莞东, 广州, 韶关东, 郴州, 衡阳, 株洲, 娄底, 怀化, 铜仁, 秀山, 黔江, 涪陵, 重庆北,

列车临时变动，最终请致电 12306咨询确认。恢复运行时间12306信息公布为准。

K688次列车从汕头站到重庆北站总共有21站，08:20发车，次日 11:15到达，全程耗时约26小时55分钟。

K688次列车经过的站点有:

汕头站、潮州站、揭阳南站、丰顺站、兴宁站、龙川站、河源站、惠州站、东莞东站、广州站、韶关东站、耒阳站、衡阳站、长沙站、益阳站、常德站、张家界西站、龙山北站、咸丰站、涪陵站、重庆北站

遵义为什么没有始发动车？

丛整体遵义地区来看，遵义高铁动车站候车室设计过于狭小，不利于遵义整体后期发展，不知道是设计者水平问题还是***出于经济考量，但是作为一个拥有700多万人口的地级市以及进出川渝黔主要铁路大动脉，车站交通布局也明显拥堵，还有周边商圈还未成熟，人流明显不是很多，每一个车站从建设到投入运行，很有可能一座新的城市也正在建设中，就遵义站候车室从目前看，每天进站到候车室的旅客不必说坐了，有时候连站的地方都没有，一个城市的发展，首先得是交通，遵义作为贵州第二大城市，不能因一个车站而制约了我们的发展，还望从长期看，及时整改，给100年后的遵义人也无悔！

按中国铁路总公司«全路动车段(所)中长期规划»(铁总计统〔２０１５〕２６９号)，遵义市是拟建设动车存车场地级城市之一，为完善地区客运功能、满足动车始发终到需要促进地方社会经济发展，同时结合遵义市人民***«关于遵义动车运用设施(所)征地***工作和费用的承诺函»意见，遵义市承诺按远期规划(存车场＋动货场)约６００亩用地规模一次性完成土地

征收工作，并将土地无偿划拨给成都局集团公司。将在遵义地区龙坑站设动车存车场，设计规模按存车线２条、预留３条进行设计。建设完成后，遵义将开行始发车。目前铁总已经批复，19年开始建设。

遵义之所以没有始发动车，主要是和遵义所处的地理位置有直接关系，因为遵义火车站处在贵阳和重庆之间，连接这三座城市的铁路是渝贵铁路，从遵义北上的动车都在贵阳始发，而从遵义南下的动车要么在重庆始发，要么经重庆通过成渝高铁在成都始发，因此遵义火车站的定位就是一座过路车站，虽然遵义火车站的站台规模达到了四台十一线，完全能够满足开行始发动车的条件，但是从客流角度来说并没有必要在遵义站开行始发动车。

另外遵义站的站台设置虽然可以满足开行始发动车的条件，但是由于渝贵铁路在遵义并没有修建动车组存车场，因此即便在遵义站开行始发动车也只能开行立折车，也就是从别的车站开来终到遵义站的动车，经过短暂调整后立马开行返回的车次，比如现在遵义站仅有的一趟始发动车，遵义站开往毕节站的C5967次，就是从毕节站开来的C5968次，在遵义站短暂停留半个小时后返回毕节，另外遵义站还经常会开行到贵阳北站的短途动车，但是长距离的动车基本不会在遵义站始发。

虽然遵义站几乎没有始发动车，而且仅有一条渝贵铁路可以跑动车，但是遵义站仍然有一百多趟图定的动车组车次停靠，往北在重庆可以连接成渝高铁、兰渝铁路、遂渝铁路、渝万城际铁路，未来还可以连接郑渝高铁和西渝高铁，往南可以在贵阳连接沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁，未来还可以连接贵南高铁，而且重庆和贵阳之间已经规划了时速350公里的渝贵高铁，非常有希望在未来几年内开工建设，因此处在重庆和贵阳之间可以同时享受到这两座中心城市的高铁通达便利。

到此，以上就是小编对于志愿铜仁春运暖程的问题就介绍到这了，希望介绍关于志愿铜仁春运暖程的3点解答对大家有用。