大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于春运北京到拉萨几天的问题,于是小编就整理了5个相关介绍春运北京到***几天的解答,让我们一起看看吧。
单身老汉春节前只身去***,只因在家怕人笑话,你怎么看?
老汉想去***就去吧,不要管别人怎么说。人是为自己活着,而且既然是老汉,应该是也是到了中晚年了吧?我觉得他去做一件自己开心快乐,有意义就可以。
回来,他自己会觉得自己很牛,这非常重要,别人也会仰望他。当然,最重要的一点是安全。***海拔市区海拔3600多米,老汉不可逞强,到了***,即使没有明显的高反,也要休息几天,适应适应。
如果一旦有高反,再加上感冒咳嗽,要及时回撤,生命安全第一。
去***的火车几点开始抢票?
正常情况下12306每天放票的时间在早上8点到下午6点之间,通常都是整点或者半点放票。需要注意的就是站点不同,具体放票的时间也会有一定的区别。一般放票都会选择一次性放完,但在节***日或者春运等高峰期的时候,就会***用分批的方式去放票。
春节快到了,你正在经历春运吗?
去年我经历过春运,那是相当的恐怖,人山人海。首先,排队买票我从凌晨3点排队,气温零下30多度,巡警车门打不开,我和几个老乡站在大坝里,冻得直踹不个气来,到早上9点才买到站票,那感受我到现在都忘不了的。
上车后拼命的开始找自己的座位,火车上的人超级多。不瞒你说,就连厕所里都站着人,过道上也睡着人,餐车都没法过,买个饭只能一个传一个的....惨的不行!这场面让我至今难忘,现在有时候在路上看见准备坐火车的务工人员,我都会有一种亲切感!
现在不经历春运了,02年至06年在广州读书,每年都坐火车到北京,再坐大巴。
学校会统一帮忙买好硬座,半价。
那叫一个拥挤啊,火车站人山人海,车上也是塞不动,挤不动。还有人睡到椅子下面。
每当路过一个大站(为了不引起争论,不说具体车站了),乘务员都会把人们叫醒,据说那个地方小偷很多。
还好今年提前一个月订票了,否则想想2008年那场冰灾真是历历在目呀,从早上8点开始坐车,坐到晚上差不多8点多钟,当时还是第一次从外面打工回家。在车上大家的心情都是承重的,一不小心就在高速公路上堵上了。那时候大家带的最多的应该就是干粮吧,怕在路上堵上几天,可是那样的天气也抵挡不住大家回家的心情。因为家是港湾。
今年没有经历春运,但我记得在2002年的时候,那时候火车还是那种绿皮车。那是第一年去广东打工。正月初六的火车票,当时车厢里面人挨着人,人挤着人,连个下脚的地方都没有。有人爬到行李架上,去睡觉或躺一下,但是如果有个座位的话,那是很幸福的,那时候的出行方式也单一一点,那时候都尽量避开春节的时候回家或者出去。,
谢谢邀请
今年没有经历,今年一月二十号就回家了。
2000年到2012年中间经历了多次春运,那时候在沈阳,要从沈阳坐火车到安阳,再从安阳坐汽车到浚县。
那时候从买票到进站再到上车,一个字挤,两个字排队,三个字排队挤,真的是太恐怖了。尤其是我们河南是人口外出大省,每年春运回家的人实在是太多太多了。在火车上面水不敢多喝,东西不敢多吃(害怕上厕所),车上全是人,根本就挤不过去……十多年的春运就这样也挺过来了,等事情过去了想一想也就是那样,不过是每年的年夜饭上面能添一些谈资罢了!
机票价格是怎么变化的?有什么规律吗?
楼主,你好! 上网查就可以了。现在网上有很多网站都可以查询机票信息,不过有些会比较杂乱,而且可能会有一些骗子网站,所以需要慎重,之前在路淘订过,觉得不错的,推一下,正规有保障。 希望能帮助你,?望***纳!
规律说不上,但是一般都有因可循。首先,控制航空公司票价水平的是航线收益管理员(每个航空公司叫法不同,但是都有),航空市场又有淡旺季之分,一般春运,暑运属于传统旺季,还有例如云南泼水节,西藏新年类似这种地域性的旺季。旺季的时候由于供小于求,一般票价都是9折或者全价票,这时候航线收益管理员需要做的就是“锁舱”,通俗的意思就是锁住低折扣舱位不卖便宜票,想买只能买高价票。淡季便是地域性的,例如冬天的***,夏天的[_a***_],这时候票价水平的高低就取决于很多方面了。
1、如A-B城市间只有一家公司在飞(独飞航线),票价水平一般不会降的太离谱,赔本赚吆喝的事情一般不会做,大不了不飞了,影响执行率(太低了会影响这条航线后几个月加班或者增补)而已。
2、如果A-B城市间有甲乙两家航空公司在运营,甲乙收益管理员一般会先联系下,如果谈得好,大家都满意,客源还算过得去,就维持相同的票价;如果客源相对紧张,折扣上有分歧,或者只因为甲前晚把乙喝翻了还不买单的话,可能就会变成价格战,但是这种价格战都比较温柔,你放5折票,我就推4.5折票,就是比你低。
3、如果A-B城市之间有3家或以上的公司在运营,其复杂程度堪比XXXXX,甲+乙可能会突然合伙放低价票,吸收客源让丙空飞,或者各自为战,大打价格战,这时候就是抢票的好时机了。
机票价格是怎么变化的?有什么规律吗?
规律说不上,但是一般都有因可循。首先,控制航空公司票价水平的是航线收益管理员(每个航空公司叫法不同,但是都有),航空市场又有淡旺季之分,一般春运,暑运属于传统旺季,还有例如云南泼水节,***新年类似这种地域性的旺季。旺季的时候由于供小于求,一般票价都是9折或者全价票,这时候航线收益管理员需要做的就是“锁舱”,通俗的意思就是锁住低折扣舱位不卖便宜票,想买只能买高价票。淡季便是地域性的,例如冬天的***,夏天的海南,这时候票价水平的高低就取决于很多方面了。
1、如A-B城市间只有一家公司在飞(独飞航线),票价水平一般不会降的太离谱,赔本赚吆喝的事情一般不会做,大不了不飞了,影响执行率(太低了会影响这条航线后几个月加班或者增补)而已。
2、如果A-B城市间有甲乙两家航空公司在运营,甲乙收益管理员一般会先联系下,如果谈得好,大家都满意,客源还算过得去,就维持相同的票价;如果客源相对紧张,折扣上有分歧,或者只因为甲前晚把乙喝翻了还不买单的话,可能就会变成价格战,但是这种价格战都比较温柔,你放5折票,我就推4.5折票,就是比你低。
3、如果A-B城市之间有3家或以上的公司在运营,其复杂程度堪比XXXXX,甲+乙可能会突然合伙放低价票,吸收客源让丙空飞,或者各自为战,大打价格战,这时候就是抢票的好时机了。
楼主,你好! 上网查就可以了。现在网上有很多网站都可以查询机票信息,不过有些会比较杂乱,而且可能会有一些骗子网站,所以需要慎重,之前在路淘订过,觉得不错的,推一下,正规有保障。 希望能帮助你,?望***纳!
到此,以上就是小编对于春运北京到***几天的问题就介绍到这了,希望介绍关于春运北京到***几天的5点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.ldfmw.com/post/79078.html