大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于郑州春运黑车多吗的问题,于是小编就整理了2个相关介绍郑州春运***多吗的解答,让我们一起看看吧。
郑州发布新规,“摩的”拉客最高可罚5000元,你怎么看?
摩的存在于郑州的大街小巷,尤其是火车站附近特别多,摩的在一定程度上能带给我们便利。但是摩的也有很多缺点。
1、许多地方摩的存在乱要价的情况。尤其一些对路况不熟的人,特别容易被坑。
2、摩的破坏郑州的形象。许多人从外地来郑州找朋友或旅游。刚走出火车站,就会有人问你,座摩的不座?便宜!有些人挺好的。问一声你说不座,他就走了。有些人会紧跟着你,一直劝你座,遇到这样的情况心情会好吗?
3、摩的属于私人运营车辆,我们无从得知车主信息。***如路上遇见危险,我们不知道去哪找人。***如被坑,我们也无从找起。且许多摩的司机,骑车特别快!东串西串,容易造成危险。
以上是摩的的一些不好方面,但是我们就靠这些就能说明摩的一点用都没有吗?当然不是。
1、每次赶到节***日,大家都回来的时候,路上总是堵、堵、堵。尤其是晚上回来的时候,的士不好打,网约车不好打,等了半天没有公交。此时摩的就成了我们唯一选择!谈个双方都认为合理的价格说走就走。
2、当我们工作的路上遇上堵车的时候,摩的将会是一个很好的交通工具,他们熟悉路况,知道每个大街小巷。
关于禁止非巡游出租车喷涂巡游出租车标志和图案,这样做有利于保护良好的社会秩序,也维护了广大市民的安全,让***离开我们群众。让巡游出租车的权益得到保护。但是我们在保护他们的同时,也要制定一些详细的规章制度约束他们。有些出租车司机存在乱要价、不打表的现象。而且还不在少数。这样既影响郑州的形象。也影响那些遵守规则的出租车司机的权利。所以我们做出合理的规定来制止这些不文明、乱收费的现象。
以上是我个人的一些看法。可能有些偏颇,请大家补充指正!
郑州电动车、老年车拉客最高罚5000元, 你怎么看?
首先,赞成***相关部门出台政策规范客运市场,这是对行业和大众的一种出行保障!只有良好的运营环境才能提高大众出行的安全系数,只有加大力度查处***才能杜绝非法营运。
三轮车作为一种代步工具初衷是为给人们出行带来方便快捷。我国电动三轮整体标准比较滞后,生产厂家随意生产,造成产品质量层差不齐,又由于三轮车价格低费用少拉人多,最终成了某些人的拉客工具!不能排除有些地方确实交通不便,需要三轮车代步,但正是缺乏有效管理才使得人们以这类借口开始搞***的买卖,这类车没有正规的营运手续,流动性强,出现事故根本没有能力赔偿!所以必须严厉打击这类非法营运人员!电动车本身除了车架外剩下的都是塑料制作,一旦受到撞击就是大事故,所以出门办事绝对不能图便宜去选择三轮电动车!
为什么这么多年一直屡禁不止呢,其实根本原因是三轮车灵活性太强,而且都是些岁数比较大的人在从事这类工作,造成处理问题比较复杂!有些人今天查扣了,明天又买一辆继续跑,所以想要真正杜绝电动三轮必须从根源查处,就是销售电动三轮的,国家现在已经出台上牌政策,禁止这种车辆上路,慢慢地各地也会出台政策和解决方案!相信不远的将来,我们的出行市场会越来越完善,越来越规范!
针对电动车拉客,摩的等车辆,之前郑州也有过类似的固定,但是似乎效果不理想,很多锚地该拉客还是继续拉客。针对这种情况从以下几个方面来看:
1、安全角度:其实类似的安全事故很多,比如摩的师傅的安全,人们形容肉包铁,并且一般来说,摩的速度过快,无论是对行人还是对乘车人员都是很大的安全隐患。
2、交通拥堵角度:现在郑州的拥堵问题很多,私家车是其中的一个,但是其中摩的以及老年人代步车也是导致拥堵的一个原因吧。
尤其是老年人代步四轮车,一旦占据一个车道,如果是早晚高峰期,很容易出现拥堵。
3、法规角度:对于摩的,没有营运牌照,不能说是营运车辆,安全隐患多,定位成非机动车吧,又有机动车的速度,所以现在直接取缔,并且严查。4、出行角度:其实郑州的公共交通是比较发达的,几乎城市发展的地方都有公交,并且安全性比摩的更好。当然,郑州地铁贯通之后,更加方便,所以公共完全可以实现。
5、盈利角度:和出租车相比,摩的风险大,但是营运利润却不高,并且事故多发。
其实电动车不单单是安全问题,交通等这些,很大程度上,还是有一定的需求,但是为了安全,也是为了城市的管理,需要进一步的规范,无规矩真个社会肯定会乱套。
针对摩的,小编认为,有弊有利,但是整体上来说弊大于利,并且需要规范,尤其是一些摩的司机,不遵守交通规则,私自改装摩的,乱闯红灯等,造成的隐患比较大,所以建议合理的管理。
对于市民的电动车,现在也开始严禁带人,为的都是安全。罚款不是目的,目的是保持一个良好的交通秩序和环境。
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