广元市春运客流,广元客车停运的消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广元市春运客流的问题，于是小编就整理了4个相关介绍广元市春运客流的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间，广元市火车站卧铺车票比硬坐车提前五分钟检票，这样做合适吗？
2. 广元高铁车站和原火车站在一起吗？
3. 广元高铁车站和原火车站在一起吗？
4. 广元未来的前景好不好，会有好大的变化？

春运期间，广元市火车站卧铺车票比硬坐车提前五分钟检票，这样做合适吗？

目前的铁路规章制度来看，铁路总公司官方是没有发布“卧铺车票比硬座车票提前检票”的相关规范性指导类文件意见之类的。所以这可能就是广元火车站自己的行为。

首先春运期间客流大是大家众所周知的。如何组织好旅客运输是每个车站最重要的事。一般车型上，硬铺车厢满员是66人，硬座车厢满员是118人。提前检票可以把人输送到站台上，以不至于积压在检票口，特别是春运期间大家都大包小包的，行李特别多。所以提前检票这个还是有一定道理的，在可以提前检票的条件下，可以更好的组织旅客运输，还是具有可行性的。

另外一个就是大家看到这个新闻时，可能觉得会有什么等级差别之类的，其实大家购买车票硬座卧铺都是可选择的，支付的价钱不同，享受到的服务也是不同的。所以我个人觉得这并没什么不妥。

但是如果是具备提前检票能力的，不妨就全部放开，不用去区分卧铺还是硬座的旅客。不然关是区分旅客的车票也要花时间也精力。

当然，这种做法肯定都是广元是火车站为旅客着想，我们不应该有什么反对的意见。

我不知道提这个问题的人是不是对车站差异化的服务有异议。近几年来，铁路的发展是有目共睹的。从零八年到一八年这十年间，铁路的运能有了跨越式的提升。铁路客运提供的服务也有显著的进步。

铁路自从撤掉铁道部改成由交通运输部管理的中国铁路总公司后，身份上由原来政企不分变成了企业！中国铁路总公司是一家企业！企业应该是以盈利为目的的！但是铁路普通车的票价已经很多年没有涨价了，对货运的运价的涨幅发改委等部门也是慎之又慎。与其他中石油、烟草等同样垄断行业的国企相比，铁路是极其憋屈的，票价和货运价受到严格制约，又要实现花销自给自足，还要创造利润以发展自己，更要绝对服从国家战略发展。铁路的尴尬处境可想而知！

君不见航空的经济舱和头等舱待遇差别？亦不见客运大巴快车慢车候车待遇差别？各行各业多多少少都有差异化的服务吧？

就在这种背景下，一些站点给卧铺提前检票，执行差异化服务难道不行吗？？？

再啰嗦一点:我个人很赞同铁路实行差异化的服务！甚至应该放开票价，强化差异化的服务，同时还要根据客流随淡旺季作相应调整，以便充分参与汽运航空客运的竞争。

每个火车站都有收费先上车的情况，一般都是买卧铺车票的，一般一些行李比较多的，上了年龄的，挤不动的，再就是一些不愿意和别人挤的人会掏钱提前上车，这种做法合不合法不知道，但是有其合理性，方便一些不便的旅客提前上车比较任性化，不过现在车站都将其利益化了

广元高铁车站和原火车站在一起吗？

一起，同址，即广元站，结合西成高速铁路、宝成铁路、兰渝铁路建设。

广元站距离宝鸡站355公里，距离成都站319公里，由广元车务段管理，现为一等站。广元站实际重建投资2亿元，结合兰渝铁路、西成客专、宝成铁路、广巴铁路、建设，规模8台16线，设有天桥、无柱雨棚、旅客地道、行包地道。站房面积12000㎡。

广场设有广元长途客运中心，每年春运期间客流高达100万人次。广元站***用空调水源热泵技术。2015年7月至12月，为完成广元铁路交通枢纽建设，广元站停用。

广元高铁车站和原火车站在一起吗？

一起，同址，即广元站，结合西成高速铁路、宝成铁路、兰渝铁路建设。

广元站距离宝鸡站355公里，距离成都站319公里，由广元车务段管理，现为一等站。广元站实际重建投资2亿元，结合兰渝铁路、西成客专、宝成铁路、广巴铁路、建设，规模8台16线，设有天桥、无柱雨棚、旅客地道、行包地道。站房面积12000㎡。

广场设有广元长途客运中心，每年春运期间客流高达100万人次。广元站***用空调水源热泵技术。2015年7月至12月，为完成广元铁路交通枢纽建设，广元站停用。

广元未来的前景好不好，会有好大的变化？

从交通上看，广元正在修建的兰渝铁路，广陕高速加之目前已经通车的广南高速、广巴铁路等重大交通干线，广元的交通较之现在可说在未来的2年内会更加便捷。

从地理环境上看，广元地处川陕甘三省交汇处，挟四川北门，人流量大、物流聚散快。

从政策上看，我生活在广元，很明显的感觉得到广元现在的***的确很不错。其它的，广元是地震灾区，发展嘛，我相信还是会有一些特殊的好的政策。作为广元人，我觉得这里会越来越好。

到此，以上就是小编对于广元市春运客流的问题就介绍到这了，希望介绍关于广元市春运客流的4点解答对大家有用。