春运路上垃圾分类见闻,春运路上垃圾分类见闻作文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运路上垃圾分类见闻的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运路上垃圾分类见闻的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年回家，坐火车你遇到最不文明行为是什么？
2. 2019春运开启，在你回家路上有哪些最让你感动的瞬间？
3. 在火车上做列车员是怎样一种体验？
4. 疫情防控风险点在哪儿？对春节返乡有何影响？

今年回家，坐火车你遇到最不文明行为是什么？

说起回家过年 我想在外务工兄弟姐妹们应该会和我一样第一想法就是火车票难买，虽然随着时代进步，科技有了飞跃般的发展，回家有了多种选择如飞机、动车、高铁、长途汽车、自己开车。可是如果说过年期间什么交通工具最忙，客流量最大的话，那么必是火车无疑了。一列火车载通常客量在2500左右（以16节车厢为例，加上站票），这么多人相遇在一列火车上本身就是一种缘分，可是人一多就有各种奇葩搞怪、不文明现象出现，毕竟人无完人，每个人性格、教育、思维都不一样。

作为务工大军的一员每年回家我也是选择火车，那么接下来谈谈我在火车上碰见的一件事情吧。说来是也巧，这一件事就是我今年回家火车上遇见的。本来今年是准备转车回去的，毕竟直达车票太难买了，可是后来无意中通过某抢票软件抢到了一张卧铺票可高兴惨了。我这个人坐火车有一个习惯，那就是上车听着歌就睡（我是上铺），毕竟感觉这样时间过的快一些。记得好像是过了三四个站后，就被一阵声音给吵醒了，好像当时是在争吵什么似的。后来才知道我底下中铺和下铺两个人是一个村的姐妹，一个人偏向斯文，一个明显倾向于粗狂，当我第一眼看过去的第一映像。粗狂女孩一直叫另外一个吃东西，声音特别大，就像另外一个女孩听不见一样，当时我以为是中铺的睡着了听不见。可是后来才知道，那个粗狂女孩打电话也是这样。本来我以为这样就完了，毕竟声音大你不可能一直说话吧 总有累了要休息的时候。可是后面我才知道我错了，记得那时是下午1点左右，当时火车已经运行了一段时间，毕竟中午了，我也是下去吃饭，当时我就看见，那个垃圾盘已经装满了，那个女孩还坐在哪里边磕着瓜子边看着电视。由于垃圾盘已经满了，就直接涂在桌子上，甚至有的都飘至了地板上。而对面下铺的那个哥们一脸不愿意的看着，那眼神仿佛都迷茫了。后来那两个女孩由于比我们先下车我就和那个哥们聊了会天才知道，原来之前那哥们也说过那位女孩，说不要乱扔垃圾，影响卫生，而且瓜子壳黏在地上乘务员也不好打理，可对方却回答关你什么事也不要你扫。那哥们还说要她把垃圾盘的垃圾到了，毕竟里面垃圾都她吃零食后丢弃的，可是对方回答，没空看电视，要不你帮忙扔一下。后面那哥们和我聊的过程中好像也是不愿意多说，只是知道后面乘务员都过来说了几次，虽然没有直接把瓜子壳吐地上，可是垃圾那些也是不扔，还是中午她那个同伴帮忙扔的。

说实话，在火车那么狭小的空间里面，如果卫生不做好真的很容易闹出对身体不好的事情，所以火车乘务员才会隔三差五的进行清扫卫生，非常的勤劳，工作本身都不容易，一些举手之劳的事情很容易就会给其他人造成麻烦。而随着时代进步，文明提高这种现象肯定是会逐渐减少，毕竟一口肯定是吃不成胖子的。

对一个要回家过年的低薪外出务工人员来说，火车硬座是最实在的选择，但上车以后发现座位被小孩霸占，小孩没有错，说也不是，不说也不是，其实买票的时候完全可以再买个儿童座位的，毕竟不是一两个小时就可以到家的，弄的旁人坐不好坐，站不好站。

比往年春运，今年回家过年的旅客人多而不乱，自觉排队上车的人多了，铁路方面的服务态度也很大的提高，车上，车下的整体环境也有了很大的改善。我们有理由相信，伟大的祖国一年要比一年好。

2019春运开启，在你回家路上有哪些最让你感动的瞬间？

谢谢邀请，距家近，所以没有相关经历，只是在新闻媒体上看到春运期间，列车员，大巴司机，飞行员，交警等参与春运的各单位，各团体，辛苦为民服务的场景，有好多温情的画面，最记忆犹新的事是列车员和旅客在列车上吃年夜饭的情节等！祝大家春运安全快乐回家，为参与春运的的相关人员道一声你们辛苦了！

春运的时候做过志愿者，整个车厢挤满了五湖四海的旅客，大家一路欢声笑语，讲述些自己最近工作上的，遇到的趣趣。有些旅客拿着自己的手机骄傲的对别人说，看，这是我媳妇儿，多漂亮，这次打工挣的钱一定要给她买穿的，用的，孩子他妈真不容易。春运，车厢上真的是人挤人，座位下，过道，厕所边，凡是能歇脚的的空地都坐满了人。大家伙儿也不抱怨，脾气是真好。每次列车停站的时候还帮我递垃圾袋。大家伙儿也不乱扔垃圾，自己就拿出个小口袋等我在车上打扫卫生的时候就处理了。真的就善解人意，热情。那种即将回家的喜悦是真真切切能感受到的。

在火车上做列车员是怎样一种体验？

列车员是一个比较辛苦的工作。在列车上，售货的以及做饭的都不是列车员，列车员是在车厢门口检票，在车上整理一下行李的。因为火车不分昼夜在运行，所以列车员会有很多夜班，就算是那种短途城际列车也会有较少的夜班。其次，火车出发一个来回一般要四五天，意味着自己四五天都回不了家，那么就照顾不到家庭，比如小孩老人，在你上班的这几天里，你都是管不到的。最后，因为列车员属于服务行业，列车上的人形形***，受气是在所难免的。

列车员中，有正式职工也有劳务工，如果是劳务工，在收入上也会差很多。如果是正式职工，列车员的收入相比于其他铁路工种还是很可观的，各种***补贴也非常不错，尤其是在今年这种情况下，有一个正式工作的好处就体现的更加明显。

在火车上做列车员是怎样一种体验，从提问方式分析你不是铁路职工。列车员是一个非常辛苦的工作，常年奔波在外，无***常享受节***日的快乐。家务活及亲人有事基本指望不上。因为乘务工作的特殊性基本把生活圈打乱。在你的思维里只有两件事。一出乘学习，二乘务中始终保持微笑。那怕是受天委屈和肢体上的伤害，都要等最后（路局和客运段设立的委屈奖）结果。

在旅客列车上，列车员是负责本车厢卫生和检验车票，及对重点旅客的帮扶，宣传乘车安全和到达站时刻，对大件行李及时整理，防止尖锐铁器物品掉下砸伤旅客。

铁路客运列车运行时间长，列车员也会有白班和夜班，一般情况他们双班是轮乘制，一个人休息，一个上岗。休息的那个人他在宿营车休息，长途有三四天的，有也有两天的，基本上是走几天休息几天，列车员属于服务行业，在列车上遇到形形***的人和事，都要列车员处理，受气是在所难免的。

各路局情况不同，列车员有正式和劳务派遣工，劳务派遣和正式只有公积金的区别。收入差不多。客运收入比一线铁路工种低，比后勤（如生活段）高。***补贴也不错，尤其是在今年这种情况下，正式工作的好处就是每个月工资有保证。

疫情防控风险点在哪儿？对[_a***_]返乡有何影响？

人员流动性大，聚集性活动多。如果返乡还要居家隔离与核酸检查，本来***就不多还隔离，年后不知疫情怎样，在返回上班还要隔离这样十分麻烦，今年应该在外的人们好多都不愿意回家过春节吧。

疫情防控风险点在哪？可以说无处不在。最近江苏无锡疾控中心发布通告称，在进口食品中发现一份进口车厘子内表面核酸检测呈阳性。这让该地区的疫情防控突然变得紧张起来，幸好对环境、物品、人员共199份次进行检测，结果都为阴性。

1月21日，潮州一快递网点一份来自深圳同批次海产品***病毒检测呈阳性，潮州卫健委马上对这份海产品进行无害化处理，对相关人员进行集中隔离核酸检测，目前所有的检测结果都为阴性。

1、冷冻冷链产品携带******并不会出现症状

当这些进口的冷冻冷链产品在海外疫情高发的环境下受污染，***随冷冻物品进入我国。当这些物品携带***时，并不会像人一样会出现症状。这些冷冻产品由于是低温保存，又有利于***的寄存，使***在较长的时间内保持活性。人一旦跟这些这些物品接触，极容易受感染。

2、冷冻产品随处可见

如今人们的物质生活改善，人们对吃穿住行的要求提高，在吃的方面已经不限制于本地产品，有些地区本地已经没有种植农作物或养殖家禽、家畜、海产品等，或者本地产品产量不足，不能满足该地区百姓的生活需求，于是需要从外地或者国外进口。所以冷冻产品的需求量大，转运过程较复杂，这是一大危险区域。

从去年四月份之后我国本土病例已经大大减少，有不少省份已经实现本土病例零增长，但是后来发生的区域性疫情，大部分是境外输入，而冷链物流是一个重要的关口。这些被******污染的冷冻产品，在转运和售卖过程中，会不时与人接触，这就增加了人感染上******的几率。

***肺炎***作为一种传播性极强的***，不是肉眼所能见的，看不见，摸不着，防备起来只能靠自觉。另一个可怕的点是刚刚被***感染上时，病人往往没有出现什么症状。***的潜伏期太长，有时甚至可以达到20几天。

这些无症状感染者处在人群中，就是一个危险分子。他们随时都在传播***，而自己又毫无知觉。等到感染者表现出症状时，他已经传播了好些人，而这些人最先也是无症状，他们又在隐秘的传播***。

这样一传十，十传百，以几何级的速度推进，稍不注意就可以引发小规模的疫情。

到此，以上就是小编对于春运路上垃圾分类见闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运路上垃圾分类见闻的4点解答对大家有用。