春运期间醉酒滋事,春运期间醉酒滋事怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运期间醉酒滋事的问题，于是小编就整理了5个相关介绍春运期间醉酒滋事的解答，让我们一起看看吧。

1. 过年七天假是不是应该改为15天？
2. 火车为什么有餐车？
3. 面对疫情！中国人做对了，美国人做错什么？你能说出原因吗？
4. 假如你在一个年薪特别高的公司当科技人员，而大年三十期间公司急需用人，你会怎么做？
5. 对于火车上设儿童车厢这一做法你怎么看？

过年七天***是不是应该改为15天？

谢谢邀请回答问题

这是真的吗？休***时间时间真的要改吗？去，关我鸟事！作为一个工薪阶层，延长假期，还不如延长三薪时间，现在法定三薪初一到初三，三天时间感觉太短，延长三薪时间会让更多的人参与到祖国建设中去，哈哈……这样的话聚餐的人少了，喝酒的人少了，喝完酒闹事的人少了，喝完酒闹事开车的人也少了，这样的话医院不忙了，警察局不忙了，交警也不忙了，你看，这样多好，综上所述还是延长三薪时间比延长休***时间，更划算，更安全，对吧？

这个是大家多年很喜欢问的话题。说实在，大部分人都举手赞成的！简单说，真的非容易的事！只要是公司——特别是国有公司，过年都继续生产的，化工企业，是24小时运营，企业除部门管理者可以放假，值班，工人是无法放***的，央视春晚不都会从一线报道？！当然，领导会慰问，放红包，还有三倍工资。而小企业，也是只能放短***，否则，损失会很大。再者，过年，就是大家团聚，见见面，聊聊天，互相关心一下，随便看看帮助家里做点事。当然，主要是路途遥远的人，真的时间紧张。我们是一个人口大国，几天时间，来个大搬家！我们真的应感谢国家，对交通的改善，为百姓的出行，如此之短时间，让大家方便了许多！所以，本人认为，春节放***增加到元宵节后，不现实！但愿以后能成。现在毕竟我们还是发展中国家。

火车为什么有餐车？

一般的路程比较长的火车上都有餐车，餐车一般位于硬座和软卧之间，一方面方便需要的旅客就餐，让旅客能吃上热乎乎可口的饭菜，二是能满足工作人员的就餐。而且还能增加客运部门的收入。现在一些路程较短的火车餐车都被改造了，一半改造成硬座供旅客乘坐。

运行时间比较长的长途普速车基本上编挂了餐车，既能方便旅客就餐也方便工作人员就餐。餐车一般是编挂在卧铺车与硬座车之间，起了一个隔离的作用，大部分普速车是这样编组的。餐车分为餐厅、厨房、储藏室三部分，厨房顶部有烟囱。平时到了吃饭时间，餐车的工作人员就会把做好的饭菜推送到旅客乘坐的车厢里卖，也就是卖盒饭，有些车的盒饭卖得比较便宜，有些车的盒饭卖得有点贵，特别是等级越高的车往往盒饭也卖得贵，当然旅客也可以在吃饭时间到餐车吃点菜，但价格肯定比盒饭要贵。普速客车上的盒饭是现炒现卖的，所以味道普遍还是比动车上那种加热的盒饭好吃。当然很多比较节约的旅客是自己带方便面在火车上吃，不过这几年坐火车吃了几次盒饭感觉还是比多年前坐火车吃的盒饭好吃。

您好：这个问题问得怪？可以反问一句吗？为什么要没有餐车呢？***如您现在就是旅客，需要在车上坐四十多个小时的火车，请问您吃什么？因为餐车是为旅客提供餐饮服务的，就算是您不需要，不代表别人不需要，还有就是餐车还得为列车乘务人员提供饭食。对于运行时间长的旅客列车，餐车都是必备的。现在有了高铁动车组，原来没有动车组列车的时候，餐车是旅客吃饭的唯一选择。

餐车是一趟普速列车的组成部分！它与发电车、行李车、软卧车、硬卧车、硬座车同等重要。首先，它方便该趟列车的乘务员用餐，也方便了需要到餐车用餐的旅客。现在除了超短途普速车不挂餐车外，就连管内运行时间十个小时以上的都挂餐车，比如济南局管内：青岛至枣庄西的5038次列车；从青岛始发枣庄西是晚上19点29分，全程579公里，历时十一时三十三分钟，也挂有餐车、餐车是十一车厢，与十二车软卧车厢相邻。餐车无论是编组在管内列车中，还是长途跨局列车中，除了方便乘务员、旅客用餐外，还可以方便列车长在此组织乘务员开会。在暑运、春运期间，还可以允许无座旅客在此用餐、休息。更重要的是，餐车还可以用来处理突发***，比如闹事者、见財起意者，一旦证据确凿，都可以带到餐车预以处理。

面对疫情！中国人做对了，美国人做错什么？你能说出原因吗？

1、中国人：人命大于天，人民的利益高于一切；

美国人：金钱至上、选票大于天，政治利益高于一切；

2、中国人：高度重视、当成压倒一切的大事，封城、封村、封路、封小区、封锁一切感染源，全民相应***号召，人民自觉居家隔离；

美国人：忘乎所以、满不在乎、把高度传染、快速致命的***瘟疫大流行当成一般的流行感冒，***只顾甩锅、不去重视防疫抗疫，市民只顾个人自由、不在乎感染不感染、乃至******抗疫隔离、抗疫居家防疫；

3、中国人：不出门、不聚集、勤洗手、戴口罩、常通风、常消毒、停工、停课、停聚会、停***；

2020年初，面对突如其来的***疫情，中国人民在党中央的统一领导下，团结一致，万众一心，共克时艰，在较短的时间内控制了疫情，取得了令世界仰慕的重大成就。

中国在疫情防治中为什么能取得这样大的成就？

因为我们有中国***的领导，心里装着人民。我们有优越的社会主义体制，全国总动员***民战争。我们有科学的防治方法有效控制了疫情。

然而，美国现在***病毒感染人数超过了160万，死亡人数超过10万，世界排名第一，为什么？他们错在哪里？

首先，他们没有中国***这样的统一领导，没有中国这样优秀的社会体制，更没有团结一致的社会公民。

二是疫情在美国爆发初期，以特朗普为首美国***不作为，对疫情不以为然，错过了最佳的防控时机而使疫情蔓延失控。直到现在，他们没有把经历放在疫情防控上，置人民群众的生命而不顾，不吸取教训，到处挑衅威胁，甩锅，他们今天的失败乃是必然的结果。

中国坚持以人为本，生命无价，加上我国社会主义制度优越性，可以调集一切可用***ヽ人力ヽ物力，全国民众万众一心，抗疫成功，而美国***是利益至上，经济利益大于一切，两党互相掣肘，加上特朗普的言论自由，民众完全不知道还做什么，导致了这个情况。

面对疫情，中国和美国由于社会制度及决策不同，中国坚持“以人为本”，中国成功的阻击了疫情。美国是坚持“利益至上”，而美国疫情愈演愈烈。

中国在打赢疫情防控阻击战中，坚决贯彻落实“以人为本”的决策，党中央科学施策，全国人民万众一心，众志成城，在最短时间取得了阶段性的重大胜利。特别是武汉作为打赢疫情防控阻击战的主战场，实施了千万级人口城市的封城，武汉组织动员建设力量，在10天时间建成了数千张床位的“火神山”“雷神山”医院，彰显了中国的智慧和中国速度。武汉有关单位在最短时间，腾出大型场馆厂房，建成了15座方舱医院。保证所需的医疗床位需要。武汉助力国家在最短的时间解封，取得了抗击疫情阶段性标志性的胜利。彰显了中国特色社会主义制度强大，在关键时刻变为用一个封城，来保卫全中国人民安全。

美国从本质上看是资本主义国家，资本的特性就是，它必须不断增长，一旦不增长整个资本社会将无法运行。美国是一个为资本和财团服务的国家，法律和政策几乎都是资本说了算，普通老百姓的美好生活只会出现在总统的竞选口号中，一旦上台就会抛诸脑后。美国的政客虔诚的践行着自己真正的主人——资本的命令。他们因为疫情不会***取封城，因为封城是要资本的命的，不封城只不过要的是人命而已。 截至本月29日，美国累计确诊数已突破176万，病亡数也超过了10.3万人。***疫情的病死率接近6%，使美国疫情愈演愈烈。

这就是中国🇨🇳“以人为本”与美国“利益至上”根本的区别。

***如你在一个年薪特别高的公司当科技人员，而大年三十期间公司急需用人，你会怎么做？

看到这个提问，感觉这个***设对现实生活了解的不够全面，春节期间最忙的并非是高科技公司，或许有个别科技公司为了赶订单偶然会有比较忙的，这只是偶然***。而真正很忙的是那些服务于出行（春运）、购物的单位（公司），并非偶然很忙，而是春节期间必然很忙，每年如此。当然，像医院也是无节***日停业休***的，都是轮休。

本人就曾就职于公路运输单位，70年代末80年代初，虽然没有现在这么多异地打工群体，但是城市职工老家是农村的特别多，父母多数在农村。过年是中华民族团圆的日子，平时没有很长的***日，没有特殊情况整年也不得回老家看望父母，那时候虽然春节只放三天***，但也是争先恐后地回老家与父母团聚。再加之公路、铁路当时运力不足，民营航空还没有开辟，春运的压力全部由公路、铁路承担。春运最高峰时需要增加班次，没有客车，加班车辆都是用敞口货车（解放牌汽车）代替，只是把上边打起个帆布棚子，行李由乘客自行携带，当然比较大一点的行李也是要按规定收费的。可以说每到春运期间，公路（铁路）运输单位比任何单位都忙，是社会服务最忙的单位，职工没有计较收入多少的，虽然加班有法定加班工资，那时基本都是固定工资，甚至连奖金都没有。当时星期天（轮休）全部停休，职工每天早晨全部到岗，早晨把班车集中发完再分两班，一部分上午休息，家远的也回不了家，中午再交接班，下午休班的可以回去忙点儿家务（忙年）。春运期间没有特殊情况不批准请***。一个春运下来哑嗓子的很多，特别是在一线岗位（售票、检票、问询服务），嗓子整天***辣的。比较严重的就泡杯彭大海抽空喝上口。职工没有人因为不给“高薪”就尥蹶子不干了的，从内心觉着干是理所当然的，或许这就是觉悟吧！回过头来看，那也是一种社会担当，是职责所在！从来没有因为工资低而闹事的，就是企业职工的这种艰苦奋斗精神，完成了社会主义公有资本的原始积累，为社会发展打下了坚实的基础。

改开40多年后，虽然乘客构成有所变化，运输工具得到大幅改善，高铁航空得到空前发展，但是公路运输单位工作流程没有改变，春运依然繁忙，年三十仍然需要责无旁贷的加班，而且不能请***。这已成为一种责任，一种担当！与高薪无关！

对于火车上设儿童车厢这一做法你怎么看？

谢谢邀请，这个提议不错，只是实施起来有些困难，儿童必须有成年人监护，这里说的是硬座，照这样卧铺也要设一节车厢，儿童出行有季节性，主要是节***日暑***寒假过年等回家，人多时坐不下人少的时候空位卖给其他旅客，也不能很好利用，怕铁路局不愿意，只要人们反应多了铁路会重视起来，但总比没有提议好！

这个做法倒也可以考虑，只要把售票系统软件修改下，儿童票是成人票的半价，客规里应该有的，由大人携带共乘同一车次的列车，只要有旅客购买儿童票，数据库指针指向这一节车厢。是否实用还要各方论证实践检验。

过去是人工售票，基本能做到，比如退伍军人，烈军残军照顾票等等，客轮上控制舱位便于管理，现在都是电脑售票，关键是软件与意识的问题，以及需求如何。谢邀！

火车上设置儿童车厢，注意！不是少年车厢是儿童车厢，这是决对不允许的，少年儿童未成年保***说的很清楚，未成年人出外必须有专人看护，看护人必须是儿童少年的亲属和委托的关系人，从头到尾认真呵护，不能出现任何闪失，火车设置儿童车厢七八岁，五六岁，三四岁的儿童需要大量的人力看管，这非常不现实，历史上出现过将孩子开车前交给列车员，由列车员专人看护，到目的地后交给接站的亲属，后来出现过问题叫停了。

纯粹是幼稚可笑的。在中国铁路是运输主力军，安全及时地把旅客送到目的地是根本。至于儿童车廂甚至老年车廂，与铁路运输宗旨不符，邮轮什么都可以，那是纯旅游。别胡思乱想了！

到此，以上就是小编对于春运期间醉酒滋事的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运期间醉酒滋事的5点解答对大家有用。