春运西安铁路保障中心,西安铁路局报站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运西安铁路保障中心的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运西安铁路保障中心的解答，让我们一起看看吧。

1. 返程高峰和大雪，西安北客站地区旅客接驳准备好了吗？
2. 全国首趟“众筹火车”上座率100%，春运、国庆等假期乘车难问题可以解决吗？

返程高峰和大雪，西安北客站地区旅客接驳准备好了吗？

2019西安年 最中国活动前，西安市根据高铁特殊情况时间延误，调整了地铁末班时间。公交在高铁晚点的情况下，也会加班调度车辆在西安北站北广场等待最后一班高铁的旅客，把晚点到达的旅客输送到市区。

全国首趟“众筹火车”上座率100%，春运、国庆等假期乘车难问题可以解决吗？

肯定不能，“众筹火车”是西安铁路针对上座率低而推出的一种好办法，但是只能在出行不是特别拥挤的情况下才能实现，为什么这么说呢？

第一：人流量

国庆出行、春运出行期间中国人出行人次达到几十亿次，此时买票难是大家都会面临的问题，而如果有“众筹火车”，也会被想着回家的人疯狂抢票。

第二：运营车次及能力有限

每次国庆或者春运国家都会针对热门线路增开临时列车，但是每次上车都会发现连站的地方都没有，而“众筹火车”无非只是另一种形式的增开临时列车而已，中国铁路系统此时基本上已经满负荷运转了，“众筹火车”此时已经毫无意义。

第三：抢票难

在中国到处都是人，大型***日出行的情况下，任何一种出行方式都会变得一票难求，而“众筹火车”无非属于拼车的一种形式而已，在谁都抢不到的票情况下，“众筹火车”也照样会出现一票难求现象。

最后，总结一句话，“众筹火车”只是针对日常出行的一种低上座率的解决办法，但是真正想解决乘车难的问题，还是需要中国铁路网络越来越发达，线路越来越多，以此增开更多出行方式才能有效解决乘车难的问题！

春运客流量空前的大，众筹火车，在一定程度上可以缓解乘车问题，但是还远远不能解决这个老大难问题。

春运问题一直是困扰着全国人民，回家也是一票难求，近几年随着高铁的普及发展，这个问题相比之前没有那么严重了，已经好了许多。不过铁路作为全国运输的主流，在个别小站，客运列车数量车次有限。列车车次是综合各种条件而确定的，平时小站客流量少车次也少。但春运期间，客流量增加，列车就不够用了，所以诞生了"众筹火车"。

众筹火车，上座率也是100%，可见这种方式确实起到了很重要的作用，是有效的措施。不过众筹火车真的解决了春运难的问题了吗？并没有，只是把列车最大作用化了而已。众筹火车并不是可以随便众筹的，也是根据铁路有关部门，确定是否可以众筹加开火车后，才可以众筹的。

随着中国铁路的高速发展，春运这个老大难的问题，在一定程度上也得到了缓解，不过还需要继续努力，让每个一个回家的人都能方便的回家。

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《“众筹火车”解决***期乘车难问题目前不现实》

近日，西安的“众筹火车”成为了网上一道亮丽的风景线，不但是因为“众筹”赶了时髦，更因为它在传统“按时上车，到点下车”的乘车作息表上打开了突破口，让公众看到了原来铁路出行也可以这么萌。在人们的定势思维中，坐火车出行是一个“硬邦邦”的东西，缺少违和感。不过，伴随网络的冲击，跳出定势，让群众的出行更便捷已经是一个现实要求。正是在这种时代、现实和市场的共同作用下，“众筹火车”应运而生。目前，从“众筹火车”的发展来看，它还处于试验阶段，还没有得到大规模推广和普及，要用其去解决诸如春节、国庆等***期出行高峰期乘车难的问题还不现实。第一，春节、国庆等***期出行是人口集中流动的时期，***如没有一个统一的规划，完全根据旅客的需求来开行列车和组织运力，显然一些冷门的线路就会被“遗忘”，而一些热门的地方会因为旅客的暴增带来拥挤难题，增加了运输、安全维护等方面的成本支出，不符合大的市场需求。

第一，春节、国庆等***期出行是人口集中流动的时期，***如没有一个统一的规划，完全根据旅客的需求来开行列车和组织运力，显然一些冷门的线路就会被“遗忘”，而一些热门的地方会因为旅客的暴增带来拥挤难题，增加了运输、安全维护等方面的成本支出，不符合大的市场需求。

第二，“众筹火车”是根据同一个区段的旅客所开行的定制化、个性化列车，其满足的是一个区域内的需求。而春节、国庆等***期出行是一个全国性的运输需求，相较于区域内的运输，“众筹火车”的运力就显得不足，不能有效满足全国范围的需求。

第三，目前铁路系统还不能承载大规模的“众筹火车”服务。因此，需要进一步深化铁路系统的改革和创新，深挖潜力，将铁路系统的建设加速。只有这样，当将来的某个时候，我们的铁路系统足够发达时，也许就可以提供更贴合市场和消费者需求的火车出行服务了。

到此，以上就是小编对于春运西安铁路保障中心的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运西安铁路保障中心的2点解答对大家有用。