春运火车上路***,春运火车上路***大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运火车上路视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运火车上路***的解答，让我们一起看看吧。

1. 如今动车和私家车很多，为什么春运买票还是很难，坐车还是很拥挤？
2. 古代交通在受限制的情况下，春运是什么样子？
3. 过年的摩托大军能上高速么？
4. 为什么动车越来越多，但是每年春节坐车的人也越来学多？

如今动车和私家车很多，为什么春运买票还是很难，坐车还是很拥挤？

这个铁路局最有发言权！我经常在东北至西北之间坐火车穿越！即使过年的时候！虽然表面上一票难求，但上车了，很多卧铺都空着！但票己经没有了！这是怎么回事？如果说是给下几站留的，那么倒短票也可以出售呀？网上购票也是显示没有？请铁路部门给说明一下吧？

小编觉得有好几个因素共同在起作用

我们国家的人口的庞大，是其他国家比不了的，人口多，乘车的人就多，而且春节是国家和每个人的重大节日，大部分人选择返乡回家，是任何的因素都干扰不了的。就算是买到站票，也要回家。

大家更愿意折腾了，所谓的折腾，就是不仅要回家，有一部分的人，更愿意自己的生活质量提高之后，带着父母，儿女去旅游。让父母和儿女多去见识美好的景物，和更多的美食。这样，也会增加春运的客流量。

这点是小编自己的猜想，猜想的根据是看了一些，经济学的一些知识后发现的。

是人们导致了路上出现拥堵吗。实际上是因为更多的铁路和公路的出现才会让人堵在路上。有了选择，人们才会去选择这个选择。没有路，人们会选择呆在家 ，有了路，人们会选择出行。小编的意思不是指责，国家路修的太多，小编的意思是感叹，国家的发展，科技的进步，让更多的人，有了更多的选择权，也让人们的生活变得更好。

之前网上有个热议的话题，经济学家说，以后的公路要在高峰期进行选择性的收费。

大家也自然的分成两派。有些人认为，经济学家终于还是沦为了无良的奸诈的商人。有些人认为，当路出现拥堵后，失去了作为路本身应该有的作用，而选择性的收费，会让一部分人放弃开车，从而选择坐公共汽车。或者其他。

这样路才会发挥路的作用。

就像，现在很多城市，进行的限行一样，非本市号牌车辆，不允许上路，非限行号车辆，才可以上路。等等

国家让每个人的生活越来越好，越来越多的动车，高铁出现在大家生活中，越来越多的在春节期间加开的列车，也在为大家春节出行提供方便。

1.虽然现在，春运铁路车票还是很难买，但是相较之前的一票难求，已经在很大程度上有所缓解，而且随着购票渠道的日益增多，我们的出行是越来越方便的。

2.虽然现在，铁路线路越来越多，铁路开行车辆每年都在不断增加，但是我们国家人口众多，铁路线路的开通速度还是不够的。

3.动车是越来越多了，但是区域间的人口流动密度也越来越大，铁路线路的开通加强了区域间人口的流动性。

4.同样的道理，私家车多了，出行的需求就会增加。

古代交通在受限制的情况下，春运是什么样子？

感谢邀请，以下是我的回答：

古代受自然、礼俗“父母在不远游”等因素的限制，春运的主体也并非“外出务工人员”，而是公务人士和商人。

虽然距离跟现在相比不太远，但以当时的交通条件来说，回一趟家也是非常不方便的。

为了解决回家过年的难题，古代官府也尽量不在过年时安排公务人员外出。而外出打工者、经商人士，则会早早动身起程上路，避免延误回家时间。

“高速路”

过年的摩托大军能上高速么？

你好。

春运期间，有的高速路允许摩托车通行，有的特殊高速公路或地方高速公路法规不允许上路。出行前对行驶路线做好咨询。

允许上高速路的，驾驶人一定按规定行驶，不准随意变更车道，不准超速疲劳驾驶，不乱占用应急车道，不准逆行等。

建议，驾驶摩托车不上高速。选择省公路比较安全，或选择有交通管理部门警车带队的高速行驶。

注：高速不要随意上，在当地交通管理部门允许下才可以。

为什么动车越来越多，但是每年春节坐车的人也越来学多？

坐动车活动空间大，大多时间都可以随便走动，舒掌筋骨，看看窗外的风景，交际能力强的还能结识朋友，了解各地的风土人情，品尝各地的美味特产。

动车安全性，这个主要是心理作用占到多数，火车发生故障，大不了延误时间或者是停下来不走了，人没事，但是其它交通工具就比较麻烦了，比如飞机，一有颠簸就令人惊心动魄，万一出个事故，后果很严重。汽车的话也好不到哪儿去。

动车站仪式感强，车体车厢内外也整洁许多。旅客自己就找到代入感了，觉得自己很牛逼。

春运的时候除了坐动车以外，还有很多人因为买不到动车票或者目的地还没有通动车，逼不得已只能乘坐汽车作为交通工具。

中国幅员如此辽阔，人口基数如此大，任何一个选项只要是基于十五亿人来安排，都很吓人…

到此，以上就是小编对于春运火车上路***的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运火车上路***的4点解答对大家有用。