今年春运毕节站客流,毕节站客运量

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于今年春运毕节站客流的问题，于是小编就整理了3个相关介绍今年春运毕节站客流的解答，让我们一起看看吧。

1. 毕节市区货车可以通行嘛？
2. 毕节飞雄机场航班调整，可飞郑州、包头, 你怎么看？
3. 贵州毕节现在开超市还有赚头吗？

毕节市区货车可以通行嘛？

答：毕节市区内货车可以在晚22点至凌晨7点通行的。

深度分析：货车由于车身较大，其发动机噪音也相当高，而且所运输的货物基本都是重量相对大的货物，白天，市区里人流量和车流量都较大，所以存在安全隐患，因此，毕节市公安交通管理部门规定货车通过市区的时间为晚上22点至凌晨7点。

毕节飞雄机场航班调整，可飞郑州、包头, 你怎么看？

毕节作为贵州的人口大市，以往出去打工的人特别多，比如到浙江、广东，还有到省城贵阳的，最近几年，毕节的产业和经济有了一定的发展，有些年轻人开始返乡创业打拼，所以受到一些关注，曝光率得到了一定的提升。

△毕节机场

其实毕节的旅游***，一直都算是蛮丰富的，贵州的五个5A级景区，毕节就占了2个，一个百里杜鹃，一个是织金洞，而且毕节最近几年开发的“贵州宣慰府”“黔西水西古城”“慕俄格古城”等，都还是有一定的文化积淀的，而且还有很多景区待进一步开发，比如油杉河、威宁草海等，有了航线直接飞郑州、包头等地，不仅是直接深入了中原腹地，而且连内蒙北边都辐射到了，以后这些中原地区和北方人，来到毕节旅游，也会更加方便。

△百里杜鹃客流量

但是这有一个问题，对于市州的机场和航线，如果过度扩张，可能不大有利于省会城市的首位度提升，想象一下，如果毕节没有机场，或者没有火车站，那么外地人想到毕节旅游，就需要先抵达贵阳，然后在贵阳消费吃住行等，然后再搭乘交通工具前往毕节观光，但是如果有直达毕节的，那么可能一部分人时间有限的，就会绕开贵阳，这两者之间所产生的旅游收益的差异，是显而易见的，如果经过贵阳再到毕节，那么复购率等相关的消费指标或者消费基数，肯定还是要更大一些的。

所以，并不建议市州甚至有些县份大规模搞机场和航线建设，一方面***要集约化利用，把有限的财力和人力物力（管理运营成本）运用到省会城市这个“刀刃”上，另一方面，如果县份、市州的旅游配套跟不上，那么再便捷的交通， 给人到达之后旅游体验并不理想，那么可能会适得其反。

贵州毕节现在开超市还有赚头吗？

田坝或者燕子口

我觉得在镇上开超市的话，首先要考虑的是人流量，其次是消费水准

田坝和燕子口这两个镇，离毕节市区不远不近，提货方便，人流量大，而且发展情况也还蛮好

离市区近了，人家直接到城里面去买了，毕竟城里选择面会更多

离市区远了，提货是个问题

有货了，还得综合考虑消费水准，当然，你可以销售些大众化的东西，规模要大——你知道，毕节人喜欢凑热闹和瞎起哄

还有，你开店后得时不时的搞些活动，比如奖品之类，毕节人还喜欢占小便宜

到此，以上就是小编对于今年春运毕节站客流的问题就介绍到这了，希望介绍关于今年春运毕节站客流的3点解答对大家有用。