黔南州春运人数,黔南州春运人数统计

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黔南州春运人数的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黔南州春运人数的解答，让我们一起看看吧。

1. 贵州高铁站点？
2. 四川成都的大城模式，对贵阳的发展有什么启示？

贵州高铁站点？

贵州有高铁站的地方：贵阳有贵阳北站，贵阳东站，龙洞堡站，龙里站，息烽站，清镇站，修文站；毕节市有毕节高铁站，大方站，黔西站；六盘水市有六盘水东站，六枝南站，冷坝站，长菁站；安顺市有安顺西站；遵义市有遵义南站，遵义站；黔东南自治州有凯里南站，贵定北站；黔南自治州有都匀东站；黔西南州目前没有。如有遗漏还请见谅。

四川成都的大城模式，对贵阳的发展有什么启示？

这个问题的核心无非就是首位度问题。大家都说成都，武汉是吸血城市，肥了自己苦了兄弟城市，只是看gdp或者人均的话是有这种感觉，省会城市好像把其他地市人民的钱赚走了。其实不是这样，如果没有成都这样的省会的存在，全国范围内又有多少人会深入西南蜀地，旅游也好发展也好。贵州更是需要提升省会首位度，单看gdp贵阳和其他地州差距并不大，占全省比重也就30%左右，省会老大哥在全国省会城市也排在末尾。***分配的规律就是越集中，效率越高，这一点上贵阳做的还不够，省内政策还需要继续倾斜，向现在做得什么物流基地，既然贵阳有个总的就没必要在遵义那些地方再设立其他的，本来就没有多少***还要恶性竞争。再者，贵州大力发展旅游，贵阳是大家来黔的第一站，对贵阳的印象会对贵州的印象产生很大的影响，所以发展贵阳才是首先要做的

千万别学成都那种自私自利的发展模式。

四川把***全都向成都倾斜，造成四川今天发展非常畸形。

人均GDP，成都高达8.7万，除成都外的四川是3.7万，而曾经与川西行署成都平级的川北行署南充，只有区区2.7万。

也就是说，成都人均相当于四川其他地区的2.4倍，相当于南充的3.2倍。成都与省内第二大城市绵阳的差距，迅速由两倍扩张到7倍。

这也造成，“富贵病”和“穷病”同时在四川出现。

成都私家车高居全国第二，堵车非常严重，被称为“城堵”；

房价高企，动辄数万，堪比沿海一线城市，绝大多数人买不起房，社会矛盾尖锐；

大量外来人口涌入，带来治安、就业等大量问题；

***过于集中，造成经济脆弱——08年大地震，几乎让整个四川经济停摆……

另一方面，四川存在大量贫困地区、贫困人口；

贵阳想多了，成都高新东区刚刚起步，现在高新区1700亿GDP，大概贵阳的一半。我的估计2025年，成都高新区的GDP可以达到和贵阳基本相当的地步，至少可以到贵阳的70%到80%。贵阳要学习的不是成都，而是成都高新区，大力发展不依赖传统物流的高科技产业，做大做强某一项优势产业。而不是学习整个成都的那种大而全的模式，最后没一个方面拿的出手。

成都的发展模式，对贵阳何止是启示？难道贵阳不是在重新走着成都的道路！？

贵阳同样是走着一城独大的发展模式。主要的***投资都投在贵阳。可以看到，贵阳和贵州其它城市也是发展悬殊。

有人说贵州不是还有遵义吗？遵义不是和贵阳差距不太大嘛？遵义有点实力是因为人口多版图大，加上有仁怀习水赤水等几大酒城，又是三线建设的重要城市之一。但是实际上，遵义和贵阳的实力对比也是快速下降的。

除了遵义，贵阳和贵州其它地级市州府城市对比，简直是惨不忍睹。比如都匀，恐怕连贵阳的几十分之一的实力都没有。

到此，以上就是小编对于黔南州春运人数的问题就介绍到这了，希望介绍关于黔南州春运人数的2点解答对大家有用。