大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于单位司机班春运活动的问题,于是小编就整理了4个相关介绍单位司机班春运活动的解答,让我们一起看看吧。
春运期间的火车司机,还有相关工作人员劳动强度有多大?
感谢邀请,这个怎么说呢?我先就谈谈我自己的理解和看法吧!据我了解火车司机应该和其他时间强度相当吧,因为铁路也算是半军事化管理,所有司机应该最不行也得保证休息时间充足,其他相关人员劳动强度会大,我感觉最大的还是列车员和车站的一系列工作人员,比如售票检票,人流密度加大势必会增加工作量的啊,还有我们工务电务供电等一线工人,拿工务来说,高铁基本天天有点 ,都是检查设备状态,必须确保设备不出半点差错!真的很辛苦,在此机会我也向所有奋战在铁路一线的各位同伴说声辛苦了,如果对铁路服务有不满意的地方也希望广大旅客朋友能多多理解我们,谢谢
春运到了,加开这么多高铁和普速列车,这么多司机从哪来?
首先,每个火车站并不是说开行多少趟列车安排多少火车司机,火车在区间运行过程中,一个火车头会有好几个司机,平时还有些后备司机以应对突发***,所以,这个不用担心,凡加开的火车,都会有相应的司机来操作的,但也并不是个人认为的那样,随便拉个货车的司机顶上,从货车司机到客车司机要经过一定时间的安全运行考验,还要取得相应的资格证才能操作客车牵引机车的。
大家对新手驾驶员,春运期间,独自驾车上高速有什么看法?
谢谢邀请,对于这个问题我的看法是,如果是新手刚拿驾照,有明确的规定刚拿驾照不允许开车上高速,如果过了规定的时间可以上高速这个时候还是不建议开车,现在交通方便高铁飞机都可以很快速的到达目的地,如果不是经常自己开车,过年春运车子多,就难免会有不讲文明不遵守交通规则的司机,到时候万一因为两车相擦造成了没必要的麻烦,所以无论怎样都不建议上高速,以上仅个人观点
谢邀请。交法规定,取得驾照之日起一年内上高速公路行驶,须有三年以上老司机陪伴。大叔首先要告诉你的是,交通法规绝不是制定法规的人闭门造车空想出来的,那是用千万人的生命总结出来的!高速公路流量大车速高,来不得半点马虎,一旦发生事故,轻则车毁,重则人亡!所以,以大叔三十多年的驾车经历,大叔建议,新手最好有5000公里以上的普通公路驾驶经验后,再在老司机陪伴下上高速公路行驶!在老司机陪伴下度过最少5000公里以上高速公路行车里程后再单独开车走高速!生命只有一次,如果因为自己本来可以避免的失误把自己和家人的生命给断送了,那是天底下最傻、无聊的事情了!
对于一个老司机来说,开车是越来越怕。对于我来说尽量没什么急事都不走高速,很多人会说那不是很慢吗?是的,很慢!但大家别忘了吃醋。十次事故九次快的道理。
一 高速上现在车太多,限制高速行驶还看限制低速行驶,你不撞他他撞你的事屡见不鲜。
二 高速上大车多,开的比有小汽车还快,太他妈吓人。
三 个种摄像头限制标志实在头疼。
四 你高速平均跑80就不错了吧?那么我国道平局40码行不?我要安全。
五 现在新手司机也很多,别说新手容易出问题,老司机面对各种问题都蒙。
六 高速出了事故就是大事故,国道出了事故一般不会太严重。
七 高速堵车会急死。
八 安全第一 生命无价。
春运行车安全注意事项?
第一,注意车况是否良好。车辆技术性能完好,是保障行车安全的基础和前提。春运期间,由于运输任务重,车辆磨损加剧,驾驶员要勤检查,勤保养,使车辆时刻处于良好的技术状态,不能因春运繁忙,就对车辆疏于检查、保养,更不能让故障车带“病”运行。
第二,注意严格控制车速。超速行驶是安全行的大忌。为适应春运期道路交通环境的特殊性,司机在驾车时必须降低车速,特别是在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段或遇到下雨、下雪、大雾等恶劣天所时更需严格控制车速,否则极易发生交通事故。
第三,严格注意载质量。车辆超载,一是使车辆的制动性能降低,制动距离增长。二是破坏了各项技术指标的均衡,使车辆的重心前后移动,转向不易控制,遇有复杂路况,极易发生事故。因此,在春运期间,驾驶员尤其不能产生多拉快跑、争功近利的思想,而应该从行车安全和长期效益着眼,严格按规定半装载,切勿超载营运.
第四,严格防止“三品”上车。春运期间正值春节和元宵节前后,携带易燃、易爆、剧毒等危险品乘车的旅客有所增加,驾驶员对此不能掉以轻心,如果发现有携带“三品”的旅客,一方面要积极教育、劝导、杜绝他们上车。一方面要及时报告有关管理部门,对“三品”予以查禁、没收,以切实消除事故隐患。
第五,严禁酒后开车。春运期间,昼夜加班,往往步入酒能解乏的误区,望驾驶员朋友一定牢记“司机一滴酒,亲人两行泪”的教训。
到此,以上就是小编对于单位司机班春运活动的问题就介绍到这了,希望介绍关于单位司机班春运活动的4点解答对大家有用。
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