大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湖南火车脱轨春运2010的问题，于是小编就整理了4个相关介绍湖南火车脱轨春运2010的解答，让我们一起看看吧。
在高铁上丢失包还能找到吗？
你好，看到你的消息了，希望你的失物已经找回了。
从描述上来看，你发现物品遗落的前车前面并且接通了12306进行了登记，然后后面列车员和乘警都跟你取得了联系…
首先要说明的是本人到目前为止还没有行车岗位的经历，所以对于车上这一块的流程并不清楚，只能说用我所知的信息帮你分析。
从情况来看，跟列车员取得了联系，然后乘警说得回成都才能调取监控，说明这组车的配属单位应该是成都局的动车组，那么既然要回成都局调取监控，极大可能说明列车员根据12306的报活，在对应的位置并没有找到符合你所描述的物品，然后对接给乘警了，因为如果列车员巡车时就发现旅客遗留的包裹那只要12306一报活，验证过后就会通知你在哪里拿取了， 换句话说可能已经被人拿走了。那么这就不是单纯的在车上找包的问题了。
至于高铁上遗落行李能不能找回，当然有很高的几率是可以找回的，如果被车上的乘务员或者机械师之类的工作人员发现的话，又第一时间打12306挂失那可以保证100%能找到。其实我们在库里检修动车组的时候，也经常会接到12306流转过来的寻找旅客遗失物品的消息，像什么手机丢在内门缝隙里，身份证在座位上丢失，最后在座椅缝隙里发现…
希望最后还是物归原主，完璧归赵。
其实为什么乘坐公共交通工具都会提醒下车时带好行李物品。就是因为不管是哪一类交通工具遗失行李都有可能找不回。所以出行时，尤其是带着小孩的话，还是尽可能的把行李归纳一下，最好不要大包小包三个五个的带。
能找到，我上次也是坐这趟车从内江上车，佛山下的。车行至肇庆站我就下车抽支烟，结果。结果车跑了我人没上去，看着远去的列车和我远去的行李，心中一万个“***马”在翻腾，回过神后我就打12306，不过这个号码很以打进人工客服，要有一定耐心和手机电量充足，于是就加区号打，打铁路总公司各分局的电话，由于本人对这趟车比较了解，这趟车是属广铁集团的，于是先打广州铁路局的电话，020——12306，……（坐席忙，稍后再拨……）。算了，打成都局的吧！028——12306，***，还是坐席忙，骚后再拨。打西藏铁路局的吧，这个局的车少，人工可能没那么忙，让他帮我转广铁集团，又打。（些时手机电量少了一大半了）。我日……这多大一个铁路公司能不能多招几个客服人员，这电话不把手机打没电是打不进的，更别指望春运打这个电话订票了。（如果这电话能轻松打进，上次湖南列车脱轨也不至于发生了，哎……）。有什么办法呢？最后再试一下北京局的电话吧！毕竟北京是中国的首都，形象工程应该做的比别的地方局好，于是我又打010——12306，电脑提未按1，再按3，再按5嘟嘟嘟……嘟……嘟嘟，喂！***！终于有个活人接电话了。我有个行李掉D1820E车上了，行李放在E，F那边位的。大致把自己的行李形状位置描述清楚后，等待京局的人员转广局通知列车长。……大终10分钟后，广局来电话了，叫我在最近的车站等，会把我的行李放另一个返程车带到我最近的车站，然后去车站领，不用带钱，但要带***。就这样我找了我的行李！
总结：行李一般都找的回来，现在偷行李过日子的人一般都转业了，因为有房贷车贷，靠偷行李维持不了生活了。最大的难点就是只要能把12306打进人工客服一切就好办了。对了，要尽快，尽快，等那车到了终点站人下光了，动姐要搞卫生就有可能把你的行李放终点站了。又有可能该车回到自己本局还要套路，又把你行李拉到别的城市去了。备注：D1820就是套跑车。
2004年张家界开往湖南2111次列车出事故？
1 是的，2004年张家界开往湖南2111次列车出了事故。
2 据了解，当时列车在行驶过程中突然出现拖车现象，导致脱轨***的发生。
事故原因可能是列车本身存在的技术问题，也可能是因为行车路段存在安全隐患而没有及时发现和处理。
3 这次事故给我们提醒，要加强对交通工具的检测和维护，同时也要加强对道路的监管和维护，确保人们的出行安全。
如何看待一列客运火车在湖南郴州永兴县境内侧翻，车厢脱轨、机头着火？
3月30日中午12时许，由济南开往广州的T179次客运列车在郴州永兴县高岗寺镇发生侧翻，据报道3——4节车厢脱轨。
事故发生后，湖南省、郴州市、广铁集团已经派出了专家及消防队员前往事故现场处理。
事故造成了127名伤员，其中一人在医院已经死亡。
事故原因是因为这几天连续发生了大到暴雨山体滑坡造成的，不是人为事故。
多灾多难的中国人民，因为疫情的发生，使我们失了了许多兄弟姐妹，整个中国人民都没有过好春节，当他们高兴出门的时候，又遇到了***。
只有人健康了就行了，其他都是过眼云烟。
四川铁路发生过什么事？
1911年5月清*** 皇族内阁 颁布“铁路干线国有”政策，将已归商办的粤汉、川汉铁路收归“国有”，任命 端方 为督办粤汉川汉铁路大臣，并与英、法、德、美四国银行团签订《湖广铁路借款合同》。
清廷 出卖筑路权的行径激起各地人民反对。湖南各界群众以铁路公司、咨议局为阵地，积极争路，迫使湘抚杨文鼎奏请清廷收回成命。上奏遭申斥后，民众相继***、罢市、***，拒交捐税。湖北咨议局亦召开大会***，疾呼“存路救国”。
宜昌商股股东纷纷向铁路公司索回股本，铁路工人和附近农民起而支持，与官军发生***。广东铁路股东反对清廷强占粤路，坚持商办，华侨股东声明“誓死不从”。民众拒用纸币，挤兑银根，以示抵抗。在粤督张鸣岐高压下，股东赴香港成立保路会，继续抗争。
四川斗争尤为激烈，立宪派绅商首先发起保路，五月二十一日(6.17)组织保路同志会，持有租股的农民争相入会，参加者达数十万人。在清廷强行接收宜万段后，群起抗粮抗捐和***。七月十五日川督赵尔丰诱捕保路同志会代表蒲殿俊、罗纶等人，查封同志会和铁路公司，并用武力镇压***群众，死伤数百人，造成“成都血案”。
清廷饬令解散各地保路同志会，扩大镇压。 中国同盟会 员 龙鸣剑 、 王天杰 等号召保路同志军乘机起义。各路义军攻打成都，久攻不下，转而分兵攻略各州县，发展为全川范围的武装起义，有力地推动了辛亥革命的爆发。
保路运动又称铁路风潮。
1910年，英法德美四国银行团逼清***订立借款修路合同。1911年5月9日，清***是为了向四国银行团借款用来镇压革命，在邮传大臣盛宣怀的策动下，宣布"铁路国有"政策，将已归商办的川汉、粤汉铁路收归国有。
四川修筑铁路的股东，不仅来自绅士、商人、地主，还有农民，而且农民购买的股份占很大比例。清***颁布 "铁路国有"政策以后，收回了路权，但没有退还补偿先前民间资本的投入，因此招致了四川各阶层，尤其是广大城乡劳动人民的反对，从而掀起了轰轰烈烈的保路运动。清***为了镇压革命，不惜丧失国家***，将铁路收归国有，且大肆派兵***保路人士，通过此举，全国人民充分看清了清***卖国求荣的本质。
到此，以上就是小编对于湖南火车脱轨春运2010的问题就介绍到这了，希望介绍关于湖南火车脱轨春运2010的4点解答对大家有用。
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