大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路春运典型问题汇总的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁路春运典型问题汇总的解答，让我们一起看看吧。
今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？
具体会亏多少钱？现在还没有一个直接的数据统计，这可能需要等待整个今年春运结束后（截止3月8日）发布，但据相关交通运输部门春运前的售票预估，整体客流量会较2019年下降四成，下降至17亿人次，铁路方面发送旅客约为2.67亿人次，较2019年下降六成但比2020年上升10%。
我们单就铁路方面的来看，那亏损就可能在一半以上了。不过话说回来，铁路客运方面压根就没赚过钱，长期处在亏损的状态下，只能通过货运方面有所弥补，这也与其国企身份的民生公益保障等因素有关。
但是，眼前这个时候我们也不能单独去算它们的经济账，要放到全国一盘棋里看，如果不能有效遏制住疫情的传播和扩散，那最终受伤的将是整个经济的基本面，届时它们亏得会更严重。前几天，有报道说西方国家不少航空公司陷入大面积裁员，出现了一些飞行员当火车司机的状况，可见它们现在连基本的经营都很困难了！
总之，一时的防疫需求之下出现短暂的亏损不可怕，从长远来看这是利大于弊的举措。正因为我们***取了极为严格的防疫要求，所以去年才得以快速恢复社会经济的发展，取得了2.3%的增长，只要整体防控形势好转就能释放出更大的出行需求。
客运放在平常年份它的收入是占铁路收入的大头的，客流量大幅度下降对铁路影响还是很大的，为了克服疫情带来的影响铁路内部推进节支降耗，大力推进以货补客成效还是显著的，拿2020年为例全年客流受到疫情影响情况下营收基本与2019年持平超出预期。这和国铁集团的路线制定，干部职工的共同努力是分不开的，也有理由相信2021年也会拿出好的成绩！至于航空主要靠客流的航空公司当然影响巨大，货运航空公司影响不大甚至有的业务量还会增加，如果影响巨大有些客运航空也会试着改货运，但是也是属于临时自救因为客机改货机其实成本也是很大的，春运的开局不利，看疫情控制住之后恢复情况吧，看全年营收吧，不能看一时特殊情况下，具体亏了多少没有官方数据也不好说！总之航空在这种情况下它的变通是不如铁路灵活的，相对来说比铁路更难过吧！铁路呢是正部级国有独资央企，航空公司有国有控股的也有民营控股的。还有铁路相对于航空来说毕竟是国民经济发展大动脉，不能用盈亏来衡量的。
博古论今:
战争年代拼的是军事和装备，和平年代拼的是建设和交通运输，
可总觉得我们在疫情和交通运输方面，像被卡死了，国民经济发展的脖子，真是骑虎难下？
如80年代的天津二号病，和上海传播的肺病，不亚于今天的病世，
可飞机轮船船火车，汽车交通运输也没有中断呀，尤其是铁路:
说不跑就不跑了如哈尔滨铁路局客运段和其他站***也就放假了，
甚至是跨省市的直达特快列车，高铁动车是否有国家铁路局,铁路总调度颁发的命令？
说停车就得停车，说不开行驶就不开行.而动用了成百上千辆的汽车搞运输;
甚至据历史记载，在民国，军阀混战，以及抗日战争，***，交通民航火车也没有停止过呀，
当然，预防为主是势在必行;
今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？
这个问题，每年的交通行业靠春运赚钱，可是今年的就地过年政策一出来很多人都不回老家过年了，买了火车票，飞机票都退了。昨天我一同事的好友从上海飞成都机票100多元可见比动车都便宜完全是亏本生意，这样下去航空公司可能要亏损惨了。上座率不到50%。动车一样。往年机票这个时候是全价。可是核酸检测让很多人选择就地过年。
2023春运高铁有加车吗？
在春节期间,高铁是不会停运的,但是会根据实际的客流量进行铁路运行图调整,从而可能会使高铁车次增加或者减少。
春运高峰期间覆盖列车241列，退票、购票、改签等旅客服务得到优化。在为旅客提供硬核保障方面，铁路人和高铁科技展现了卓越的品质、人文关怀的暖心服务和高效便捷的智能科技，共同为春运抢运构筑了一道坚固的疫情防线，确保疫情在春运抢运中不扩散，营造了春运抢运平安、有序、温馨的幸福感。
2023春运高铁有加车，铁路部门在武汉、信阳、漯河、宜昌、襄阳、十堰往返广州、深圳的33对经由京广高铁武广段的动车组列车和武汉、宜昌东至上海、南京、温州南等方向的动车组列车全部重联或长编组运行，
春运期间，广州南站***在日常图基础上加开高峰线列车，并组织部分动车组列车重联运行，满图开行营业列车可达613.5对，主要加开武汉、湛江、[_a***_]、贵阳、桂林、怀化等热门方向的列车。
高铁目前没有加车，但普通火车有。
2023年度春运已经自1月7日正式开始，因为高铁加临时车需要全铁路局甚至全国调度，所以加车难度较大，但普通火车因为有多年的经验，加开临时车问题不大。
会加的，2023年铁路春运自1月7日开始，2月15日结束。春运期间，铁路部门将更好统筹疫情防控和春运组织，不断提升铁路运输服务品质。2023年春运火车票于2022年12月24日开始发售。
春运抢不到票还会增加车厢吗？
答案是有可能会增加车厢。春运期间，铁路部门会加强列车的运力安排，包括增加动车组列车、普通列车和加挂车厢等方式，以满足旅客的乘车需求。然而，增加车厢也需要考虑列车的运行安全、人员配备等因素，不能随意增加。因此，尽管增加车厢可以缓解客流压力，但是不能完全依赖这种方式来解决票紧的问题，旅客还需提高预订抢票的意识。
2020年春运期间，太原将增开26.5对列车, 你怎么看？
为了社会主义核心价值观的发展，全国各地在这高速公路上，和高铁快速的发展，一条条高铁路线，和高速公路的进步发展前景，为了广大人民群众的出门难的问题上 ，各级部门广大干部想进一切办法，对老百姓的关心和爱心，为广大人民群众办好事，进心进力奋斗在第一线，城市高速公路大大提高，高铁也不断的发展前景，为了农民群体安全所需求，提高了各地铁路所想，这是一件好事情，这得感谢各级部门的领导干部，为老百姓，为老百姓排忧解难，逢年过节的时候，人非常拥堵 ，买票困难的问题，上级部门为老百姓办了一件大好的事情 ，老百姓也是双手赞杨，感谢上级部门领导干部，感谢美好的社会发展，
不忘初心 ，方得始终！祝大家平平安安回家过年。祝大家一路平安快乐！。
每年过年都是人口大迁徙，多少人过年为排队买车票着急，这就说明中国人对家的热爱。不管漂泊在外有钱没钱，家是最好的港湾。无论增加多少次列车还是不能满足大众回家的热情。
谢谢邀请，春运期间增加车次是好事情，方便回乡的旅客，很多打工仔还不会网上订票，还有探亲的老人，铁路也是尽最大努力帮助群众，我觉得应该向在一线忙碌的铁路工作者致敬!
24年春运高铁票难买吗？
由于春节交通高峰期间需求旺盛，高铁票难免一定程度上会受到影响，尤其是热门线路和时间段更容易出现售罄的情况。不过，随着铁路网络不断扩建和技术创新，购买高铁票的渠道和方式越来越多样化，如网上购票、手机APP购票、自动售票机等，这也有效地缓解了票源紧缺的问题。因此，建议提前规划行程、把握好购票时机，更有可能顺利购得心仪的高铁票。
到此，以上就是小编对于铁路春运典型问题汇总的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路春运典型问题汇总的5点解答对大家有用。
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