春运首日列车长,春运首趟列车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运首日列车长的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运首日列车长的解答，让我们一起看看吧。

1. 重联的高铁和动车需要几位列车长？
2. 春运,火车票是每天发出一些票,还是一次性全部发出？
3. 中国最霸气的火车能组150节车厢，为什么不投入春运使用？

重联的高铁和动车需要几位列车长？

重联的高铁和动车，车头是连接的，不能互通，所以需要2名列车长。

上海到厦门，有一趟复兴号，有时候重联的时候，上海客运段就派出，一对双胞胎列车长：毛静（姐姐）和毛雯（妹妹），担任这一趟重联动车组的两位列车长。此段趣事，也被乘客们，传为佳话。

（重联的和谐号）

（“复兴号”重联动车组的双胞胎列车长，毛静（姐姐）和毛雯（妹妹））

据新疆网2015年2月17日报道：

在2015年春运期间，兰新线上，首次开出一列重联动车组：D2702次，满载1358人。这趟重联动车组，配有2名列车长、12名乘务、乘服员。

（新疆网的报道）

春运,火车票是每天发出一些票,还是一次性全部发出？

并不是一次性放完，每天放一部分的说法也不完全准确，而是按批次发放。放票时会更新余票数量，将旅客退票改签的车票重新放回票库作为新票放出。在春运或节***日高 峰时段会将票分批次放出。自2014年1月8日起，铁路部门对互联网、电话订票的起售时间做如下优化调整：一是在原有8:00至18:00(除14:00外)每整点放票的基础上，增加9:30、10:30、12:30、13:30、14:00、14:30六个放票时间点;二是所有“G”字头列车起售时间由11:00移至14:00，“D”“C”字头列车起售时间仍为11:00，保持不变。此外，部分车站窗口售票起售时间也进行了调整。扩展资料售票与购票第十二条　车票由车站或铁路运输企业设立的其他售票处所发售。为了方便旅客，也可委托其他部门代售车票。第十三条　有计算机售票设备的车站，除系统设备故障等特殊情况外，不得发售手工车票。发售车票按以下规定办理：1．车站发售客票时，不能使用到站不同但票价相同的车票互相代替。2．在软卧车有空余包房的条件下，车站可根据列车长的预报发售软座车票。发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座车票，但涉及夜间（20点～7点）乘车，不得超过2小时。3．发售去边境地区的车票时，应要求旅客出示***院铁路主管部门、公安部规定的边境居民证、身份证或边境通行证。第十四条　发售加快票时，应在符合《客规》规定的前提下，其发到站之间全程都应有快车运行。如中间有无快车运行的区段时，则不能发售全程加快票。参考资料来源：人民网：春运火车票为啥一放票就“秒光”？

8点到18点放票，在这个时间段内的每个整点和半点均有新票放出。通常会一次性将票放完，并在8点到18点这个时间段的每个整点和半点都会更新余票数量，但在春运或节***日高峰时段会将票分批次放出。

中国最霸气的火车能组150节车厢，为什么不投入春运使用？

这是一个***设命题。大家都知道，上下火车是离不开站台的。一般一个车站的长度都在1000米左右，车站股道有效长一般在800米左右，车站站台的长度也只有500米左右，这是中国普铁车站的基本设置。即便是中国春运再一票难求，由于车站站台的限制，除了可以少跑货车，多加临客以外，一列客车也只能增加两节车厢，总之不能超过站台的长度。如果列车长到150节，首尾长度达5公里，旅客在没有道路，没有安全保障的情况下在隧道、桥上、道岔区，拖着行李，扯着小孩，还有坐轮椅的病人、老人，在如此危险的环境中，步行3公里左右到出站口出站，这种场面谁敢去布局。所以我们不能脱离现实去***设。

这个问题，我觉得还是安全问题是主要原因，大秦铁路的霸气编组，主要是拉货物为主，另一个那个铁路好像只跑货车吧，没有客运列车（这个不确定），可如果载人的话，那么多车厢，重量非常大，可能否拉的动应该不是问题，问题是遇到紧急情况，停不下来，车上人多，一出事，肯定惊天动地，谁也付不起那个责任！

到此，以上就是小编对于春运首日列车长的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运首日列车长的3点解答对大家有用。