以前春运火车拥挤情况,以前春运火车拥挤情况如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于以前春运火车拥挤情况的问题，于是小编就整理了3个相关介绍以前春运火车拥挤情况的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运的拥挤是种什么感觉？
2. 如今动车和私家车很多，为什么春运买票还是很难，坐车还是很拥挤？
3. 为什么有时候感觉春运火车票一年比一年难抢？

春运的拥挤是种什么感觉？

我记得九三年春运期间去河南，是硬挤上火车的。关上车门后，脚就不接地了。从邢台坐到安阳后，好不容易抢到一个坐位，刚坐下上来了一对夫妻，还带着一个小孩。小朋友被挤的一直在哭，咬着牙狠着心坐着。两三分钟后还是起来把坐让给了这对夫妻。当这对夫妻一直对我道谢时，心里也就好受了。身体虽然累，但赢得了人们的尊敬，也值了！

如今动车和私家车很多，为什么春运买票还是很难，坐车还是很拥挤？

1.虽然现在，春运铁路车票还是很难买，但是相较之前的一票难求，已经在很大程度上有所缓解，而且随着购票渠道的日益增多，我们的出行是越来越方便的。

2.虽然现在，铁路线路越来越多，铁路开行车辆每年都在不断增加，但是我们国家人口众多，铁路线路的开通速度还是不够的。

3.动车是越来越多了，但是区域间的人口流动密度也越来越大，铁路线路的开通加强了区域间人口的流动性。

4.同样的道理，私家车多了，出行的需求就会增加。

这个铁路局最有发言权！我经常在东北至西北之间坐火车穿越！即使过年的时候！虽然表面上一票难求，但上车了，很多卧铺都空着！但票己经没有了！这是怎么回事？如果说是给下几站留的，那么倒短票也可以出售呀？网上购票也是显示没有？请铁路部门给说明一下吧？

小编觉得有好几个因素共同在起作用

我们国家的人口的庞大，是其他国家比不了的，人口多，乘车的人就多，而且春节是国家和每个人的重大节日，大部分人选择返乡回家，是任何的因素都干扰不了的。就算是买到站票，也要回家。

大家更愿意折腾了，所谓的折腾，就是不仅要回家，有一部分的人，更愿意自己的生活质量提高之后，带着父母，儿女去旅游。让父母和儿女多去见识美好的景物，和更多的美食。这样，也会增加春运的客流量。

这点是小编自己的猜想，猜想的根据是看了一些，经济学的一些知识后发现的。

是人们导致了路上出现拥堵吗。实际上是因为更多的铁路和公路的出现才会让人堵在路上。有了选择，人们才会去选择这个选择。没有路，人们会选择呆在家 ，有了路，人们会选择出行。小编的意思不是指责，国家路修的太多，小编的意思是感叹，国家的发展，科技的进步，让更多的人，有了更多的选择权，也让人们的生活变得更好。

之前网上有个热议的话题，经济学家说，以后的公路要在高峰期进行选择性的收费。

大家也自然的分成两派。有些人认为，经济学家终于还是沦为了无良的奸诈的商人。有些人认为，当路出现拥堵后，失去了作为路本身应该有的作用，而选择性的收费，会让一部分人放弃开车，从而选择坐公共汽车。或者其他。

这样路才会发挥路的作用。

就像，现在很多城市，进行的限行一样，非本市号牌车辆，不允许上路，非限行号车辆，才可以上路。等等

国家让每个人的生活越来越好，越来越多的动车，高铁出现在大家生活中，越来越多的在春节期间加开的列车，也在为大家春节出行提供方便。

为什么有时候感觉春运火车票一年比一年难抢？

火车票之所以一年比一年难买，最主要的原因是因为巨大的供需关系不平衡。其次是掌握了高科技的黄牛党。所为的重点票、内部票、勾结倒票等又占了一部分，真正剩下票是少之又少。

供需不平衡就不多说了。普速铁路重点时期一票难求，高铁目前上座率和客座率也已基本接近饱和，以武广高铁和厦深线为例，非高峰期武广高铁的平均客座率（非上座率！）为75%左右，厦深铁路为90%左右，这还只是一般时期，春运时需求可能增长3倍以上，运力则最多增加50%-100%，供不应求的东西肯定难买。

春运期间，火车票需求又是近乎刚性的，所以火车票的购买在很长一段时间内都是拼的"手速"，特别是在12306开通了网上订票之后，许多热门路线的车票几乎是秒空，抢票也逐渐从拼"手速"逐渐变化为既拼"手速"，又拼"网速"的局面。然而，网络***的分配却不是平均的，一些拥有优质网络***的"黄牛党"们就可以很轻松的抢到大量的票，然后将这些票加价转让给消费者。现在，我们考虑两种常见的加价购票手段。

到此，以上就是小编对于以前春运火车拥挤情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于以前春运火车拥挤情况的3点解答对大家有用。