春运期间极度降温,春运期间极度降温的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运期间极度降温的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运期间极度降温的解答，让我们一起看看吧。

1. 雨雪天气对春运有什么影响？
2. 南京春节期间天气怎么样？会下雪吗？
3. 高铁总计亏损上万亿！即便亏钱也要搞，高铁建设要不要“降温”？

雨雪天气对春运有什么影响？

新疆、内蒙古、东北地区以及陕西、山西、河北等地将有降雪或雨夹雪，以及有强冷空气影响，出行需防范降雪、降温、道路湿滑和大风天气的不利影响；

三是黄淮、西南地区东部以及长江中下游等地要防范雨转雨夹雪、低能见度和道路湿滑的不利影响，特别是在高海拔地区或山区驾车出行人员要注意防范雨雪冰冻和道路湿滑的不利影响；

四是在江河湖面及沿海活动的朋友需注意大风天气的不利影响。

南京春节期间天气怎么样？会下雪吗？

春节期间，南京没有降雪。天气详情如下：

15日（除夕）:阴有小到中雨，东北风4～5级，4～8℃。

16日（初一）:阴转多云，早晚大部分地区有雾，东到东南风3级，3～10℃。

17日（初二）:白天多云，早晨有雾，夜里有小到中雨，东南风5～6级阵风7级，4～13℃。

18日（初三）:阴有小到中雨，偏东风4～5级，5～9℃。

19日（初四）:阴有小雨，东北风4级，6～8℃。

20日（初五）: 阴天，南部有时有小雨，早晨部分地区有雾，偏东风4级，4～9℃。

21日（初六）:阴转多云，偏东风转西南风3级，3～9℃。

高铁总计亏损上万亿！即便亏钱也要搞，高铁建设要不要“降温”？

建设是为发展服务的，盲目建设是浪费甚至是破坏

高铁建设肯定有一定的超前，但是经济可行性必须考虑。为高铁而高铁，脱离经济规律

亏损就是违背规律的结果。考虑到将来的人口总量和分布形态，可能的技术进步，高铁项目的前景并不明朗

技术有时效。黑烟滚滚的火车曾经也是先进技术，今天350公里的高铁也会被更好的技术取代的

首先要把高铁的定义搞清楚，时速250公里以上的线路才能称为高速铁路，也就是高铁，并不是说有动车组运行的线路就称为高铁，时速200公里的线路称为快速铁路，快速铁路是既能跑动车组也能跑普速客车甚至能跑一些货运列车，而时速160公里以内的铁路称为普速铁路。高铁很多亏损，其实以前没有高铁的时候，中国铁路也是负债经营，铁路主要是靠货运赚钱，普速客运是不赚钱的，春运的时候甚至停货保客。这十几年大规模建设高铁，短期内肯定是负债，只有京沪高铁这些能够盈利，毕竟北京和上海是一线大城市，往来的商务客流多，但是其它大城市修建了高铁后，客流也不错，而且减轻了普速铁路的压力，适当地减少了一些普速客车，但还是保留了足够数量的普速客车，毕竟也要考虑不同层次的民众出行需求。当然新建铁路按什么样的标准要根据实际情况来，一些经济欠发达地区连铁路都没有的，当然是客货兼顾的普线最实际，有一条低标准老线的地方，修建一条快速铁路实现客货分线也是实际的选择，修建高铁要考虑有没有足够的客流支撑。但是一些有战略意义的地方，即使亏损也要修建，当然那些是普速线路，比如川藏铁路。

基础设施必须搞！不能看这项目能挣多少钱！要看这项目能带来多少社会的经济效益！我国为啥发展的这快，就是表面上看赔钱的项目太多了！带来的高速发展是钱买不来的！集中大钱办大事，这就是社会主义优越性！

要降温，但不能一阵风，也不能一刀切的改革方策，铁道局要改革改变铁老大的工作作风，铁路要挖出铁道快速、安全优势，节能等等方面改革，铁路局有希望的，铁路局会盈利的。

到此，以上就是小编对于春运期间极度降温的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运期间极度降温的3点解答对大家有用。