收费站春运收尾,收费站春运收尾工作总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于收费站春运收尾的问题，于是小编就整理了2个相关介绍收费站春运收尾的解答，让我们一起看看吧。

1. 临双高速公路通车时间？
2. 江苏徐州的经济实力还有上升空间吗？

临双高速公路通车时间？

未通车。

目前，临双高速公路项目起点至天生桥隧道进口和勐库立交至止点段共33.1公里已经建成，正在进行交通标志标牌、道路监控、通信等系统后续收尾施工，***今年5月实现分段建成通车。

2022年8月5日，临双高速公路（临翔至双江）起点至博尚立交段正式建成通车，同步开通博尚收费站，并与临沧机场高速公路联网收费。

临双高速公路起于博尚镇以西、临沧机场以东，止于双江县城东侧，路线全长42.871公里，与临沧机场高速公路互通，由云南交通投资建设集团有限公司牵头投资建设。全线建成通车后，将进一步加快临沧市县域高速公路互联互通，提升临沧地区交通承载能力，对推动中缅印度洋新通道建设发挥重要作用。

1 预计于2023年建成通车。
2 因为目前临双高速公路的建设还在进行中，需要完成土地征迁、***、立交桥和隧道等工程建设，因此通车时间还需要一定的时间。
3 临双高速公路是连接河南省临颍县和山东省单县的高速公路，通车后将有助于加强两地经济交流和人员往来，促进区域发展。

江苏徐州的经济实力还有上升空间吗？

江苏徐州的经济实力说实话已经没有上升空间了，已经到了天花板。

在2019年徐州的GDP为7151.35亿元，处于全国第27 ，全省第6。说实话，作为一个普通地级市能有这样的成绩已经不错了，已经到了天花板，未来只有退步空间。不要说你是淮海经济圈的核心城市，你有长三角、珠三角、省会城市吃香？

我们首先来看看省内，位于前面的5座城市分别是苏州、南京、无锡、南通和常州，这几座城市徐州能赶超谁？有人说是常州，毕竟之前赶超过。确实徐州曾比常州的GDP总量高过，那是之前，而现在常州已经转型成功，加快与无锡、苏州融合，未来徐州只有被拉开的可能。

在前三季度常州的GDP已经高达5356.02亿元，而徐州仅5170.78亿元，还未到半年已经有近200亿元差距，徐州如何赶超常州？未来江苏省重点发展的将是南京和南通，徐州只能自力更生。

再来看看国内，说实话，徐州只有退步的可能。往前是常州、烟台、福州，说实话，福州以上都别谈，因为人家都在9000亿元以上，而烟台是山东省第三城，这已经是人家低谷期，未来崛起之后，徐州如何赶上？我们来往后看吧！大连、温州、昆明、沈阳等城市虎视眈眈，尤其是昆明。

徐州上升空间很大！徐州经济总量在地级市当中还是可以的！排全国地级市前10名！在2019年徐州的GDP为7151.35亿元，处于全国第27 ，全省第6。

徐州肩上的责任重大，担负4省20城市17.8万平方公里；1.2亿人口经济发展的重担！

徐州输不起！徐州等不起！肩上的担子太重了！徐州周边20市都是经济欠发展地区！需要徐州带头大哥脱贫致富呢！

2017年6月，***院正式批复徐州市为"淮海经济区中心城市"。这样国家层面确立徐州的淮海经济区中心城市的定位，把徐州推上了淮海经济区的老大哥的地位，淮海经济区内的城市在四省基本都是经济欠发达地区，国家也想通过徐州中心城市的建设带动周边17.8万平方公里的人口一起发展致富。

徐州的工业底子还是不错的！有徐工这样特大型企业；徐州相比苏锡常只是缺少上海、南京这样的大哥和整体经济发展的氛围。徐州属于一个人单打独斗，还要带领一帮小弟们发展。相信，徐州面积1万多平方公里，人口近千万，这是徐州最大的发展资本，徐州未来必将***展！

谢邀！

徐州地区的发展潜力是巨大的，特别是当传统经济转型、新的发展目标确立之后已经很显性化了。交通体系的联通、新型工业的发展、文化旅游以及教育的发展都是令人激动不已的……请不要怀疑徐州今后的光芒万丈无限路！

答案当然是肯定的，因为徐州在江苏地区的经济总量处于第六名，达到了6600多亿。虽然在江苏地区仅仅是第六，但是如果放在中部地区，徐州已经超过了太原、南昌等省会城市。原因有以下几点：

一，依靠自己有利的位置和不错的经济基础，徐州在苏北、鲁南地区的优势还是很大的。

二，工业的带动，比如重型机械行业有以徐工为代表的本土企业，这些重型机械行业对徐州总的经济发展起到一个巨大的推动作用。

三，煤矿***，一提到煤炭，大家想到的都是山西。其实最早时候，长三角地区的煤炭供应大多徐州提供。中国重要的煤炭产地、华东地区的电力基地也是徐州。徐州的中煤炭储量69亿吨，年产量2500多万吨。

四，烟草，徐州境内有江苏中烟工业有限责任公司，徐州烟厂的纳税额连年都是徐州市第一。

长期来看徐州会有较大的发展空间，短期来看尤其是今明这两年，徐州的发展会遇到一个瓶颈期，根据上一年和今年上半年发布的几项经济数据来看，徐州今年确实有增长乏力的迹象。

主要还是调结构的老问题，徐州的经济结构需要进一步优化，这并非一蹴而就完成的，需要花大力气花几年时间去搞，虽然近年徐州也在抛弃传统高污染企业，积极布局高新产业，瞄准构建现代产业体系这一主攻方向，但是见效慢投资回报周期长，而且徐州县区外流人口较多，城市缺少劳动密集型产业，目前徐州的经济仍然以***投资驱动为主。

在南方部分城市虚拟经济产业空心化的经验教训下，迷茫的徐州经济回归到实体经济已成趋势，徐州未来的崛起也必将依赖于实体，走中高端制造业路线，借助现有的人口红利和机械技术形成城市的比较优势产业。

甚嚣尘上的徐州楼市，本月也被国家通过行政手段调控了，但并不代表徐州城市没有潜力，对比同档的二、三线城市，徐州楼市虽然也有投资过热的成分，但毕竟周边需求较大，楼市和城市发展长期看人口，市场需求决定了楼市的向上走势，整体来看，徐州楼市总体平稳，稍有虚高成分，但毕竟硬件设施日新月异逐渐完善，又有中心城市的头衔，也是可以接受的。

从江苏省城市战略发展角度来看，今年主打的主题依然是举省之力坐大省会南京，提高南京首位度，又加上了一个南通GDP冲破万亿的目标，而明年不出意外重点扶持的应该是常州，常州之后或有徐州扶持的可能。

江苏目前的发展虽然苏南乏力，但是也已达到了高质量发展水平，苏北振兴被提上了日程，一大批投资项目正在蓄势待发，苏北高铁等基建完善后将会面临新一波投资发展潮，但是中间有个时间上的等待期，需要积累城市资金总量，夯实硬件软件，扶持中小民营企业壮大，等到了万事俱备的条件，发展政策自然不招自来。

当下徐州的经济发展潜力依旧很大，千万人口基数，不断扩张的城区规模，超过无锡、南通的固定资产投资，再加上转型困难期即将度过，未来还是个比较有竞争力的城市。

到此，以上就是小编对于收费站春运收尾的问题就介绍到这了，希望介绍关于收费站春运收尾的2点解答对大家有用。