宿迁春运安全吗吗,宿迁春节疫情防控通知

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宿迁春运安全吗吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宿迁春运安全吗吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待即将开通的宿迁到苏锡常和上海的列车？
2. 你经历过最无奈的春运是什么？
3. 你怎么看春节期间四、五线城市的 “拥堵病”？

如何看待即将开通的宿迁到苏锡常和上海的列车？

沪淮快速列车，淮安至上海将新增对开旅客列车。其中，上海至淮安K8376/7次由上海自2019年1月6日起开行，上海20:14始发，淮安次日07:42终到；淮安至上海K8378/5次由淮安自2019年1月7日起开行，淮安11:10始发，上海22:22终到。

本次开通的快车，说是快，其实对于做惯汽车人来说一点都不快，而且相当慢。因为是铁路必须按照规划的路线走，而本身规划的路线可以说非常绕了，无论宿迁人去苏南哪里都感觉不乏算。不过这也给宿迁人出行多了一些交通方式的选择。此次开通的线路我们可以看到，涵盖了很多宿迁人热衷打工的城市，比如南京、苏州、无锡、上海。可以说是比较火热的路线了，但无奈得是火车绕道较多，经过安徽境内，饶了一大圈，导致时间严重被拉长。所以本身开通是一件好事，但大多数人看了时间表格基本都不在选择这样得出行方式。还有一点是此战到达得是洋河站，而洋河到市中心还需要很长一段路程，所以很多人一看到此条线并没有兴奋，而是觉得毫无作用。

但并不是不可以选择，对于大巴车来说，最大得缺点是不能夜间开班，所以这条线路对于那些夜间上车得人来说绝对是最优得选择。想想火车上睡一觉第二天就到了宿迁洋河也算是比较开心得事情。以上海为例，晚班得大巴最迟6点半。而火车班次是夜里8点14分，第二天早上6点到洋河，想想只需睡上一觉第二天就能在宿迁吃早餐也是不错得选择。

所以高铁得重要性就越来越明显了，2019年底同徐宿淮盐线到时候，对于上海、北京等较远得区域来说是一个福音，做到徐州直接坐车到宿迁。而对于苏锡常南京来说还是不能选择此线，一是价格贵，从别的线转到徐州在到宿迁，高铁价格远比汽车价格贵，除非赶时间否则还是选择大巴车。所以2020年开始建设的淮安到上海与南京的线路就非常重要了。所以江苏其他几市感觉非常悲哀，原本经济就发达，结果省内高铁却是最晚通的。不得不感叹一句，江苏贡献太多，做出的牺牲太多。想想到了2022年省内才全面实现通高铁，而那时候3年都过去了，而且只是时间缩减了，但价格并没有变化多少，所以还是感觉不乏算。只能希望高铁快点建设吧，虽然都已经***好了，希望也没用，都在规划日期内。

这班车可以说从宿迁上车到上海下车的肯定没几个，第一，时间太长，比做客车时间长的太多了。第二，价钱不低，比客车不便宜。第三，开车时间不好，中午11点多，早不早，晚不晚的，午饭还没吃就得赶火车。***如这班车是夜里8点出发，早上8到估计会很多人做。不过可以缓解春运，很多做客车回来过年的担心堵路上可以做火车回来了。

2019年元月5日，全国列车调图后，沪淮列车将开通，6号第一趟快速列车将由上海发往淮安，7号淮安始发上海。淮安、宿迁及铁路沿线的其他城市人民可以搭乘去上海大都市了。

以前，如果乘坐列车要去上海的话，淮安、宿迁人基本不会沿新长铁路到盐城、泰州、扬州，再从扬州转往上海，那样多费事，因为绕圈啊，绕了大半个圈只是回到淮安的南方，多走了多少路，所以基本上没人走这条线路。

沪淮列车即将开通，从淮安到上海，需要经过泗阳、洋河、泗洪、泗县、灵璧、符离集、宿州、固镇、蚌埠、三界、滁州、南京、常州、无锡、苏州再到上海，反正从安徽境内经过不少城市，绕了一个更大的圈。上午11：10发车，晚上10：22才能到达，如果真的坐完全程，估计都要崩溃的。

但沪淮列车显然不是纯粹为了方便淮安、宿迁人民去上海的，而是充分考虑到客源，一路奔跑一路载客，将载员最大化。只有等连淮扬镇或是宁淮铁路通车了以后，淮安、宿迁人民才可以将去上海的路途缩短；连淮扬镇和盐通铁路可能都在2020年通车，届时，要去上海，走徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路去上海，是最为方便、快捷的。

你经历过最无奈的春运是什么？

08年春运雪灾。

我的一位美女同事好不容易请了***提前回老家。

拿着通过黄牛党好不容易弄到手的火车票，乐的屁颠屁颠的到了广州火车站。

呀，么子情况哟？

火车站广场上面全是人和帐篷。

帐篷旁边还有人在做着小火锅，看着好似要长住！

美女同事好不容易挤到了进站口，票一递进检票口。

检票员露出四颗洁白的牙齿，宛如天籁的给了三个字‘等通知！’

美女能在火车站广场上跟别人吃喝拉撒睡挤一块？

要不说我这美女同事智商高呢！

记得农历2009年12月大年30日回家与家人团聚过年堵车的一次难忘经历，从县城到我的老家“吉埠安湖”仅短短26公里，正常时候一般只半小时30分钟，可是由于春运路途中发生交通事故堵车，从下午五点到晚上10点45分才回到老家。在堵车的近四个多小时当中，目睹路边村庄过年鞭炮焰火冉冉升起欢庆热闹喧哗声回荡耳边，哪时我心真想化作清烟飞回家，鞭炮焰火消失之后，阵阵冰幽香飘然而致，又把我带进年夜饭餐梦幻当中……...突然后车的一声喇叭声把我从梦幻中叫醒，车开始移动了，交警开始疏散堵了数公里长的车龙，车速慢得象蚂蚁走路哪么慢。这短短的26公里耗4.45小时。太难熬了，这次使我深深的体会到度日如年含意！这是我人生旅途中最难忘怀的一次堵车。

还在读大学的时候本来***买汽车票的，结果碰到一个老朋友说叫我和他一起坐火车，他已经买好了坐票，我去买的时候只有站票了，他说没事，咱俩轮流坐。想着旅途有人做伴便答应了。凌晨出发的火车，他先去他位子了，我后上，愣是在卫生间外面的洗漱台那里就再也挤不过去了，就在那个角落站了一夜。好可怕

你怎么看春节期间四、五线城市的 “拥堵病”？

你好，关于“你怎么看春节期间四、五线城市的‘拥堵病’呢？”这个问题，我想说这种春节期间的“拥堵病”却是存在的，我觉得也是正常的。其实不只是春节期间有这样的情况，比如清明期间也是这样。

我所在的城市是玉林，在春节期间，我们这里就出现了“拥堵病”的情况。玉林是广西最大的[_a***_]输出地，很多人都外出务工，一年到头，也只有春节到时候才能回家。玉林又有很在外做生意的人，过年过节，开车回来，很正常。而且在我们这种小地方，很多人外出打工，回来就是为了起房子买车子，很多人都觉得有了车子和房子才有地位，才有脸。所以很多人，在外赚了钱，就会买车，过年的时候开回来，显摆显摆。

清明刚过完，很多广西的朋友都深有体会，因为清明期间，南宁往广西各个方向的高速全堵了，而且是放假那天堵，收***那天也堵。这就说明了，很多其他的市的人，都跑到南宁来工作了，只有过年过节才能回家，所以就出现了拥堵。

提到春节我们很自然的就会联想到春运，自改革开放以来，***放宽了人口流动的限制，越来越多的人外出打工、上学，这些外出人员在春节期间集中返乡，形成了规模甚大的春运，三十余年来春运从一亿人次成长到如今的三十几亿人次，相当于非、美、欧、大洋洲人口总和搬一次家。咱们再回过头来看下题目，春节期间四、五线城市的拥堵病？我在看到这个问题的时候，首先想到的是一、二线城市的空荡，之前有过新闻报道，春节期间的北京街头可以用空无一人来形容，那么人都去哪里了？都返回家乡过年了。春节回家自然要购买一些年货或给家人带些礼物，坐火车、飞机要办托运，还担心东西被磕碰，再者说现今汽车已经非常普及，很多人家都拥有一辆有的人家甚至几辆汽车，所以一部分人便选择驾车返乡。对于四、五线城市来讲，平日大多数人都是外出打工，城市交通可以完全满足剩下的居民日常出行，但春节期间一部分人自驾返乡造成四、五线城市的交通压力瞬间增大，再加上一些人不文明驾驶，所以造成了春节期间的拥堵。针对这一情况在城市道路建设时需向一、二线城市取取经，合理的设计道路街道，但是随之而来的问题，平日没有那么多车，双向四车道平日有可能都用不到两车道，这就是尴尬的现状。

答主所在城市常德是湖南省的一个地级市，算是四线或者伪三线城市，抛开节***日不谈，平常时候也经常发生拥堵，集中在早晚上下班高峰和几个车流交汇路段。

一方面生活水平提高私家车出行增多这是客观事实，但是也存在城市规划落后和交通布局不合理的因素。城市规划非一朝一夕之功，好在***非常重视道路的改扩建工程，还将一些职能部门迁出中心城区，间接缓解了交通压力。至于交通布局不合理，最直观的例子就是路口红绿灯的设置，有些路口红绿灯时长长期不做调整，人为设置障碍，浪费道路***。

再有一方面，个别司机缺乏公德，喜欢“见缝插针”，很容易使“小堵”变成“大堵”。

到此，以上就是小编对于宿迁春运安全吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于宿迁春运安全吗吗的3点解答对大家有用。