湖南湘潭公路春运时间,湘潭高速公路

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1. 为什么说省会独大发展模式不适合湖南，你怎么看？

为什么说省会独大发展模式不适合湖南，你怎么看？

我是湖南人，相对来说，湖南的地理位置，决定了湖南的人的走向，长沙很没有吸引力！

湖南靠近广东，广东是制造业大省，需要的各种各样的人材，包括农民工，大学生，湖南的人大量向广东集结！

长沙对于湘南的人来说，他们更愿意南下，机会多，工资高！

湖南的很多人更愿意去浙江打工，反正是很大一部分是，从春运的走势来看就知道不少，比广东少一点！

这样就造成了长沙吸引不了太多的人来定居买房子，导致了房价一直涨不起来！

湖南自己并没有太多的***，是农业大省，关键是由于是丘陵地形，农业发展的也不是太好！

湖南的人向沿海地区集结，对长沙并没有归属感，同江西差不多，虽然是政策的支持，强省会，但也一直都是不温不火的！

说实在的，强省会对于我们老百姓来说，并没有什么好处，除非能够在长沙买房子，不然自己的家乡很难发展！

买不起沿海就回老家，导致了各地级市的房价跟省会差距不大，老家才有亲人，才有根！

长沙的发展不能只站在湖南来看，更要站在全国和时代发展趋势来看。不是省会独大模式不适合湖南，而是长沙现在还不够大，不够强。

现在十大人口净流入城市：上海，深圳，北京，东莞，广州，天津，佛山，苏州，宁波，杭州。这其中，长三角和珠三角占了八个，未来这两个三角还会不断变大，进一步加强。

以2021年高校毕业生为例，在湖南省内就业的毕业生占比仅为59.29%；在珠三角就业占比20.49%，在长三角就业占比9.80%。流出去的基本是湖南985、211，以及重点一本毕业生，算是湖南的一流人才。

道理不复杂，所有的系统如果自发生长，最后都会形成***向头部集中的效应。比如社会财富会向头部集中，甚至美女都会向头部城市集中。经济也一样，这一点在日本、韩国、法国、德国、美国等都很明显，一是经济和人口向海岸线集中，二是向区域中心城市集中。

这是发展趋势，湖南基本避免不了。这种趋势是“一枝独秀”的长板理论，伤其十指不如断其一指。湖南的长板就是长沙，或者说长株潭，长沙就是湖南的核心竞争力，只有核心竞争力足够强，湖南才能在未来发展中不落下风。

以后，湖南基本是长株潭搞经济，其他地方搞旅游和文娱，大家去长株潭（还有那两圈）奋斗，将来回其他地方养老。

湖南应集中省会应该集中的***，整合***发展国家中心城市，带动周边方圆百公里以内的卫星城市***展。只有发展了中心城市，外资企业，国内品牌企业才可能蹭热度入驻大长沙。

. 湖南的中轴线，常德-益阳-娄底-邵阳-永州，都是人口比较多的地市，合计2700多万人口，占湖南全省的39%；宜加快呼南高铁和广清永高铁等基础设施的建设，五座城市通过发达的铁路交通线串联起来，咬牙追赶，不断精进！全力以赴拉近与湖南东部京广铁路一线的差距，湖南经济的整体才会强起来👍！才不会被安徽省超越！

也不要被湖北省和福建省 丢开太远！

衡阳作为省域副中心城市，应该积极主动发挥领头羊的作用，加强与郴州、永州、邵阳等湘南板块的合作，抱团发展！

怀化市作为湘西区域的枢纽，也应该积极主动发挥领头羊的作用，加强与张家界和吉首的合作，抱团发展！

湖南的衡阳-株洲-岳阳-常德-怀化等城市，与长三角、粤港澳联接，比湖北的襄阳市和宜昌市，更便捷一些，区位更好一些，因此大有潜力可挖，对标精进，紧紧追赶襄阳和宜昌，在各地发挥“母鸡带小鸡”的作用，促进周边地区的发展！

到此，以上就是小编对于湖南湘潭公路春运时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于湖南湘潭公路春运时间的1点解答对大家有用。