春运水上督查讲话心得,开展水上交通检查工作总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运水上督查讲话心得的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运水上督查讲话心得的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待海南大雾导致外地车辆滞留一事？
2. 2022过年会有寒潮吗？
3. 江浙沪为什么要不惜代价留人就地过年？

如何看待海南大雾导致外地车辆滞留一事？

自2月15日开始，海南岛琼州海峡连续6天都是大雾天气，这种持续性大雾天气是海南岛自1951年以来，春节期间首次出现，极为罕见，岛上多个港口因此封航，造成大量人流、车辆，尤其外地游客和车辆的滞留现象。

记得20号看电视新闻，报道是海口一个港口车辆拥堵长度就达五公里之长；21日也就是昨天下午，海口市***官方微博@“海口发布”也发布通报：海口秀英港、南港、新海港三港外道路有8186辆车辆滞留，港内约有2730辆车辆待渡，共计10916辆……说交通压力很大，建议其他过海车辆暂时不要出发前往这几个港口。而就在昨天晚上19时许，海口还再次发布港口信息，港口再次暂时封航。

封航引起的车辆滞留使得众多春节期间前往海南旅游的游人，原本初五、初六的返程***破灭，也直接影响到这部分人初七不能正常出勤上班了。所以可以理解，他们的忧心忡忡心急如焚，看到他们质疑，有说出发前查看港口App天气预报只显示17日一天有雾的；有说电子设备Gps，应该可以不受大雾影响的；还有说应该修建跨海大桥的；也有说该动用军用船只……这里想说的是，持续的大雾是自然灾害，并非人力可抵挡抗拒的，封航也是为保护人民生命财产安全的行为，不怕一万，就怕万一呀。

大雾同样给海南本地人带来各种不便，同时因为大量的外地游客到来，也造成一些物价的增长，但海南***和当地人在这次春节期间还是给予了外地游客很多无私暖心的帮助，倒是有些滞留的外地游客，在面对这突发的自然灾害面前，作出诸如鸣喇叭扰民、乱扔垃圾等之举，表现完全不文明，既暴露了自身素质涵养的低下，也寒了很多海南热心岛民的心。

此外，这两天各种出岛航空公司机票过万的消息，也让人对这些航空公司趁火打劫之举表示鄙夷。才看到个报道，据说滞留在海南的外地游客如果全部使用飞机离岛，需要15天时间才能结束，我天！人流之大交通情况之严峻，还真不能小嘘。不管怎样，祝福这些春节出游的朋友，都能早日顺利返程吧！

做为土生土长的海南海口人，我有必要说一说这次滞留的原因和过程。

海南与大陆陆地之间的车辆往来是靠船，即先在船上指挥员的引领和指挥下，排队依次将车辆开上特制的轮渡船，紧凑并列的停靠在甲板上，然后通过轮渡运输过琼州海峡。下船也是依次按照指挥将车开下船。在车辆上船或下船这个过程是需要一定时间的。

今年春节，海南遭遇了近十年来最大的雾气变化，从大年初二凌晨开始，海口就已经被大雾笼罩了，并且大雾持久不散。因为海运航行安全，所以海口几个港口全都停航了。（一有台风，大雾，海上大风浪……等因素港口都会停航。）但是因为这次大雾久久不散，导致等待过海的车辆越来越多。

初三的时候，海南省***，海口市***已经开始动员各大媒体，交通，警力等单位进行宣传，滚动报道港口的动态信息，但从各市县来的内地车辆还是不断的往各港口聚集，海口市***紧急动员了警察，民政，通讯，油气，医疗，交通，义工组织，爱心企业等上万人次，为滞留在几个港口路段的车辆和游客进行疏导，安抚和提供所需的爱心服务。通过媒体得知，海南省***，海口市***还联系了广东和湛江方面，增调了渡海轮渡，增加了轮渡班次，加快过海车辆的疏导。

但是因为大雾天气时有时无，所以港口方面的转运也是进进停停，但滞留的车辆也是逐渐被疏导转运了。这次滞留，海口市***和海口人进行了快速的反应，并给予了很好的协助，要知道滞留同样也影响了海口人的正常生活和假期。有多少人为了给滞留的游客提供爱心帮助牺牲了自己的***期和时间，有多少单位的人员一直日夜不休的坚持在自己的工住岗位，为了不给滞留的几条道路增加负担，居住在这些路段的很多居民（车主）有家不能回，而在家的人放弃了自己本已安排好的拜亲访友，出门***的活动。

但是，可惜的是海南人的爱心并不能换来应有的理解和感谢，马路上成堆的垃圾，整天整夜的汽车喇叭长鸣，辱骂义工人士，撒泼打滚，打架斗殴……

2018年春节，春运交通堵塞的“主战场”从京津沪、珠三角转向了海南。一场大雾搅得海南蒙头转向，10公里车路走了19个小时，上万私家车滞留港口。从三亚飞广州需要从乌鲁木齐转机？是的，没错。从海口美兰机场飞深圳宝安机场还要从哈尔滨转机，票价高达2万。八仙抢过琼州海峡，各显神通，机票炒出天价不算怪事。

这让我回想起2007年春节从深圳自驾海南的情形。当时的私家车比现在少很多，在横幅琼州海峡时，车辆进出摆渡船花费了三四个小时，交通管理不够规范完善，这一点不曾预想。当时，海南的高速公路均为双车道，取消过路费设置（将费用体现在油价上，因而海南的油价比外地都高），总体行车顺畅。此次上万车辆滞留，***如海南设置了收费关卡更难以想象。

真的是一场大雾惹的祸吗？我看不然。追根溯源有三个原因：

一是近年来，海南的“人口”激增，房地产稳中求高。中国人的口袋富了，注重享受生活，最突出的就是***了房价。十年前，珠海、三亚等纯旅游城市房价偏低，问津者少，若干年后，等北上广深房价飙升，三亚、珠海等纯旅游城市如梦方醒，不甘示弱。如今，这些纯旅游城市的房价已经看不懂了。2016年，厦门GDP3700亿元，在全国城市排名第52位，而泉州、福州分别以6500亿、6050亿排在全国的23、29位，那么房价呢？厦门二手房均价竟达到44000元，是泉州和福州的三四倍甚至更多。东北人到海南买房已是旧闻，如今走在海口、三亚，东北话成了“官方语言”，三亚的二手房均价已达34000元。到海南买房过冬，成了很多人一辈子的愿想。

二是私家车逐渐增加，成为节日出游的首选。汽车门槛的降低，寿命的相对“长度”，催生了私家车的数量。一个[_a***_]拥有两部汽车并不奇怪。一些大城市开始限牌、限外。特定时间段，特定地区，私家车的“庞大群体效应”屡屡出现。

三是海南的交通有着特殊性。一座完全意义上的岛屿，陆路必须横渡琼州海峡，这给海峡两头的交通分流带来不小的考验。

首先从天气原因分析，大雾天气势必会引起航空，海运，道路交通的正常运行，第二因为春节***期的原因，有大量游客涌入海南度***，交通运行的压力骤然升高，第三我觉得***有关部门缺乏相应的应急处置能力，是否有针对性的应急预案也不得而知，所以综合原因造成了外地车辆滞留

2022过年会有寒潮吗？

2022春节不会出现大范围寒潮和持续性雨雪冰冻天气，但由于各地区存有些许差异，所以具体的还要以你所在的地区为主。正值春运，各地、各部门需及时***取处置措施，加强防范雨雪、低温等灾害性天气及积雪、道路结冰、低能见度等对公路、铁路、民航和海上交通运输带来的不利影响。

江浙沪为什么要不惜代价留人就地过年？

江浙沪为什么要不惜代价留人就地过年？

首先这个“不惜代价”我不赞同，为什么？

目前“江浙沪”对于“留人”付出了什么“代价”？值得商检……这个“留人”能给外省“农民工”多少“过年”补贴？“学生”给多少“过年”补贴？“经商、工作、走亲访友”的“过年”“留下过年”有吗？

不错“江浙沪”极少数企业为了响应“防疫”政策，承诺留下的员工，给予经济补贴，具体补多少也真的不知道；有的说“补贴2000元”，打工者说“在外一年打工，春节补多少钱，都满足不了回家团圆的心情！”是的，归心似箭！靠补贴解决不了归乡的心情。

“江浙沪”是沿海发达经济区域，吸引皖、赣、豫、湘、鄂等周边无数谋生之路；而且江浙沪私营民企等服务产业，都急需这些劳动力；为他们创造产业价值，“留下”过年将给他们省下更多的人力、财才，而且可以及时调整生产***，开工生产，创造更多的经济效益；他们究竟在那方面“不惜代价”留人？可想而知的“利大弊”，反而带动了“江浙沪”春节消费市场。

目前除上海黄浦区发生疫情外（小区区域列为中风险封闭管理），而且上海市政策，针对突发***，处置科学有序；也没有大张旗鼓全市筛选检测，将防疫措施落实到区点，而且并没有慌张夸大，实事求是做防疫；大家都还自觉去遵守防疫政策，减轻***防疫负担；特别感谢的是***取“人性化”隔离措施，有条不紊地进行。

我不是反对“留下”过年，因为江浙沪并不是疫情重灾区，为什么不能“人性化”放行，让在外打工的外省人，提前放假分批有序地放行，***如真要关心这些劳动者，为什么***和企业，以单位名义为这些劳动者，就近“检测”核酸七日证明；免得他们每天排四五千人的长队检测，这个风险有多大？为什么每天上海各大医院门口排长队检测核酸？不就是为了回家过年吗？

民间俗话：

有钱没钱，再穷都要回家过年！

主要是两个方面的考量。一是疫情，浙江从目前来看，无论是输入还是本地的发生率还是很小的，减少人员流动对防疫是行之有效的办法。这是主要的。二是浙江是劳工输入大省，既然为了防疫减少人员流动，也正好留住了一些企业的年后用工。另外，浙江有的企业主能对留浙人员在吃住玩上的悉心照顾。

江浙沪作为我国的工商业发达地区，用工需求一直是很大的。放眼望去，欧美国家***疫情还在肆虐，工业处于停摆状态，但生活还得继续，抗击疫情的医疗活动还在奋力进行。

真正能够全面生产的只有中国，全世界的订单很多涌向了我国，这就是今年我国对外贸易逆势翻盘，迎来最大贸易顺差，取得最好业绩的原因。春节期间，国外形势依然如此，大量订单源源不断的涌来，这是企业想尽各种办法留人过年的第一因素。

再者，国内爆发了局部疫情，抗疫的警钟又拉响了，为了尽最大可能遏制住疫情，各地纷纷出台“就地过年”的政策，也得到了广大人民群众的理解和支持。江浙沪作为对外开放的桥头堡，入境人员众多，现在***疫情还出现了不少无症状的传播者。这让防控措施难上加难，一些人即使做了核算检测呈阴性，但却是无症状患者，直到测了好几次才测出来是阳性。这些人难免就会接触当地务工人员，务工人员一旦被感染，又因为春运带回老家，传染面将呈几何性增加，后果堪忧。

另外，根据当下防疫政策，员工春节后返厂都要进行居家隔离14天，这样就会使工厂的生产线被迫停线，而企业老板不少订单是有日期限制的，违约就会受到处罚。

最后，不少劳动力回家过年就顺便会把工作辞了。这样来年工厂又要重新招工，现在招工难，特别是要招到那些熟手更难，一方面增加了招工成本，另一方面企业的效率也会降低，增加了时间成本。作为企业自然就不太愿意放员工回家过年。为此，他们宁愿花更多的钱，给与更好条件，更多慰问，关心，发奖金等等形式和凭着相关号召不惜代价的留住工人就地过年。

个人愚见：1:全球疫情加重，中国制造业崛起，2：中国的房地产进入了衰退期，通过膨胀加剧！热钱没地方去，只能投实业，加大库存量，防止资金贬值，3:江浙沪是中国制造业大省，税收重地，制造业崛起肯定优先发展长三角和珠三角，就我们公司目前的家电配件订单2021年都排的满满的，

对企业来说，如果现在员工走了，如果节后疫情仍然还零星存在，那要让员工再及时返回，人力，物力和财力的花销就大啦。比如2020年春节后，为了让员工返岗，海陆空运输工具都动用了，才把员工接回来。回来后还要按规定隔离数日，这也是个不小的花销。与其把钱扔在路上，扔在医院，不如把这笔钱花在员工自身身上，让员工收入增加高兴高兴，另外，员工留下了，还免去好多琐碎事，大家都高兴，何乐而不为呢？如果从一个财年算，表面上支付了不少钱留人，但企业实际上是赚了。所以企业也愿意下大力气留下人。

大批人员留下了，极大地减小了***及相关部门的工作量，极大地缓解了这些地区和相关地区的春运压力，加大地减少了人们见面集聚几率，极大减小了疫情传播的可能性。所以***也下大力气留住人。

打工人本身，由于因留下，自身收入增加，且又减小了因要回家的预计花销，一正一付，一进一出一合计，这次留下来的实际收入明显增加。

可见，留人就地过年对各方都是利大于弊，所以他们愿意不惜代价留人过节。

到此，以上就是小编对于春运水上督查讲话心得的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运水上督查讲话心得的3点解答对大家有用。