春运是针对哪里的,春运是针对哪里的风俗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运是针对哪里的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运是针对哪里的的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运今天21号开启了，春运是为农民工设置的吗？
2. 你预言一下“春运”一词会在以后什么时侯消失，成为历史现象？
3. 铁路类的股票是不是会有波春运行情呢？
4. 2024年春运保障方案？

春运今天21号开启了，春运是为农民工设置的吗？

春运今天21号开启了，春运是为农民工设置的吗？

没错！今天开始，2019年春运正式拉开了惟幕，从1月21号开始，到3月1日结束，共计40天。

春运不比平常，春运期间是要加开列车车次的，所调动的人力物力成倍增长。春运虽然不是专门针对农民工的，但春运的主要旅客群体有近80%是咱们农民工。

尽管春运期间加开了这么多的车次，却依然不能满足所有的人，在一些热门线路上，提前一个月买票都不一定能买的到，买到的就是运气了！

所以有不少农民朋友们还需要骑摩托车返乡，兄弟们一定要注意安全！多找一些伴，就多一份照应和安全。

好在全社会都关心和关注着咱农民工的返乡问题，不少机关团体和个人成为了服务农民工返乡的志愿者。

不少车站***取定点值守和流动巡查，对有困难的农民工实施援助。为他们提供现场咨询，引导，看管行李，临时救助等多项服务，为露宿等车的农民工提供临时性食宿，提供保暖衣物。为无钱返乡的农民工提供乘车凭证，并与与医疗机构一起，对一些遇到突发问题的农民工随时施以援手。

春运不是为农民工设置的。是为春节而设较为贴切。

如果说：春运专为农民工而设置；那么请问：春运的票价为何只涨不跌呢?换句话，若有人打出：“春运是为农民工而设"的旗号，那么，春运票价猛涨，难道不是要在农民工有限的打工收入里涝上一把吗?

提起春运，让人几多欢喜几多愁。为了能够返乡，我们在车站、码头都可以看到无数农民工焦灼的面孔，不问价贵，只盼自身能够挤上一张按期归家的票据。

人头攒头而拥挤需排队购票的窗口；谁能看到，谁曾看到：“农民工优先、优惠"的条文。

打工不易，农民工不易。

你预言一下“春运”一词会在以后什么时侯消失，成为历史现象？

这个词，针对出门在外打拼的朋友们，路途遥远，只能买票回家，对于我们人口大国，预计50年后，这个词还在，2019年，希望大家都顺顺利利买房，顺顺利利买车，就不用抢票了！

春运是在国家改革开放，经济快速发展沿海与内地、城市与农村劳动力分布不均衡下的产物，是生产力决定的，没有很好的手段来解决。但当下劳动力的不均衡的主要原因正在褪变，亲朋家人团聚可能是主要原因，维系着春运依然存在。春运俨然披上了浓重的消费特征，一个较明确的问题出现了，那就是经济发展和人们群众的需求有脱节，经济的发展满足不了人们对春运这一倾国、倾城、倾民的最大的消费需求了。也就是生产力已经在这方面得不到最大释放了。尽管我们的高铁建设的经济指标和很多其它经济指标一样非常喜人，但平时确实较少用于发挥类似春运探亲的作用，原因是大家都知道的没时间啊。因此，大家最可能期待的就是增加小长***。避免集中消费，也避免为解决过高的春运指标，造成将来某些方面的投资过剩。因此，每年再多几个小长***，反而会***和优化消费结构。让我们的经济发展不堵在春运的路上。让愉快走在旅途上，都不累了，春运就没了。

要想解决春运这一现像我们国家还至少需要30一50年的改格发展，首先内地***应出台各种优惠招商引资政策，将延海一带的企业单位引入内地，这样就可以减少内地农民外出延海打工现像。还有就是内地***的搞扶持年青人创业办厂，对搞养殖有一定规模的提供资金零利息代款多扶持起来一些中小企业这样可以增加内地的工作岗位。另外就是国家应禁止或者减少粮食进口，全国统一价从农户家收购粮食，提高粮食收购价格，农民种地种田能挣钱了谁还愿意外出千里之外打工?这样春运现像自然消失。

只要中国还是制造业大国就会有大量的工人或农民工向制造业集中的城市涌来，每当传统春节这些工人密集地就会出现春运繁忙，国家也要调动人力，物力全力保障春运走了走好，当我国高度现代化，工厂节省人力工作由机器完成，各省发展均衡工人们各省自行解决不外流，也能减少春运的压力，要达到这个标准少说也得四十年。

当各个地方发展差异不大，人民生活都有保障的时候。

到那个时候，人们就不用奔波千里去外地打工了，就在自己家乡生活做事，那就不需要春运了！

春运的出现，就是地域发展严重失衡导致的。农民工也很无奈，他们也不愿意奔波千里，建设自己的家乡难道不好？

国家要实现工业化，工业化需要大规模的劳力，国家又把工业基地出口基地选在了东南，这就把很多人集中到了东南，每到春节他们又要反乡到除了东南的其他几乎900万广大的土地上，能不堵？

铁路类的股票是不是会有波春运行情呢？

铁路类的股票有波"春运行情"的可能性不大.

一是"春运"主要针对客运量而言,而客运对铁路运输赢利水平影响远不如货运.

二是目前除大秦与广深外,铁路概念类股票大都是生产型公司,与"春运"因素基本无关.

三是即使"广深"利用春运概念推涨一下股价,也不会形成一波行情,其运量波动与客流方向的地域性,时间性构不成一轮行情的扎实基础. 所以,不排除利用概念的因素,但决不可寄希望于行情.

2024年春运保障方案？

为保障2024年春运的顺利进行，我们将***取以下措施：加强交通安全管理，提升运力和服务水平，加强信息沟通和推广智慧出行，同时鼓励错峰出行和积极参与疫情防控。

我们将通过全面的联合协作和科技支持，确保人民群众节日期间平安、畅通、舒适的出行环境。

春运保障方案包括以下几个方面：

客流研判和运行监测：加强综合运输春运客流动态分析研判，准确把握春运探亲流、务工流、旅游流、学生流等时空分布特点，统筹做好综合运输***配置。持续加强交通运行监测，强化铁路客票预售和候补信息实时跟踪，加强高峰时段骨干路网和枢纽运行监测，密切跟踪琼州海峡、港澳线、“小三通”等重点航线水路旅客运输情况，加强境内外热门航线运行情况跟踪，加强邮政快递行业运行情况分析，加大重点通道、重点地区运力投放，实时优化调整运输组织方案，增强运输组织弹性韧性。

运力保障和运输组织：加强铁路、公路、水运、民航、邮政快递、城市客运等运力储备，指导交通运输企业根据需求变化特点，充分挖掘运能潜力，科学安排班次***，提高综合运输效能。加强重点客运枢纽场站、旅游景区景点等重点区域运力投放和组织调度，通过加密运力班（航）次、开行区间车、大站快车、定制公交、定制客运、夜班车、旅游直通车等方式，最大程度满足旅客运输需求。

指挥调度和[_a***_]处置：健全完善突***况应急指挥调度机制，畅通信息报送渠道，明确分类分级调度流程，构建统一指挥、上下联动、组织有序、协同有力的指挥调度体系，高效开展综合运输春运指挥调度。加强各类突发***对交通系统运行影响的动态监测、预警研判，针对可能出现的极端恶劣天气、超大客流、重特大运输安全生产事故等情况，制定完善应急预案，加强应急演练，充实应急保障力量，加强应急运力、应急人员和应急物资等储备，切实提高应急处置能力和水平，全力保障春运平稳有序运行。

交通网络保障：强化重点运输通道监测和优先保障，确保长三角、珠三角、京津冀等区域重点客运通道和重点物资运输通道畅通。做好铁路设备维护、线路巡检、清雪除冰等工作，确保铁路运输顺畅。严格落实春节假期小型客车免费通行政策，加强拥堵路段疏导和现场管控，提升公路保通保畅水平。春运期间重要保障路线原则上不安排养护工程（不含应急养护）。加强重点港口码头、航道、通航建筑物等巡检巡查，确保水路通道畅通有序。加强民航空中交通管理，提高空管运行效率，提高航班正常率。

总的来说，2024年春运保障方案需要从多个方面入手，包括客流研判和运行监测、运力保障和运输组织、指挥调度和应急处置以及交通网络保障等。这些措施旨在提高春运期间交通运输的效率和安全性，确保旅客能够顺利出行。

到此，以上就是小编对于春运是针对哪里的的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运是针对哪里的的4点解答对大家有用。