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1. 春运路上你帮助过别人吗？怎么帮的？
2. 父母在外打拼，把孩子留在老家，有意义吗？
3. 遵义为什么没有始发动车？
4. 贵州高铁站点？

春运路上你帮助过别人吗？怎么帮的？

故事在2003年！从广州到成都的火车上一到天黑各种小偷开始摸包！大家没人敢支声！看着小偷摸包！我身边坐着一个女孩一与我年龄差不多穿着时尚脖子上一条大金链我用手碰她几下没反应我慌了立马用手抱住了她（不是占便宜）她立马醒了正要反抗我一个眼色她明白了最后她又睡了并把手包交我看管然后我们熟悉了！她贵州毕节大方人一定请我去她家玩！我说我有女朋友！怎么也不去！她最后和我联系了两年！说等我！我慌了！一次举手之劳！差点捡个女朋友！

父母在外打拼，把孩子留在老家，有意义吗？

看到题主的问题，突然觉得有些心酸。直截了当回答肯定有意义。

城市化的大潮，推着多少年轻人背着行囊离开家乡去大城市赚钱养家。别的不说，春运列车上那一张张疲惫又幸福的脸里面是不是也有你呢？

奋斗的意义

我们每个人的出身自己都没有办法抉择。别人可以拼爹我们只能拼命。青春和时间是唯一可以挥霍的资本。为了更好的生活，为了将来可以让孩子跟父母生活在一起，为了安静幸福的美好生活，斩钉截铁地说你做的有意义。有坚定的目标，你们的努力便是有意义的。实现了更好的生活，你已经战胜了自己。

人活着的另一层意义就是超越自己。

夜深了，刚刚忙碌完的你会思念远在老家的孩子。会吧，一定会的。让思念变成动力吧，做一个坚韧又不失柔软的父亲吧

深厚温柔，我想是对一个父亲的最高评价。

怀揣着目标和理想，擦一擦额头的汗珠，你看，孩子在开遍鲜花的山坡上张开双臂迎接你。

父母在外打拼，把孩子留在老家！这不是有没有意义的事，而是没有办法的事！

在我们身边的农村人家，这种情况简直太多了！把孩子留给爷爷奶奶，留给外公外婆，这是小夫妻两不得已的办法！留守儿童成为了全社会关注的弱势群体，这不得不说是社会发展到一定阶段的产物！

2015年6·9贵州毕节留守儿童服毒***至今记忆犹新，那四名没有大人照料的孩子集体服药***！可见小小心灵多么的失望和无助！

夫妻两把孩子留在老家是条件有限的无奈之举，但你们一定要记得把心留给孩子！人走了可以，心一定得操到！任何人的关心都代替不了父母的爱，这一点你们必须明白！

一是要经常与孩子***会话，无论多忙，无论多花钱，也一定要做到。现代科技手段不能只用来玩乐消遣，更要用在孩子身上，利用网络的便利弥补不在孩子身边的亏欠。

没有，这是寒门家庭的特征。孩子需要的是陪伴而不是大富大贵，家庭教育才是真正的教育。为了孩子不过父辈的生活😊，或者说为了更好的生活，就应该负责起孩子的教育，这样才能有更好的明天！

遵义为什么没有始发动车？

遵义有时候也有始发终到的动车，但只是到贵阳北或者贵州其它通动车的城市，比如毕节，都是短途，而且都是套跑动车，还要跑其它线路。因为遵义并不是那种一二线大城市，也不是处在铁路枢纽的位置上，所以停靠办客的列车基本上是过路车，以前从遵义到北京西的普速客车后来都改为贵阳始发终到，就是现在那趟贵阳到北京西的K508次。毕竟大多数列车是从大城市到大城市，大城市的铁路车站旁边才配置了客车整备所或动车所，夜间的时候动车要入库整备。虽然遵义只是渝贵铁路和川黔铁路的中间车站，但是还是有很多列车经过遵义会停靠办客，铁路部门也会为遵义预留一些车票，特别是贵阳北上的列车，始发站也要照顾中间站，不过现在到遵义还是比较方便，因为有很多跨线长途动车经过遵义也会停靠办客。

按中国铁路总公司«全路动车段(所)中长期规划»(铁总计统〔２０１５〕２６９号)，遵义市是拟建设动车存车场地级城市之一，为完善地区客运功能、满足动车始发终到需要促进地方社会经济发展，同时结合遵义市人民***«关于遵义动车运用设施(所)征地***工作和费用的承诺函»意见，遵义市承诺按远期规划(存车场＋动货场)约６００亩用地规模一次性完成土地

征收工作，并将土地无偿划拨给成都局集团公司。将在遵义地区龙坑站设动车存车场，设计规模按存车线２条、预留３条进行设计。建设完成后，遵义将开行始发车。目前铁总已经批复，19年开始建设。

遵义站房、站台规模都不大，而且没有动车所，开行动车无法检修，不考虑动车所原因，虽然可以开行遵义到贵阳或者到重庆，但是两地距离较近，贵阳到重庆几乎所有动车都停遵义站，遵义乘客完全可以乘坐过路车开往贵阳、重庆。

虽然遵义站各方面都不具备开行条件，但是下一次调图希望能开通贵阳到重庆站站停动车，方便沿线群众往来。

遵义之所以没有始发动车，主要是和遵义所处的地理位置有直接关系，因为遵义火车站处在贵阳和重庆之间，连接这三座城市的铁路是渝贵铁路，从遵义北上的动车都在贵阳始发，而从遵义南下的动车要么在重庆始发，要么经重庆通过成渝高铁在成都始发，因此遵义火车站的定位就是一座过路车站，虽然遵义火车站的站台规模达到了四台十一线，完全能够满足开行始发动车的条件，但是从客流角度来说并没有必要在遵义站开行始发动车。

另外遵义站的站台设置虽然可以满足开行始发动车的条件，但是由于渝贵铁路在遵义并没有修建动车组存车场，因此即便在遵义站开行始发动车也只能开行立折车，也就是从别的车站开来终到遵义站的动车，经过短暂调整后立马开行返回的车次，比如现在遵义站仅有的一趟始发动车，遵义站开往毕节站的C5967次，就是从毕节站开来的C5968次，在遵义站短暂停留半个小时后返回毕节，另外遵义站还经常会开行到贵阳北站的短途动车，但是长距离的动车基本不会在遵义站始发。

虽然遵义站几乎没有始发动车，而且仅有一条渝贵铁路可以跑动车，但是遵义站仍然有一百多趟图定的动车组车次停靠，往北在重庆可以连接成渝高铁、兰渝铁路、遂渝铁路、渝万城际铁路，未来还可以连接郑渝高铁和西渝高铁，往南可以在贵阳连接沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁，未来还可以连接贵南高铁，而且重庆和贵阳之间已经规划了时速350公里的渝贵高铁，非常有希望在未来几年内开工建设，因此处在重庆和贵阳之间可以同时享受到这两座中心城市的高铁通达便利。

遵义站位于遵义市红花岗区颜村，车站总面积约有18万平方米，一期有7站台11线。遵义站作为渝贵铁路上除了贵阳北和重庆西后得第三大火车站，经过遵义的大部分动车都停靠遵义站的且从早上到晚上基本每个时间段都有停靠遵义的动车，因此能基本上满足遵义人的旅途出行。

另外根据平时的一些铁路调图的习惯，我这里做个猜测以后随着客流量的增加，应该会有遵义始发到贵阳的动车，就比如现在就有铜仁南始发到贵阳北的动车G53***，

凯里南始发到贵阳北的动车G5393,G5395。在沪昆高铁高铁刚刚开通的时候并没有这几趟动车的，因此如渝贵铁路一直都呈现春运这种一票难求的状态，相信在不久的将来会增开更多的列车，方便沿途旅客出行的。

贵州高铁站点？

贵州有高铁站的地方：贵阳有贵阳北站，贵阳东站，龙洞堡站，龙里站，息烽站，清镇站，修文站；毕节市有毕节高铁站，大方站，黔西站；六盘水市有六盘水东站，六枝南站，冷坝站，长菁站；安顺市有安顺西站；遵义市有遵义南站，遵义站；黔东南自治州有凯里南站，贵定北站；黔南自治州有都匀东站；黔西南州目前没有。如有遗漏还请见谅。

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