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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老外发明春运火车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老外发明春运火车的解答，让我们一起看看吧。

1. “春运”这个词是谁创造的？
2. 你们怎么看日本发明的这个可穿戴椅子，春运抢不到火车票用得上吗？
3. 12306何时发明？
4. 哈尔滨的疫情是否需要封城？

“春运”这个词是谁创造的？

感谢您的邀请回答问题

中国的汉族在“春节”时有回家团聚的风俗习惯。这给落后的交通运输造成了压力。所以对每年的春节运输格外重视就出现了这一特殊名词.

现代随着人们生活质量提高，交通便利，春节是中国最大的一个节日，中国还是一个比较传统礼仪国家，所以都要回家和家人团聚，与父母团聚，这样春运人们拥挤。

春运（春忙）：春天季节里运势、运气、运数、好运！

言归正卷：

春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。春运期间客流量非常大，每年春运的客流量有十多亿。春运一般发生在春节节前15天及节后25天左右，因此每年春运约40天。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国***每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。

春运：外出人员我们抓紧“抢票”，抢好各种各样的运气！

您好，谢谢邀请。“春运”这个词是由谁创造的，真的是很难找了。不过“春运”这个词最早是在1954年就出现在媒体上了，有不少人回答“春运一词最早出现于1980年的《人民日报》”，这究竟是什么原因呢？。我们细细说来。

春运，一开始称“春节客运”、后来叫“春节期间的交通运输”，再后来简化为“春运”。按照中国铁路总公司提供的历史档案，1954年，我们国家就确定了“以铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、***院要求各省市自治区及***协助”的“春节运输”组织原则。有老人记忆这一年，“春运”二字第一次出现在媒体上。从那个时候开始，大规模、高压力、全国***通运输高峰“春运”逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。

也有一种可能，就是“春运现象”是从1954年就有，并开始组织强有力的运输模式进行人员运送。只是一开始都习惯叫“春节客运”、“春节期间的交通运输”，到了1980年人民日报第一次在相关新闻报道中第一次出现了“春运”一词。

一般以春节为中心，共40天左右，节前25天节后15天（每年农历腊月十五到次年正月廿五）。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。

这是中国特有的，发生在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象，只针对城际交通，不包括大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。近两年，随着人们生活水平的日益提高，春节期间出境游也是水涨船高，交通压力也比较明显。

2018年春运旅客人数预计突破30亿人次，这相当于地球上一半的人口在40天内搬了一次家。

1、城际交通压力剧增；

2、春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，到旅游景点城市的路线上。正月初一的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点城市返程的路线上。

泻药！ 春运是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力及堵塞的现象。“春运”一词最早出现于1980年的人民日报。中国中央电视台（CCTV）形容春运为“全球罕见的人口流动现象”。主要数据是

• 持续时间：40天左右
• 人口流动：30多亿人次
• 这是什么概念30亿人次！！！

春节一词最早见于东汉的文献，《后汉书·杨震传》载杨震上书安帝曰: “冬无宿雪，春节未雨，百僚焦心。”这里春节是春季的意思。南北朝时，人们把整个春季叫“春节”。到了清代有些地方将夏历新年年节称为春节，但是这一称谓在社会上并没有造成深远影响。作为新年年节的春节被人熟知是1912 年中华民国***成立之后的事。

你们怎么看日本发明的这个可穿戴椅子，春运抢不到火车票用得上吗？

谢邀！首先申明用不上！用不上！用不上！

理由如下:

1、春运时候，比你想像的拥挤多了，不实用，显然是低估了我国春运人流量。

2、这种捆绑在人下肢上的椅子，容易造成下肢血液循环不畅。

3、狭小的空间，不定时活动会加重双下肢水肿。

4、日本鬼子做的玩意，我就不稀罕用！

综上所述，这东西日本自产自用吧，中国用不着！谢谢！

大家上学时候蹲过马步吗，对于「三好」学生的Coco来说，每次好吃、好睡、好迟到，老师都会让咱蹲个马步。可是一蹲就是半小时，腿抖得不行，这可怎么办呀，日本的一家公司就发明了「可穿戴式」的椅子 Archelis，套上它马步蹲多久，腿都不会抖，站多久都不会累。

那么，它是怎么做到的呢？这个可以行走的椅子，其实是通过绑带来包裹固定使用者的臀部和腿部，并把自身重力分散到其它部位，来减少肌肉和关节的疲劳感。使用者还可以调节座椅的高度和位置，选择自己最舒服的站姿，以应付不同的工作环境。设计者设计它的初衷，原本是让外科医生，从长时间的站立中解放出来。减轻了肌肉的疲劳感，医生就能更加从容的进行手术了。当然对于那些辛苦久站的教师、工厂工人也同样适用。

此外，它不需要电源充电，戴上它完全不会行走不便。视频中的大叔走走停停不时变换姿势，完全不顾众人眼光。真是走自己的路让别人说去吧。

也许有小伙伴会说，这个步行椅不适合我，葛优躺才是我的菜。那你可是大错特错了，戴上它，你不必在拥挤的地铁上抢座位。在网红奶茶店排队，回头率肯定是百分百，

Archelis不仅为久站工作者提供了便利，Coco觉得更重要的是，它还颠覆了「可穿戴式」的概念，没准不久将来「可穿戴式床」也会和大家见面。小伙伴们怎么看这款产品呢？】你会想要哪种可穿戴式产品呢？

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12306何时发明？

1、12306网站于2010年1月30日（2010年春运首日）开通并进行了试运行；2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载。

2、2014年12月1日起，铁路互联网售票[_a***_]期由20天逐步延长至60天。2015年3月，12306的动态验证码改为为随机的图片。11月10日，12306网站新用户注册，需要进行手机双向验证。2016年12月1日起，铁路客票系统启用部分新功能，旅客期待已久的网上购票“选座功能”已经实现了。2017年10月12日，C、D、G字头的动车组列车选座功能正式上线。11月23日起，中国铁路客户服务中心12306网站微信支付服务功能上线运行。12月26日起，12306新增微信通知方式。旅客绑定微信号，即可在微信内接收购票、改签、退票等行程通知。2019年12月12日起，12306网购火车票业务办理时间延长半小时。

哈尔滨的疫情是否需要封城？

不需要！封城是最原始的阻隔疫情外溢的办法，虽然有效，但阻断了交通，割断了流通，与民于国都是不利的，不利于物流，不利于百姓出行，不利于复工复产，是万不得以才可***取的办法。个人认为：哈尔滨在不封城的情况下，必须加大筛查力度，在外防输入，内防交叉感染上下功夫，把确诊病例一个不落的查出来，把感染人群一个不少的集中隔离开，正常人群该干嘛干嘛。只要防控工作到位，在不封城的情况下同样可以做到防疫和生产生活两不误！

哈尔滨的疫情是否需要封城？

哈尔滨现在的疫情状况不容乐观，出现了疫情聚集性扩散的现象，主要是由韩某一个人作为传染源向四周传播，然后再经过陈某这个超级传播者加速，形成的波及三个省，涉及上亿人民群众生活的卫生安全事故。

很明显哈尔滨的疫情已经向其他省份扩散，虽然密切接触者基本上都已经被找到和控制住，但是只要漏掉一个密切接触者都有可能造成疫情进一步升级恶化。而且还有很多是无症状感染者，根本就很难全部找到这些***传播者。

首先是韩某没有被集中隔离，而她自己又是一个无症状感染者，她回到家后进行了很多社交活动，造成病毒扩散开来，这是哈尔滨疫情爆发的源头，韩某是造成哈尔滨疫情爆发的根本原因

其次就是陈某作为超级传播者在住院期间把***传播给很多普通病人，而这些病人感染***之后再把***传播给身边接触到的人，所以就导致了***一传十，十传百这样扩散开来。

最后就是陈某所在的哈医大一医院也没有做好相应的疫情防控工作，对于医院内的流动人员管理不严格，不重视对无症状感染者的排查工作，陈某是因为脑部疾病才住院的，如果当初对陈某进行核酸检测，及早发现陈某是是***肺炎患者，那么就可以避免***扩散。

现在黑龙江省有几个城市出现疫情恶化的情况，除了最早的牡丹江受俄罗斯输入病例影响造成疫情升级以及现在的哈尔滨1传54造成疫情扩散升级之外，大庆市也受到牵连。

昨天黑龙江省新增，确诊病例三例，其中有一例是来自大庆市，另外两例是哈尔滨本土无症状感染者转为确诊病例，这三例都是陈某在哈医大一院和哈尔滨市第二医院住院期间直接或间接传播出来的。

目前由哈尔滨市市形成疫情传播链已经延伸到内蒙古的呼伦贝尔鄂温克旗和辽宁省的抚顺等地，已经对其他省份其他城市造成影响，如果按照这样的疫情形势来看，还真的有必要对哈尔滨市进行封城。

现在哈尔滨的疫情已经出现好转，无论是最开始的传染源还是后来的超级传播者都已经被控制住，与他们有过密切接触的人群也基本已经找到并且隔离观察，现在每天新增加的病例都是这些密切接触者陆续发病的结果。

在绥芬河境外输入疫情让黑龙江的确诊病例暴增，境外输入现有病例370人。

哈尔滨的本土疫情，让黑龙江疫情再次出现大反弹，1人传79人，疫情还出现跨省传播的病例。

截至4月23日，因为87岁的陈某住院而引发的哈尔滨疫情，导致76人感染，其中确诊病例57人，无症状感染者19人，辽宁，内蒙古和大庆各出现1例，关联病例已经有79人。

哈尔滨疫情还在蔓延，哈尔滨会封城吗？

原本只是一位87岁老人陈某的普通住院，他住院后住的不是单人病房，而是多人的病房，而且他还转院一次，导致这两个医院同病区的多名患者，医护人员和陪护家属受感染，医护人员有8名受感染，其中包括医生和护士。

哈尔滨本土疫情经过了三次的传播，22岁女留学生韩某是既往感染者，曹某可能通过接触共同的环境而受感染，曹某通过家庭内部密切接触，传染给亲友3人。郭某跟朋友聚餐，87岁的陈某是其中一人，陈某因病入院，医院同层病房内交叉感染，导致多名患者，医护，陪护受感染。

大家好！我是言北，下面对这个问题谈一下我的看法。

我认为，从目前哈尔滨市、黑龙江省和全国的疫情形势上来看，现阶段哈尔滨已无必要进行所谓的封城。主要原因有以下几点:

1、从4月9日哈尔滨疫情反复至今已过去近20天，从目前的官方数据显示，哈尔滨市乃至黑龙江省的本土病例数量并没有出现过爆发式的增长，每天基本上均在5例左右，且确诊病例和无症状感染者的传播途径和行动轨迹范围，均与在医院病房内部传染的密切接触者有关，且均已提前隔离处于可控状态。近20天尚未有过与之没有关联的病例出现，说明这次疫情的复发仍被限定在一个相对较小且可以追溯和控制的范围内。同时，近20天以来放眼全国范围内也只有内蒙古、辽宁等3起与哈尔滨疫情反复有关的跨省传播确诊案例，且尚未出现过跨省后的二次传播，基本上可以判断本次疫情已控制在哈尔滨市在内的黑龙江省内少数城市，基本上没有对全国的防疫形势产生大的威胁，故封城的意义不是很大。

2、当初武汉市***取的封城措施，其意义就是能够在春运结束前最大程度上控制人员的流动量与范围，达到阻断患者或处于潜伏期的感染者将***传播给更多人的途径的目的。而哈尔滨现阶段***取的重新实行小区一人一卡式封闭管理、所有医院病房全封闭管理、所有学校暂缓复课、社区地毯式排查密切接触者并全部隔离以及在现有健康码的基础上增设市内码来限制所有高风险密切接触者出城等一系列防疫控制措施，已大大降低了内部传播和外部扩散的可能性，加之现在已不是春运人口流动高峰期，且目前全国多地区已对有哈尔滨旅居史的人员***取了严格的入境措施，目前来看已在一定程度上已经起到了封城的效果，也达到了封城阻隔***广泛传播的目的。

3、全面封城对哈尔滨市、乃至黑龙江省的经济都将造成重大打击。哈尔滨市作为黑龙江省省会城市，对全省的经济发展都起到支柱作用，一旦按照武汉市模式实行全面封城，将对本就家底薄弱且一季度经济严重下滑的黑龙江省经济带来沉重打击，各行业发展也都将受到重创。如果为了确保人民的生命安全，从防控疫情的大方向上出发确有必要封城，那无可厚非，但如果局面可控，过度的***取封城措施，那就未免矫枉过正了。

以上就是我对这个问题的观点和看法，不妥之处敬请指证！最后还是想说，请大家相信哈尔滨有能力扭转现在的不利局面，市民们也不要过度恐慌，毕竟做好自我防护和家庭防护才是最重要的。

到此，以上就是小编对于老外发明春运火车的问题就介绍到这了，希望介绍关于老外发明春运火车的4点解答对大家有用。