铁路探伤工春运事迹,铁路探伤工春运事迹材料

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1. 钢轨神探李春福事迹感想？

钢轨神探李春福事迹感想？

不论白天黑夜，不论急风骤雨，不论酷暑严寒，李春福始终坚持在人烟稀少的路线上巡查，研究手工检查伤损钢轨的方法。在长期的实践中，他勤琢磨勤钻研，终于摸索和掌握了一套钢轨伤损“三多三少”的规律，总结出“一看、二敲、三照、四卸、五分析、六判断”和雪后雪前、早晨傍晚、雨中雨后检查伤损钢轨的“绝招”。

进入60年代，钢轨探伤工作开始使用超声波探伤仪，李春福经过潜心研究，他发现仪器探伤也有死角，探伤仪对轨头、纵向垂直裂纹和轨底月牙形裂纹不易发现。他又研究出一套探伤仪和手工检查互补的检查方法，提高了探伤准确度。

30几年来，李春福先后在18个铁路局徒步检查钢轨13万余公里，相当于绕地球3圈多。把数以千计的不安全因素消灭在发生前。他走到哪里，就把技术传授到哪里，经验和技术传遍了全路工务系统。

在1954至1987年间，他36次被评为先进生产者和劳动模范，出席了分局、路局、铁道部、省和全国先进劳模代表大会。1959年10月26日至11月6日，李春福参加了全国群英大会，荣获了全国先进生产者光荣称号。

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