昆阳过年的习俗,昆阳年夜饭

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于昆阳过年的习俗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍昆阳过年的习俗的解答，让我们一起看看吧。

1. 云南昆阳镇的由来？
2. 五一假期快到了，秦皇岛，鱼美蟹肥，海边浪漫一游，不知朋友们是否有同感？
3. 当年郑和下西洋那么庞大的船队，在海上如何解决一日三餐？

云南昆阳镇的由来？

昆阳镇自西晋太康四年（公元283年）以来一直为平阳县治所在地。1700多年的历史传统和文化底蕴，使昆阳荡涤着令人荡气回肠的古风幽韵。

通福门古老肃穆，半山庵钟鼓悠扬，东岳观香火久传，文昌阁古雅精致，“师儒侍养”牌坊凝聚古人气节，红十三军烈士墓铭刻革命遗志。

传统气氛深入昆阳人的骨髓，造就了昆阳风俗醇厚、文气如虹的地域文化

五一假期快到了，秦皇岛，鱼美蟹肥，海边浪漫一游，不知朋友们是否有同感？

这个季节就是到秦皇岛吃海鲜游长城，特别最近几年秦皇岛打造的北部山海花田，旅游立市的方针和政策，秦皇岛旅发大会的召开和园艺博览会的成功举办，秦皇岛更美了，秦皇岛争创全国卫生城市也在进行中，未来的秦皇岛就是一个旅游天堂，那么五一长***来秦皇岛看看北戴河海边看大海，在哪里再吃上一顿海鲜大餐，实在是美啊，看完大海再去南戴河沙雕大世界看看，看看以沙雕为主的景观也是不错的，最后去看看万里长城，天下第一关，老龙头景区，领略一下那雄伟的古长城，古代人是如何把长城建造在大海里，是智慧的体现也是五千年历史文化的延续，五一就来秦皇岛吧。看文章的同时请关注一下“山海花田”

当年郑和下西洋那么庞大的船队，在海上如何解决一日三餐？

答：中国历史上最庞大的一次海外远洋行动，就是郑和下西洋。首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年）。一经历了7次。这是中国航海史上的第一次也是当时最漫长的远征。很多人都对于在航行过程中如何养活这么多人很好奇，那么我们就来看看郑和的舰队是如何实现航行中的饮食问题的。

一、从宝船构造说起。

大家都知道大海航行必须要大船才能抵抗风浪。但是大船的构造又必须符合远洋航行的要求。《明史·郑和传》记载：“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强。永乐三年六月命和及其侪王景弘等通使西洋。将士卒二万七千八百余人，多赍金币。以次遍历诸番国。造大舶，修四十四丈，广十八丈者六十二。”

现代人开始对宝船进行了重建，郑和宝船的桅帆总体设计上***用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上***取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。而且如此庞大的储藏空间足以对物资的贮藏是满足要求的。

二、郑和舰队的编成。

首先，郑和不是一艘船就漂洋过来而是带着一支舰队远行，那么肯定有专门负责储藏食品的运输船的存在，这也是任何一支军队必不可少的编制。在舰队中粮船与水船是粮食的后备补给，加起来也有三十艘上下，是船队的后盾力量.大约是整只舰队的一半以上。二十艘水船负责淡水，十艘粮船负责食物，郑和船队在大陆的基地位于刘家港，每次出海都会带上非常充足的粮食补给。想象一下什么叫做粮草先行 这就是真的先行。

另外郑和的一些船只上居然也能够种植粮食，非常具有农业国的特色，当然这批粮食主要目的在于缓解供给压力。比如常见的黄豆，在充足水分之下可以长成豆芽浙就是治疗败血症的良方。

　　当然即使如此，拥有最为先进的海上补给系统的郑和团队还是多次遭遇过补给问题，每次航海后期都会出现减员现象，比如疾病等原因。

三、先进的医疗团队饮食习惯

白羽居士，为您答疑解惑。

郑和率领庞大船队七下西洋，每次航行长达二到三年，人数多达二万七、八千人，如此庞大的队伍如何解决吃饭问题呢？幸好当时随郑和下西洋的，手下有位名叫马欢的将领，将行旅见闻记录成书，于1416年完成《瀛涯胜览》，其中就记录了沿岸各国的各种食物。

热带地区无大米

《瀛涯胜览》记录了郑和船队途经中南半岛、马来半岛、爪哇岛、苏门答腊岛、锡兰、印度半岛、马尔地夫群岛及***半岛等二十个地点的地理、气候、宗教、习俗及物产等。从中我们发现郑和船队“很有口福”，可以品尝到不同国度的各类食物。

马欢记述的地区都位于海岸线上，或在沿海溯流而上的河岸边，居民通常以渔为业。中国人摄取的肉类一般以猪、鸡为主，而***徒忌吃猪肉，崇信佛教者(锡兰、小葛兰、柯枝、古里)尊敬象、牛，忌吃牛肉。郑和船队所到之地，除中南半岛、印度半岛、锡兰等地，多信奉***，故食用禽畜肉类，捨猪、牛，而就鸡、羊。猪的记录只见于占城、那孤儿王、榜葛剌，以及中国人聚居的爪哇、旧港，比较特别的是古里还有鹿、兔，祖法儿有骆驼肉。乳类及奶酪较不普及，只见于苏门答腊、锡兰及古里。

大米在郑和远航所经之地多有生产，如中南半岛、爪哇岛、苏门答腊岛及印度半岛等地，但这些热带地区却「无大小二麦」。***半岛兼产米麦，古里、忽鲁谟斯虽有麦贩售，然并非该地出产。船队所经之地，部分地区米麦全无。

如：满剌加田瘦穀薄，以沙谷米(西穀米，Sago)做饭；溜山是海中的珊瑚礁群岛，土地更瘠，灌溉困难，居民不识米穀。到达以上地区船员可能不免口腹受苦。

瓜果蔬菜种类多

马欢有关食物的记述中，以蔬果种类最为繁多。依类别归纳有三大类，包括：瓜类(冬瓜、黄瓜、菜瓜、小瓜、葫芦)、茄子、萝卜、胡萝卜等，这些都是耐存放的菜蔬，推估是带上船的主要菜色；另一类为葱、薑、蒜、胡荽、韭、薤等辛香菜类，是用于调味或烹调用佐料。

至于中国饮食中重要的叶菜类，在中南半岛等四季草木常青之地，应该生产有各样品种，但《瀛涯胜览》中为什么却只提到芥菜一种而已？颇饶人趣味，或由于芥菜的生产以长江流域及南方各省较多，是江南会稽人士马欢所熟悉，不仅可供新鲜食用，且可醃制成酸菜、雪里红、梅干菜等，其它叶菜类未尽可供加工之用。

当年郑和下西洋那么庞大的船队，在海上如何解决一日三餐呢，如下！

我们都知道，历史上郑和七下西洋，带领着庞大的海上船只，就像一个移动的海上城堡亦或是海市蜃楼般。我们也知道郑和带领的船只一次航行可能要三四年时间，那么，我们就产生了许多疑问。那么多船只代表着有着庞大的人口数量，且航行那么长的时间，船队是如何进行补给的呢？

这个问题不仅令我们好奇，同时也令众多学者好奇，因此，我们也就有史料可以考察了。在《西洋番国志》中，针对郑和船队的人员事物供给有着详细的记载，下西洋去的内官合用盐、酱、茶、酒、油、烛等件，照人数依例关支。虽然我们只看到了调味料的准备，但是以小见大，我们可以想到腌制品。明朝时期，已经有了这方面的认知与能力。所以，船队准备了一些腌制品用于储存食物以及在外面补充事物进行腌制。

我们也知道，郑和船队经过的都是沿海地区，这些地区也熟悉了往来贸易，除了银钱交易之外，还有以物换物。所以，船队的补给一方面是自身的储存，另一方面便是往来贸易了。郑和船队可以在船队停站贸易时补充船队所需物品，供船队航行需要。

因为郑和船队航行时间之长，经过国家之多，使得郑和船队的食物或者物品补给会更具有多样性。就像船员生病的药品，可以在沿海繁茂地区购买。一些稀奇的东西，也能在这些地区寻到，并购买带回本国。

到此，以上就是小编对于昆阳过年的习俗的问题就介绍到这了，希望介绍关于昆阳过年的习俗的3点解答对大家有用。