东北小城的春运时间,东北小城的春运时间是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北小城的春运时间的问题，于是小编就整理了4个相关介绍东北小城的春运时间的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间全国各个车站加开很多列车，这些列车平时都在哪里？有那么多加开的车吗？
2. 青岛去东北火车有几趟？
3. 为什么节假日回东北的车票那么难买？
4. #春运#以前人过年也有回家难的问题吧，那时候的"春运"什么样？

春运期间全国各个车站加开很多列车，这些列车平时都在哪里？有那么多加开的车吗？

每年春运南方加运的临时客车，其实大多是东北，内蒙铁路方面提供的支援。有的车辆在线上跑，临时停运，有的闲置在车辆段***检修，检测性能，随时听从上级调度指令，按铁总***编组担乘，会去往哪个路局管辖车站，担当春运任务。

因为每年春运的时候，在南方打工的民工几乎都要返回北方，贵州，广西的家乡，这也就涉及到了火车超员的问题和需要加开列车的现象。

铁路部门为了照顾大多数人回家无座位缓解铁路系统的拥堵，面临的问题就是必须加开临客来满足广大民工的需求，年年加车年年满，还是得不到应有的解决，毕竟还是车少人多。

这些发往南方的增运列车，在冬季的时候没有发往南方以前都是要进行整备，保养维护的，然后那些司机，列车员几十人就要跟随这趟列车两个月左右的行程往返，来保证春运的安全，年三十也是在火车上过，甚至一个车箱一个人都没有是常见的事。

今年有一个男孩子就踏上了列车陪她母亲在车上一起过年，感受不一样的年味，其实也挺好的，孩子孝顺懂事了，妈妈该歇歇了。

临客几乎都是东北管内路局的，在线路上跑的慢车，绿皮空调硬座，春运毕竟东北要比南方的人员少，所以这些车辆就去停运南方支援了。

青岛去东北火车有几趟？

今年春运，青岛北站将始发7对旅客列车，开往沈阳北、长春2对高速动车组列车；开往北京南的1趟动车组临客；由青岛站调整为青岛北站始发开往通化、延吉、哈尔滨、丹东的4趟普通旅客列车，预计日到发旅客将达到1.5万人次。

为什么节***日回东北的车票那么难买？

节***日回东北车票难买，在我看来其实有几个原因导致：

第一：外出务工求学自然是主力军，当然和目前东北经济不好有一定关系，但我觉得关系不是很大！如果单纯看打工东北外出的人口还能多过云贵川，河南等省份！所以人口流动只能是一部分原因！

第二：由于地理位置所致北上车次较少，大家都应该清楚，东三省位于我国版图的鸡头位置，过了黑龙江就是俄罗斯，说白了就是到头了，火车没办法循环！这说明我们北上的车只能进入东北而不能循环，因此在车次排列上相对就会减少！

第三：运力问题，随着近几年高铁的运行，大大缓解了一票难求的局面！哈大高铁，京沈高铁建设及部分投入使用大大缓解了北上列车的乘车出行问题！

因此，回东北目前的车次还是会紧张，但是不久的将来京沈高铁的贯通将完全解决东北出行难得问题，那是我们将真正的体会到祖国各地一日游的美景！

谢邀。我是个东北人，自从北漂之后，每年亲临买票难，如临大敌，怎么说呢，除了12306***本身比较xx外，更多的是各第三方平台以及黄牛党屯票，但究其本身，还是我们东北人北漂的多啊，没办法，东北的经济就那样了，身边的同龄人要么是富二代，不愁吃穿直接接班就好；要么是公务员事业单位在编人员，辛辛苦苦考上，然后每月兢兢业业上班族；要么是打打零工的，也是挣着血汗钱！放眼东三省，人脉，钱，二者缺一不可，经济发展不平衡，每年大学生的外流是没有办法的事情。一年到头，也就十一国庆和过年算是长***，我们能和家人团聚，所以买票难是多方面的原因

您好，每到节***日的时候，去往东北的火车票就显得异常火爆，这里主要是因为三点。

1、近些年，东北的劳动力外流是比较严重的，节***日回东北的比较多

以辽宁的工资水平为例，我们比较一下和东部地区的工资水平差距，在八十年代末期、九十年代初期的时候，东北平均工资水平和东部地区相差很小，但现在的差别越来越大。工资水平偏低，自然会导致一些高技能劳动力外流的情况。都外流了，节***日的时候，肯定会有一部分要回到老家，那么自然去东北的人多了。

2、由去往东北铁路线的特殊性所决定

其实现在全国各地去往东北的火车几乎是100%是要经过山海关，虽然说前几年开通了津秦高铁、哈大高铁，但是运能还是有限的，可能会随着京沈客运专线开通，运能方面会有所好转。但由于京沈客运专线接的北京星火站，远离北京闹市区，未来能带来多大的分流，个人观点还是有限的。

3、北车支南，年年有，近些年的比例在逐步下降

可能有些朋友知道这个，就是过去每到节***日的时候，尤其是春运期间，铁路整体运力仍显紧张，东北的铁路局都会派出车辆和乘务人员增援[_a***_]、南昌、上海、武汉等地，缓解春运运力紧张状况。

“北车南调”是春运期间供需严重不平衡下实施的应急举措，对缓解南方客运压力做出了很大贡献。随着高铁的发展，南方铁路运力早已今非昔比，这就使得支南列车逐年减少。

#春运#以前人过年也有回家难的问题吧，那时候的"春运"什么样？

1992年临近春节前三天，突然决定回家。起始地及目的地是：深圳-沈阳。

那是深圳到沈阳，没有直达列车，机票已经非常不好买了。只能先到广州，然后在广州坐火车回沈阳。

深圳起步坐中巴去广州，坐到半道没进东莞呢，被转到另一辆中巴上。当时当地把这个叫做卖猪仔，那时的东莞破旧不堪，到处暴土扬尘，更没什么高速路。

中巴逛荡大半天，好容易到了广州车站，好家伙，那真叫一个货真价实的人山人海！密密麻麻，密不透风一点都为过。真挤不挤去啊！

这时来了两个同年龄的人，声称有卧铺票，我跟他俩来到广州站前一个叫做什么暖草公园还是什么草的记不清了。经讨价还价，左看右看，最后以高于票面价值一倍多的价钱，买了一张到沈阳的卧铺票，然后开始挤入站前广场。

待我一身臭汗来到进入车站的入口前，刚把票递给验票的人，只见铁路验票人咔嚓一下把票撕成两半！我的脑袋立马“嗡”的一下：妈的，买了***票！

怎么办？出去？那广场上足有几万人哪！这时，旁边又有人出现了：“走不走，走不走”。“别急，我这有票”。“实话告诉你，今天的***票做了两个车厢的。”我问，“走什么价？”那人说，“票面加三倍”。天哪，脑袋又一晕。“送到车上换卧铺票给钱”。“走吧”，那人说完。我就跟着他三拐两拐，西里八涂的转到了站台上，广州-沈阳的车刚刚进站，我从列车员手拿到卧铺票后，才把两千多元给了那个倒票的。

那次春节火车回家，比飞机票还要贵许多。

到此，以上就是小编对于东北小城的春运时间的问题就介绍到这了，希望介绍关于东北小城的春运时间的4点解答对大家有用。