宜兴市春运安全,宜兴市春运安全培训学校

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宜兴市春运安全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宜兴市春运安全的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么G50宣广高速广德段老是堵车？
2. 淹城服务区怎么样？

为什么G50宣广高速广德段老是堵车？

宣城境内几条可以起到分流G50车流量的高速，比如宣城至宁国至千秋关至杭州的高速，郎溪至溧阳的高速，宣城至狸桥至高淳的高速。这几条高速安徽宣城境内都已经完工，却都断在江苏和浙江境内。高速不联网，起不到分流作用，G50当然堵了！

宣广高速已经跟不上发展滴节奏了，这都是什么年代了？人家已经是双向六车道了还有几条分流道路，可宣城至广德就这么一条高速公路还是九十年代滴产物。各位看官你想想就这条公路每年要害死多少条鲜活滴生命哟。没人管！从长兴，安吉，宜兴，和溧阳到广德不用看村庄只看路就知道是到了安徽，安徽安徽安徽安徽安徽……

本人老司机，安徽人，走这条道路Ｎ年；总结一下路况差是一方面，更多的是服务理念跟不上。讲几个小例子，浙江段大客流时，收费站人员提着蓝子，站在路上发卡，江苏段也会临时增加收费口，摆个桌子，一台笔记本，露天现场收费，大雾天气，人家高速交警开道带领大家前行，到了安徽段，鬼都没有一个，一块牌子，雾大封路，收费站慢悠悠地收着钱，后面堵了几公里，有一年中秋连国庆也是安徽段，堵了一晚上，到了堵点一看，妈的，大过节修路，两车道变为一根车道，堵的时间太多，饿了把带回家的月饼都吃完了，真无语，还有一年大雪，沪苏浙段路上雪，基本上搞得差不多，车子能开，我去，到了安徽段，搞也搞了，居然把雪放在路中央，事故车像火柴盒一样，东一个，西一个，也没有人清理是的，好多服务理念跟不到，还碰到过下雨，服务区不给加油，下高速在宣城市里，转了一个多小时，最后还是在民营加油站加了油，所有国有加油站，都说没有接到通知，不能加，再上高速公路，也不给上了，说⬇️暴雨了，只下不上，只好乖乖在地面道路，开开停停，因为路不熟，折腾了几个小时，在浙江上了高速

在《2019年全省春运道路交通安全管理工作方案》中，省公安厅将G50沪渝高速宣城东至皖浙道口段列为“10大高速拥堵路段”。该路段于19***年建成通车，双向四车道，技术等级偏低，作为我省通往沪苏浙地区的主动脉，该路段节***日高峰流量已远超设计流量。

目前是宣城市境内唯一一条东西向高速公路。其设计日通行饱和流量为12500台，2018年全年平均流量超过16000台/日，已处在超饱和流量通行状态，五一、国庆等节***日拥堵问题矛盾凸显。2019年春运以来，杭长高速、宁杭高速车流前往宣城、芜湖等方向的车辆集中汇集至G50宣广段进入安徽省内，G50皖浙省界至宣城段交通流量不断增大，平均流量超过30000台/日，春运期间峰值流量已突破60000台/日，超过道路设计饱和流量近5倍，平均拥堵时间超过4个小时。（信息及图片来源于网络，如有侵权，联系立删）

前面的回答都是错误的。宣广高速广德段堵车，只是由东向西方向堵车，由西向东不堵。所以这不是车辆多了路窄的缘故。宣城整个城市由高速包围，在东边有宣广枢纽，在西边有芜宣枢纽。真实的情况是很多车子由东向西开，大都以为在宣广枢纽右拐北上芜湖方向，百度和高德导航也都显示此路畅通。但非常遗憾的是，右转向车道被交警封闭。每一辆试图右转向的车子都不清楚情况，都在此放慢车速，慢慢堆积的车子就多了，春运期间能够堵上三十多公里。

淹城服务区怎么样？

很好，今年是“乙类乙管”实施后的首个春运。记者在火车站、机场、客运站、高速公路服务区等交通枢纽观察发现，和去年春运相比，今年春运有了很多新变化：体温不量了，绿码不查了，旅客进站流程变简单了；携家带口、大包小包、满面笑容的旅客变多了…

很好。

常州高速淹城服务区位于S39江宜高速常州绕城段***公里处，于2011年底投入运营。随着江宜高速南北两端——常州至宜兴高速公路和五峰山过江通道即将建成通车，江宜高速及淹城服务区将面临车流量和客流量的爆发式增长。常州市交通产业集团提早谋划，按照高速公路服务区经济效益和服务质量“双提升”总体思路，紧跟我市“五大明星城”建设步伐，在积极学习借鉴省内优秀服务区先进经验基础上，以“现代商业+交旅融合”理念为主线

到此，以上就是小编对于宜兴市春运安全的问题就介绍到这了，希望介绍关于宜兴市春运安全的2点解答对大家有用。