大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国航2019春运航班安排的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国航2019春运航班安排的解答,让我们一起看看吧。
春运期间吉他一类的物品能否带上飞机?
乐器也可以直接带上飞机。毕竟,连陆路快递都不敢帮你快递乐器,比陆路快递的托运就更不敢了!所以,千万不要以为到了机场,你就可以把肩膀上的吉他、大小提琴交付给柜台小姐姐了,你可是必须自己背一路的呢
春节机票这么贵,航空公司却说不赚钱,这是真的吗?
当然是***的。
就拿A股上市的航空公司来说,国航、南航、东航、海航4大国有企业,加上2家民营航空公司春秋和吉祥,这6家企业虽然整体上2018年度业绩不如2017年好,但是仍然是很赚钱的行业,下图是这几家航空公司三季报数据。
1、虽然4家国有企业的业绩相比2017年有所减小,但主要是因为航油成本增加,因为燃油成本接近其成本的一半左右。而过去数年来,油价一直在相对低位运行,所以航空公司的日子其实应该比较好过才对。
2、2家民营航空公司的业绩是增长的。这可能与他们体量较小,且经营上主要是低价策略有关。
3、春运期间绝对是航空公司赚钱的旺季,不仅客流量大,平均票价还非常高,基本上都是接近9折左右的票价,此时还不赚钱的话,那全年根本就不可能盈利了。
4、国际冷门航线、国内一些偏僻的支线,客流量不好,亏钱也是很正常的,但是实际上国内的航线也经常调整,现在都是市场经济,如果机场方面不能给与足够的优惠,某条航线长期不能稳定盈利的话,航空公司完全是可以取消该航线的,我就多次遇到这样的情况,上个月还有A城到B市的飞机呢,下个月就没了。
前几天读了一本书《财务都是骗人的》,有些感触。
对应到本问题,有很多事情或是工作确实是做得越多,亏得越多。
过年期间,航运公司运量增加,机票也打折也少是事实,然而同时对应的各项支出也是成倍增加的。公司能否赢利与大环境,政策及***公司关系很大,大家都不好赚钱,作为航空公司也不例外。亏损是正常的,如果其他公司都赔钱,而只有自己赚钱,那才是不正常了。
是“真”的😠,我长期往返北京和开普敦之间,最贵的时候阿联酋航空公司机票经济舱往返17000元人民币,同时期要是从开普敦出发往返北京,则4000元左右,于是乎细细考察以后发现,无论全球哪个国家,只要是从中国出发的,机票价格都是几倍于反向行程,商务舱价格差更是能够达到10几倍,所以航空公司说赔钱,是不是真的,大家心中有数了吧
2018年航空公司普遍业绩不佳,主要因为国际油价整体处于高位,最高冲破80美元每桶。航油成本占了航空公司总成本的40%-45%,所以成本高居不下。
同时航空业本身就是资本密集型行业,利润率却只有10%,航油成本稍有变化就对航空公司的影响很明显。
2018年第四季度和2019年初航油成本的下降将有助于航司改善经营情况。
垄断行业会不赚钱,说出来也只有他们自己信,或者脑袋不正常的人信了!
但所有的垄断行业,无论他们经营得好坏,对外都会说自己不赚钱,却应该是真的!比如高速公路,石***业,银行业,航空同样如此。毕竟,只要不亏待他们私人荷包就行了!
一个企业,也跟一个人一样,如果赚的是光明正大的钱,外部社会对他的财产也能够提供确定性的合法保障,且不存在其他太多不确定性风险,比如劫匪不多,不太可能被抢劫***等,那么他就敢、也愿意露富。
但如果一个企业的钱进钱出,靠的是很多潜规则,价值链的每个环节不能保证完全没有“私货”,或者即使是光明正大赚的钱,但产权属性还有很多模糊地带,一旦露富可能会引来各路化缘的人,那么这个时候,他们即使赚了钱,也会倾向于哭穷!
你们对春秋航空有什么看法吗?
飞机上不提供餐饮,没有服务可言吧?态度冷淡,和乘客吵架、瞪眼睛,卖东西的时候倒是挺热情,飞机上一位乘客说出了我们的心声,“我们座你们春秋的飞机不是图便宜而是这个时间很好!”,以后肯定不会再选择春秋
飞机提前多久关舱门?
一般情况下,飞机的舱门是在起飞前15分钟左右关闭1。但不同航空公司的规定可能不同,例如东航提前15分钟,南航提前20分钟,国航提前10-15分钟,海航要提前15分钟或更多,具体取决于机场的不同1。此外,有报道称民航春运期间航空公司严格执行飞机起飞前10分钟关闭舱门的规定2。在杭州萧山国际机场,除部分国际航班外,办理乘机手续截止时间提前到***起飞时间45分钟,登机口仍在航班起飞时间前15分钟关闭3。因此,建议旅客提前到达机场,国内熟悉的机场可以提前1个小时到达,不熟悉的机场建议提前2个小时
到此,以上就是小编对于国航2019春运航班安排的问题就介绍到这了,希望介绍关于国航2019春运航班安排的4点解答对大家有用。
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