大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运中的老兵回家的问题，于是小编就整理了5个相关介绍春运中的老兵回家的解答，让我们一起看看吧。
哪些职业的人能按时回家过年，哪些职业不能？
我们亲爱的警察叔叔，我每天都能看到交警站在十字路口中间，拿着一面旗子，在那里辉，我记得上一年的春节，我还可以看到许多的警察叔叔穿着制服开着警车，去执行工务，还有我们的消防战士，不顾自己的危险，去挽救别人的生命，这是不是应该值得我们去赞美呢？
一、不能回家过年的职业.
公安民警、消防、交警、边防、客车司机、值班医生护士、列车员.
大城市的公安民警因为为了维护社会治安，所以一般在这个时候需要在街头维护秩序。基层的公安派出所因为人手比较紧缺，所以很多人在过年时候需要在单位里面值班。
过年期间火灾频发，所以那些消防员一般在过年期间是需要继续工作的。
过年期间的公路交通运输比较繁忙，特别是最近几年私家车数量越来越多，所以在过年期间交警一般也是不休息的。
春运期间那些客车司机也是比较繁忙的，往往需要工作到大年三十才结束，而且基本上正月初四开始就要去工作了。
过年期间医院里面也是要正常营业的，所以在过年期间还有一部分值班医生护士需要在自己的岗位上继续工作。
过年期间有很多人自驾游出去游玩，所以这个时候那些景区服务人员在春节期间也是比较忙的，很多人在这个时候需要在自己的工作岗位上坚守。
剩务员骂残军人怎么处理了吉林的？
现在都是个体车！如果国家对个体车没有补贴，省内也只能罚二百元了事！因为个人是自付赢亏的！
个体车卖票的不该骂残军人！就是心里不愿意，也不该表露出来！这是对军人的尊重！
任何人没有权不让个体车运营！因为他有行车执照！
我是一名退役老兵，回到地方上，从未想过得到社会额外照顾。但是，伤残退伍军人，在社会上理应得到各界惠顾，体现社会上爱的奉献，优良传统美德传承。
***如，我是那名伤残战友，我会告诉她是如何保卫祖国受伤的。不建议吉林职管部门处理拒载侮辱伤残军人行为。
毕竟，人家蔑视退残军人，那是他的权利。只不过这个自私行为，有违“退伍不褪色，退役不退志”，绿色长城道德底线。
没有军人保家卫国，浴血奋战，舍命牺牲，换取国家安宁。哪有她安安心心做生意，发家致富的好环境。算了，我们也不和她谈这些大道理。
只是建议退役军人管理部，扩大放宽招兵条件，专门给那些对保卫祖国的***离退人员，心生不满，认知不足的地方服务人员，特招到部队服役。
津贴照发，免费三餐。
让她和服役在新疆，西藏的边防战士一起，冒着炎热酷暑五十度高温，零下四十度冰封寒冻，在祖国的边防线上，徒步巡逻，保卫祖国的边防线。在烫脚的沙漠里，严寒冰窟窿中，体验光荣的***战士，保卫祖国安全的艰辛。
用一生的生命，体验保家卫国，维护和平，营运赚钱，各自价值的体现。
服兵役两年后，建议她继续事客运服务，再让她遇到伤残退伍军人，大家一起来见证她的有良知新举措。
事情经过是这样的。
5月4日，吉林籍残疾军人何某乘车回家。拿出军人残疾证购票。票价为9元，国家有规定，残疾军人购票优先，并可以半票。该车售票员不愿售半票。最后被其它乘客劝阻。收何某5元后，0.5元不肯找零。并且不愿撕票。
在此之前，乘务员骂何某"活不起就别活"，"送到美国去得***死去"等等。对此，广大网友口诛笔伐。
作为一名客运从业者，首先要遵守国家法律法规。国家明文规定，残疾军人半票。该乘务员是谁给的胆子？其次，人要凭良心。军人是我们的保护神，是国家安宁的坚强后盾。你无权辱骂军人。第三，该乘务员所在单位是怎么教育员工的？正能量是如何宣传的？
君不见，不管是战争年代，还是抗洪救灾，哪里最先出现的不是军人？如今，社会上把追星当时髦，难道忘记和平安宁是怎么来的吗？
本人也是客运从业者。每年春运值班，只要看到军人排队售票，豪不犹豫去开绿灯。这是对军人最起码的尊重。
可是，该乘务员是怎么做的？虽然，他够不上犯法，但行为可耻。其单位也负有不可推卸的责任。估计该乘务员饭也吃满了。其单位应该由行业管理部门处罚。
对于侮辱军人，一定要追究责任。否则大家一定不会答应的。
相关责任人，相关单位必须向何某道歉，并且要真诚道歉，否刚，全国网友一定不会放过你们的。
向伟大的军人致以崇高的敬礼！
没有回家的朋友很多吗？
挺多的，像我们学生一族有很多都想趁着寒假假期去外地挣点钱，一般都要到年后才能回家，还有的单身的怕回家被七大姑八大姨问来问去的，没挣到钱的怕回家丢脸，其实不管你在外边过的怎么样，都要回家陪陪父母，随着年龄的增长陪父母的机会越来越少，怎么能不珍惜***期团聚的时光呢？
据个人所知还是挺多的，我的许多同学有的干脆留校学习，过年就在学校那边过了，还有就是三五好友去上海电子厂去打工，可能年底回家。有的学生都想趁着寒******期去外地挣点钱，一般都要到年后才能回家（过年加班工资高），没挣到钱的怕回家丢脸，其实不管你在外边过的怎么样，都要回家陪陪父母，随着年龄的增长陪父母的机会越来越少，怎么能不珍惜***期团聚的时光呢？毕竟等到子欲养而亲不在的时候后悔也就忘了，父母是希望你能有所作为，但更希望过年回家唠唠家常话。
现在还有很多没有回家的人，她（他）们正奋斗在自己的岗位上比如：守卫在边疆的军人，坚守岗位的医生护士，还有春运的客车司机[_a***_]🚉飞机✈上的工作人员，为了我们美好干净生活的环卫工人等等……她（他）们兢兢业业无怨无悔；为了大我而牺牲小我，这样的人有很多很多，更值得得我们尊敬👍
春运回家你做过绿皮车吗？坐绿皮火车是种什么体验？
经常坐绿皮火车，我适合回答这个问题。
近三年，我坐了快10万公里的火车，旅游全国。我永远都不担心没有票回家，无论春运与否，因为我卧铺，硬座，无座都行，车次也没啥要求，经常买不到票就无座，或者买一个短途然后上车补票。
春运人特别多，K开头的火车经常会走道挤满了人，行李箱旅客水泄不通，连站的地方都没有，比如岳阳到长沙，花园到武汉，这些人会很多，这些人多的站过去了，车上的人就会变少，最起码会有站的地方。到了晚上过道还是有地方睡的。
我春运一般从北京到湖北老家1100多公里，距离不远，挺挺就过去了，坐火车就是觉得晚上的1点到5点难过，因为是睡觉的点儿，这4个小时熬过了，挤绿皮火车没啥。
也是因为我能坐火车能吃苦，所以我能全国旅游，绝大多数朋友都不会为了旅游而去吃这个苦。
当兵三年首次回家探亲，我们战友三个在漳州火车站排了一夜的队，才买了三张有座位的票，那个时候只有在始发站才有坐座号，一个晚上站在露天售票处，连厕所都不敢上，生怕别人抢到自己前面。部队外出是有规定的，穿着军装必须整洁，不得外戴帽子和不系风紧扣，现在的年轻人不知道什么是风紧扣，就是军装衣领下方的一个不锈钢扣，扣上后显得利落大方。我们仨人排在前面，不敢随意坐卧，要注意军人形象，也没有像现在，动不动就军人优先。等到次日发亮，车站开始售票，那个激动呀，无法言表。
因为那时也是春运，车上人特别多。记得那个车次是特快，上了车放置好行李后，车厢己挤满了旅客，就是这么多人，列车员还提着大茶壶提水，等到了我们跟前，她的茶壶里已经没水，身穿军装的我们，立即站起来对她说:“同志，开水在那个车厢，让我们帮你”。我们提着大茶壶来回十来趟，才算供完，每每想起，也觉得当年的自己特别搞笑。
我们是在上海中转的，也赶上上海新火车站开通，在售票处中转签字时，设立的军人优先窗口，上前一问还真签上了上海开太原的车次，省去了排队时间，瞬间觉得，铁路对当兵的真好，那个高兴劲呀！别提了。
一闪三十多年了，火车由原来的硬板座换成软座，由茶炉变成了每个车厢都有，时代在进步，科技改善生活，相信我们的明天会更美好。
我刚刚就是坐着绿皮火车回家的，夕发朝至、晚上上车、睡上一觉、早晨到达，有什么不可以的呢？
坐绿皮火车现在还是相当多的人的一个选项，特别是我们这样的收入不高、而且经常没有收入的人，能省一个就省一个吧？动车、高铁、飞机确实是很快的，但是，动车、飞机的价格比较贵，而且，动车班次有的不是很多，飞机呢，机场一般都修在离城区很远的地方，进出机场一般都有很远的一段距离的，其实耗费的时间不一定就比坐火车少，然后，安全性、便捷性、经济性、实惠性，还都是坐火车比较好，如果没有动车组的话，不坐绿皮火车，你又能坐什么呢？
坐在绿皮火车上，有一种怀古之风了，多少年都是坐着这样的车子出远门的，虽然卡拉、卡拉的想着，慢慢悠悠的晃着，但是一般都是晚上的班次，倒头谁在卧铺上，爬爬手机、喝点水、迷迷糊糊似睡非睡的迷上三五个小时，一般目的地也就到了，没什么不好的。
坐绿皮火车上，大家都比较放松，不像飞机上空间那些局促、也不想动车那样需要正襟危坐、时不时上上下下的，现在坐绿皮火车，大多都是坐卧铺了，卧铺上温暖舒适的小床，还有小茶几，过道上还可以有个小座台，洗漱池、卫生间、小餐厅也都一应俱全的，老人、大人、小孩济济一堂的，人气也比较旺，一般一路行来，同一个车厢的人，要是可以聊上几句的话，沉闷的气氛也就很坏就释然了，下车了，还有些依依不舍乃至会互致再见的！
体会绿皮火车，就是最接地气的出行方式了；体验绿皮火车上的人间百态，也就是最食人间烟火的舟旅之途了；动车、高铁、飞机、轿车什么的，都不一定能够找到这种感觉的。人间百态，在；动车、高铁、飞机、轿车上不一定体验得到，但是在绿皮火车上，一定是可以体验得到的，这是一种真正芸芸众生的最真实的生活！
这问题太平常了，对于一个出门小三十年的"老油条"来讲，绿皮火车算什么？看过《人在囧途》吧？比那更糟糕更惨的都遇到过。电影里徐铮，王宝强还有旅馆可住，而更多的打工一族在早些年出门那光景，无异于"逃难和战争"，甚至发生过多起踩踏死人的***，这绝非危言耸听！躺在候车室里，火车站里就是"大旅馆"。没钱呐(或者舍不得花，不敢花)。
但早些年春运的状态是现在很多年轻人想象不到的。想想就明白了，二十几年前什么运输工具和运行路线？而现在？早就不在一个频道了。那时候出门一天讲的是几天几夜，甚至十天半月的。因为车少人多买票难！现在虽然也堵，但选择的出行方式和线路方便多了。
全世界无与伦比的人口大挪移！
九O年，我十八岁，第一次出远门坐火车，那经历终生难忘。那时候的火车有几类
一，特快车，车次前面带"T"字母，车次1一98次全部为特快，红色车厢，里面开水，空调，服务均上乘，关键是速度快。它是那个时代打工仔可望不可及的存在，比普通车贵很多，打工一族穷得叮当响，哪坐得起？
二，空调快速车，蓝色车厢，有空调，速度比特快慢，比其它车快，有开水供应。
三，直快车。车次一百多至几百不等(记不清了)，绿皮车，车速较快，有时有开水供应，无空调。车票上写着"硬座普快”字样。
四，慢车，车票上就"硬坐”二字，这车一般为中短途，速度可与蜗牛一拼高下！绿皮车。什心服务都别想，便宜。从西安至广元从早上开到晚上，还没起跑又停下了，有心脏病的万万不敢去坐。
春节回家的路途上你都遇到过哪些事？
谢谢邀请，那是九几年从广东回家，当时的卧铺是双坐的。在广州有个女孩上了车，后就在我的身边坐下了。在聊天中她主动说她的工作很挣钱，问我想不想做，不过要拉人头的。最高可升到钻石级什么位的，我一听就知道是所谓的传销组织了。因为她还要我先交一笔不少的钱，我没有直接拒绝她，只是说我没有钱的。后来她又说那可以先去那公司看看也可以的，我就说有机会吧！不过后来我不会理会她的。这可是害人害家的。
谢谢邀请，又快到每年的春节啦！浩浩荡荡的春运大军又要来了，拥挤的车厢，但是每年春运旅途中还蛮有趣的，天南海北的人都聚在一个车厢，而且往往都是老乡，一起打打牌，旅途也更有意思，大家在旅途中还遇到过哪些有意思的事儿呢？来说说呗！
有一次休年***回家过年，那时候我们那里还没有开通动车，座绿皮车38个小时的那种车！当车到四川广元的时候已是凌晨1点了，从广元车站上来几个人，我由于当兵好几年没有回家了很是兴奋睡不着，我看那几个人就是伙的，一上车就东看西看到处走动！一点都不像乘客我军人的直觉告诉我他们不是什么好人，况且广元车站一直都很乱偷得抢的非常多，当时我们车厢里基本上都睡了，我观察他们一共上来了3个人，且身材都比较瘦小，我当时是侦察兵专业的，心里也没有怕！当时想的如果真的把他们抓了还可以立功受奖呢😂，我当时啥都没想，就去厕所换了我的军装！等我出来我发现他们都把目光注视着我，没过一会就都离开了我们哪节车厢！最后一直到成都都没有来过！
大概是10年，腊月二十九了，处理完所有的事情已经是晚上了，车还出故障了，两个故障。那***有的修理厂都放假了，只有自己动手了，一是刹车抱死，卸掉轮胎，一通修理，半夜十一点多弄好了，睡觉。早晨六点多天还不亮，吃了口泡面，变速箱坏了，没有一二档，要修理得拆掉变速箱，很大的工作量，只能放弃，开车上路。只走出三十公里，更严重了，只剩下四档能用了……还有三百多公里的路，大半还是草原路，平时车辆都不多，何况大年三十呢？ 提心吊胆的开着，路上起步都只能用四档，那种无奈，一边走一边给朋友打电话，车子再坏的话，只能扔在路上，让朋友来接我，还好，最后坚持到家了，本该五个小时的路程，最后走了七个多小时。不过总算到家了！
今天看见这个问题，突然想了起来。想想这十多年里，自己的经历，更多的无奈，感慨啊。想起很多故去的同学同事，毕竟还活着，依然走路可走，也算***了吧。
到此，以上就是小编对于春运中的老兵回家的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运中的老兵回家的5点解答对大家有用。
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